Болтове з’єднання - алюмінієва шина - Велика Енциклопедія
Болтове з'єднання - алюмінієва шина
Болтові з'єднання алюмінієвих шин недостатньо надійні; в процесі експлуатації нерідко окремі ділянки нагріваються настільки сильно, що виникає необхідність перебирання з'єднання. Більш надійним способом з'єднання шин є електродугове зварювання постійним або змінним струмом, а також аргонно-дугове зварювання. Зварні з'єднання шин прямокутного, коробчастого та трубчастого профілів показані на рис. 103 а, б, в. Зварювання шин проводиться у спеціальних пристроях перед установкою на опорні конструкції, але за наявності необхідних умов та після прокладання шин на опорних конструкціях. [1]
Болтові з'єднання алюмінієвих шин в експлуатації порушуються швидше, ніж мідні. Через низьку межу плинності алюмінію вони виходять з ладу навіть за нормальної температури. [3]
Болтові з'єднання алюмінієвих шин мало надійні, в процесі експлуатації часто ділянки болтових з'єднань нагріваються настільки сильно, що виникає необхідність перебирання з'єднання. Більш надійним способом з'єднання шин є зварювання. [4]
Ділянку болтового з'єднання алюмінієвих шин попередньо обробляють під шаром вазеліну на верстаті шинофрезном або обпилюють драчовим напилком для створення надійного контакту в місці з'єднання шин. На болт під голівку та під гайку надягають шайби. [5]
При болтових з'єднаннях алюмінієвих шин контактні поверхні видалення оксидної плівки обробляють під шаром вазеліну сталевими щітками. Через низьку межу плинності алюмінію в процесі експлуатації можливе послаблення контактних з'єднань. Для запобігання цьому застосовують шайби збільшеного розміру (для зменшення тиску на алюмінієві.шини у місці з'єднання), пружинні шайби, а також болти зі спеціальних сплавів, що мають температурний коефіцієнт розширення приблизно, як у алюмінію. [6]
У разі болтового з'єднання алюмінієвих шин без зволікання кінців рекомендується наступний метод видалення окисної плівки: попередньо підігнані і просвердлені контактні площини очищають гострим шабером, а потім сталевою щіткою, що обертається на гнучкому валу, протирають ганчіркою і знову прочищають. [7]
Шайби застосовуються для болтових з'єднань алюмінієвих шин. [9]
Шайби застосовуються в болтових з'єднаннях алюмінієвих шин. Для болтів М12, М16 та М20 встановлюється по дві шайби. [10]
Кварцовазелінова паста застосовується при монтажі болтових з'єднань алюмінієвих шин, пресованих затискачів на сталеалю-мінієвих проводах, а також при опресуванні алюмінієвих кабельних наконечників. [11]
Особливо уважно слідкуйте за затягуванням болтових з'єднань алюмінієвих шин. У процесі затягування зусилля контролюється застосуванням ключа з регульованим моментом типу А (ГОСТ 7068 - 54), а щільність прилягання - щупом 0 02x10 мм, який в окремих місцях не повинен входити між контактними поверхнями глибше 5 - 6 мм. [12]
Особливо уважно слідкуйте за затягуванням болтових з'єднань алюмінієвих шин. У процесі затягування зусилля контролюється застосуванням ключа за ГОСТ 3328-46, а щільність прилягання - щупом 002X10 мм, який в окремих місцях не повинен входити між контактними поверхнями більше 5-6 мм. [13]
Дотримання наведених вказівок є особливо необхідним при затягуванні болтових з'єднань алюмінієвих шин. [14]
З'єднують прямокутні шини внахлестку двома болтамипри ширині шин до 60 мм та чотирма болтами при ширині шин 80 мм і більше. Ділянку болтового з'єднання алюмінієвих шин попередньо обробляють під шаром вазеліну на верстаті шинофрезном або обпилюють драчовим напилком для створення надійного контакту в місці з'єднання шин. На болт під головку і під гайку надягають пружні шайби. [15]