Блог моряка торгового флоту Тривожні будні

Записки про морське життя.

Тривожні будні

Ти міцно спиш після чесно відпрацьованої вахти. Начебто б все нічого і життя триває, а на найближчі законні шість годин тебе взагалі ніхто не повинен чіпати. Спиш, і сняться тобі такі рідні очі, теплі та лагідні губи подруги. Все обіцяє бути прекрасним і перспективним як вперше. І так добре стає. І ось вона вже поруч, така принадна і пахне ромашками, ти тягнеш до неї руки. Але замість ласки та любовних утіх, десь далеко, крізь сон, ти чуєш гучний звуковий сигнал, який чітко наростає з кожною миттю. Ти відкриваєш очі і дійсність безжально розтоптує твій солодкий сон і забирає твою подругу, яка тане в тумані, як корми корабля, що йде. Ти в темпі, близькому до надзвукової швидкості, вистачаєш рятувальний жилет і гідрокостюм і біжиш на місце збору. Сигнал, що глибоко сидить у свідомості моряка, і його не сплутаєш ні з чим іншим. Це сигнал загальносудинної тривоги.

Тривога. Це колись на судні відбувається щось дуже погане. Зіткнення, посадка на мілину, пожежа або людина за борт впала через необережність тощо. І кожен моряк повинен знати, як і що робити у тій чи іншій ситуації. А щоб він знав як діяти – на це існують тривожні вчення. Англійською тривога звучить коротко -drill. Незважаючи на те, що кожен моряк від стюарду чи капітана, перед посадкою на судно проходять спеціальні курси з виживання в морі, боротьбі з пожежею, першої медичної допомоги на всіх суднах в обов'язковому порядку проводяться тренування.

Існує спеціальний порядок дій, якщо звучить сигнал тривоги, який подається кнопкою. І дуже голосно. Сигнал – «Залишеннясудна» звучить так короткий, довгий, короткий, довгий і таке інше. А загальносудинна тривога – сім коротких один довгий. У кожного члена екіпажу є свої обов'язки, які застосовуються до того чи іншого виду тривоги.

Справа в тому, що в Америці на нас чекала інспекція портконтролю., До якої ми ретельно готувалися весь перехід через Атлантику. Ці кровопивці дуже люблять влаштовувати drills та спостерігати, хто як поводиться. Тут постараюся прояснити, що таке вчення з тривогам.

Наприклад, навчання по боротьбі з пожежею абоfire drillпроводяться раз на місяць. Як гасити, чим гасити, як входити в задимлене приміщення і евакуювати пасажирів і багато цікавого. Існує спеціальний костюм пожежного для гасіння на передовий. Згідно з обов'язками, пожежником призначається один із матросів або мотористів. Але інші члени екіпажу також повинні вміти поводитися з таким видом костюма.

Все робиться дуже швидко: хтось розтягує пожежні шланги та готує вогнегасники, хтось закриває вентиляцію, хтось керує процесом, хтось продовжує смажити котлети, бо тривога тривогою, а обід за розкладом і всі хочуть їсти. Загалом, всі при ділі і діють майже блискавично.

На судні взагалі все швидко відбувається. Якщо, наприклад, пожежа, то він поширюється судном дуже швидко. І якщо вчасно не зреагувати і вчасно зробити, відпрацьованих дій, то судну як і людям дуже скоро прийде, вибачте, кирдик. Хоча буваю такі ПОЖЕЖИ, що гасити марно взагалі. І єдиний шанс вижити – залишити судно.

Abandon ship drill.Залишення судна. Таке тренування відбуваються також не рідше одного разу на місяць. Коли немає шансів урятуватися на власномусудні, тоді його покидають. Якщо дозволяють умови – це можна зробити на рятувальних плотах. Ось такий контейнер в реальних умовах залишення судна викидають за борт, тягнуть за спеціальний кінець (мотузку, просто:) і пліт відкривається, завдяки наявності всередині спец циліндра з газом. Цей розрахований на двадцять людей.

Гідрокостюм - один з необхідних засобів виживання на морі. Захищає від переохолодження організму і дозволяє рятувальнику перебувати на плаву. Людина повинна надіти гідрокостюм і на неї зверху спасжилет без сторонньої допомоги за 1 хвилину. Звичайно, без вправності це робити архінезручно, але як говорилося в одному хорошому фільмі "Жити захочеш - не так розкоряєшся".

Як варіант порятунку на судах існує спеціальна шлюпка вільного падіння FreeFall Boat. Ось як на фото:

Десь я читав у якомусь буржуйському журналі, що за статистикою на такому ось фрифолі рятується людей менше, ніж гине під час навчань. Особисто я не великий аматор пригнути на такому диво-девайсі. Враження на три з мінусом.

Ще один вид тривоги - Людина за бортом, Man-over-board. Перевалився за борт без страховки. Оболтус. Якийсь мотивчик бубонить, думає про ситуацію в Сомалі і про індекс Доу-Джонса одночасно. І тут хитнуло судно трохи так, ненав'язливо. І спікував Петя у воду разом із мотивчиком та пензликом. І що робити Пете, як не сподівається на те, що є Хтось там, на вершині і його помітили під час падіння. Сподівається він і сподівається, що його врятують. Бо судно на ходу втрачає людину з поля зору менш як за 5 хвилин. І шансів із кожною секундою все менше.

Недаремно сподівався Петя. Знайшлися люди, кинули йому рятівне коло.вахтовому, зіграли на сполох, розгорнули судно. Хтось злився з біноклем і не упускав Петю з поля зору, а решта спустили шлюпку і врятували несамовитого матроса.

Ось подібна шлюпка або Rescue Boat є на будь-якому судні:

А ось і врятований Петрик.

Тривога. Це колись на судні відбувається щось дуже погане. Зіткнення, посадка на мілину, пожежа або людина за борт впала через необережність тощо. І кожен моряк повинен знати, як і що робити у тій чи іншій ситуації. А щоб він знав як діяти – на це існують тривожні вчення. Англійською тривога звучить коротко -drill. Незважаючи на те, що кожен моряк від стюарда чи капітана, перед посадкою на судно проходять спеціальні курси з виживання в морі, боротьбі з пожежею, першої медичної допомоги на всіх суднах.обов'язковому порядку проводяться тренування.

Існує спеціальний порядок дій, якщо звучить сигнал тривоги, який подається кнопкою. І дуже голосно. Сигнал - "Залишення судна" звучить так короткий, довгий, короткий, довгий і так далі. А загальносудинна тривога – сім коротких один довгий. У кожного члена екіпажу є свої обов'язки, які застосовуються до того чи іншого виду тривоги.

На судні взагалі все швидко відбувається. Якщо, наприклад, пожежа, то він поширюється судном дуже швидко. І якщо вчасно не зреагувати і вчасно зробити, відпрацьованих дій, то судну як і людям дуже скоро прийде, вибачте, кирдик. Хоча буваю такі ПОЖЕЖИ, що гасити марно взагалі. Ієдиний шанс вижити – залишити судно.

Abandon ship drill.Залишення судна. Таке тренування відбуваються також не рідше одного разу на місяць. Коли немає шансів урятуватися на власному судні, тоді його покидають. Якщо дозволяють умови – це можна зробити на рятувальних плотах. Ось такий контейнер в реальних умовах залишення судна викидають за борт, тягнуть за спеціальний кінець (мотузку, просто:) і пліт відкривається, завдяки наявності всередині спец циліндра з газом. Цей розрахований на двадцять людей.

Як варіант порятунку на судах існує спеціальна шлюпка вільного падіння FreeFall Boat. Ось як на фото:

Ще один вид тривоги - Людина за бортом, Man-over-board. Перевалився за борт без страховки. Оболтус. Якийсь мотивчик бубонить, думає про ситуацію в Сомалі і про індекс Доу-Джонса одночасно. І тут хитнуло судно трохи так, ненав'язливо. І спікував Петя у воду разом із мотивчиком та пензликом. І що робити Пете, як не сподівається на те, що є Хтось там, на вершині і його помітили під час падіння. Сподівається він і сподівається, що йоговрятують. Бо судно на ходу втрачає людину з поля зору менш як за 5 хвилин. І шансів із кожною секундою все менше.

Недаремно сподівався Петя. Знайшлися люди, кинули йому рятівне коло, повідомили вахтовому, зіграли на сполох, розгорнули судно. Хтось злився з біноклем і не упускав Петю з поля зору, а решта спустили шлюпку і врятували несамовитого матроса.

Ось подібна шлюпка або Rescue Boat є на будь-якому судні: