Бомби часів Другої світової зараз небезпечні як ніколи - BBC News українська служба
Поділитися повідомленням у
Зовнішні посилання відкриються в окремому вікні.
Зовнішні посилання відкриються в окремому вікні
Місце знахідки негайно обнесли кордоном, 700 осіб було евакуйовано, і армійські фахівці з військ тилового забезпечення, а точніше – з підрозділу зі знешкодження вибухових боєприпасів, протягом напружених 24 годин працювали з бомбою.
За даними Лондонської пожежної охорони, бомба в Бетнал-грін була вже дев'ятою з виявлених у британській столиці з початку року. І вона явно не стане останньою.
Фахівці кажуть, що навіть через 70 років після закінчення Другої світової десятки тисяч авіабомб, що не розірвалися, можуть чекати свого часу під мирними садками, вулицями та будинками післявоєнної Британії.
Найчастіше вони навіть більш небезпечні, ніж були під час війни; знешкоджувати їх складно.
Найнебезпечніше працювати з авіаційними бомбами, що не розірвалися.
Деякі бомби, за словами Броснана, були просто бракованими, випущеними у великій поспіху воєнного часу.
Інші, можливо, отримали пошкодження детонатора або механізму затримки вибуху, що іноді застосовувався.
Всі вони при неправильному поводженні можуть бути серйозною загрозою.
Смертельний вантаж
Під час війни німецькі заводи виробляли безліч різних типів авіабомб - від невеликих 50-кілограмових до монструозного гіганта масою 1800 кілограмів, який отримав прізвисько "Сатана".
На Британію здебільшого скидалися (і вони досі виявляються у землі) прості некеровані бомби від 50 до 250 кілограмів.
Половину цієї маси, як правило, становить заряд вибухівки, іншу половину - металевий корпус,що перетворювався під час вибуху на уламки.
Британських армійських фахівців практично щодня викликають розбиратися з різними боєприпасами часів Другої світової війни - у тому числі з гранатами-сувенірами, привезеними додому солдатами, що поверталися з Німеччини, патронами до стрілецької зброї та невикористаними британськими та американськими боєприпасами.
Але, за словами представника армійських саперів, найнебезпечніше працювати саме з авіаційними бомбами, що не розірвалися.
Вони перебувають у нестабільному стані – їх уже застосували, у них зведені підривники та є пошкодження від удару об землю.
До того ж, вони можуть бути оснащені підривниками різних типів: одні повинні були спрацювати відразу, інші мають механізми затримки і навіть спеціально вбудовані проти саперів пастки.
Поштовх, тряска, падіння, удар об кузов вантажівки, яма на дорозі - все це може призвести до спрацьовування Саймон Кук, сапер
Процес ліквідації небезпечної спадщини війни поки що складався для Британії досить успішно. Під час війни і відразу після неї багато саперів загинули при розмінуванні приблизно 45 тисяч боєприпасів, що не розірвалися, але в останні роки жертв не було.
У континентальній Європі справи йдуть негаразд. Останній інцидент трапився в 2014 році: один будівельник загинув і кілька отримали поранення, коли їхній екскаватор наткнувся на британську бомбу, що не розірвалася, в місті Ойскірхені на північному заході Німеччини.
Можливо, британські боєприпаси гірше зберігаються і виявляються нестабільнішими, припускає Кук.
Але не останню роль у безпеці британської публіки відіграв і ретельний підхід до самої процедури знешкодження бомб.
Сапер помиляється один раз
Що ж відбувається, коли хтось знаходитьбоєприпаси, що не розірвалися?
Деякі з них можна відразу взяти і відвезти на полігон для знищення. Але більшість перебуває в такому стані, що переміщати їх будь-куди небезпечно, і з ними доводиться працювати на місці.
"Цьому боєприпасу більше 70 років, - розповідає Кук. - Він не вибухнув, і вам не відомо, чому. Поштовх, тряска, падіння, удар об кузов вантажівки, яма на дорозі - все це може призвести до спрацьовування".
Процедура залежить від розміру бомби. Навколо невеликих зазвичай можна збудувати захисний саркофаг і підірвати на місці. Для великих знадобився занадто великий саркофаг, так що такий варіант доводиться виключати.
Кук порівнює процес спрацьовування бомби з розпалюванням каміна: ви запалюєте сірник, підпалюєте папір, потім спалахують тріски і, нарешті, вугілля.
У бомбі роль сірника – найчутливішого елемента – грає підривник, а вугілля – це основний заряд вибухівки.
Тому перший і найважливіший етап у розмінуванні – це знешкодження підривника. Зазвичай для цього в ньому висвердлюють отвір і вводять хімічний склад, що його нейтралізує.
Дейв Велч, колишній сапер військово-морських сил Великобританії, а нині голова однієї з найбільших у країні приватних саперних компаній Ramora UK, пояснює, що з різними підривниками потрібно поводитися по-різному.
На щастя, за його словами, підривники часів Другої світової війни досить просто впізнати за кодами, які штампувалися у них на корпусі у процесі виробництва.
З'ясувавши, з детонатором якогось типу доводиться мати справу, фахівець вирішує, як діяти далі.
Якщо всередину бомби акуратно закачати водяну пару, то таким чином можна розтопити вибухову речовину
Наприклад, якщо це "номер17" (підривник з механізмом затримки, який можна виставити на спрацьовування в межах від двох до 80 годин після приземлення бомби), детонатор потрібно просвердлити і закачати в нього спеціальний розчин.
Розчин залишають усередині на якийсь час, а потім викачують назад. Залишаються соляні кристали, які блокують шестерні механізму і не дають йому спрацювати.
Цікаво відзначити, що хоча з часів Другої світової і були придумані деякі технічні нововведення (наприклад, дистанційні стетоскопи, які дозволяють почути зловісне цокання таймера, що заробив), в цілому методи знешкодження бомб з тих пір не сильно змінилися.
"Під час війни хлопці були справжніми першопрохідцями, - каже Уелч. - Багато хто загинув, намагаючись розібратися, як воно все працює. Сучасні бомби влаштовані інакше, а з бомбами воєнних часів доводиться працювати дідівськими методами, інакше ніяк. Зараз у нас стали трохи. краще дрилі і системи для закачування солоної води, але по суті це той самий процес.
Коли підривник знешкоджений, залишається бомба, якої все одно якось треба позбутися. Іноді їх відвозять на полігон і підривають за допомогою сучасної вибухівки (саме так і вчинили зі згаданою бомбою з Бермондсі).
Але сапер може також просвердлити дірку в корпусі та акуратно витопити вибухівку пором. "Якщо всередину бомби акуратно закачати водяну пару строго певної високої температури, то таким чином можна розтопити вибухову речовину, при цьому не нагріваючи її настільки сильно, щоб вона здетонувала", - розповідає Кук.
Зрозуміло, гучні заголовки в пресі зазвичай з'являються при виявленні бомб у густонаселених районах, і в ході подальшої міської забудови в Британії їх знаходитимуть знову і знову.
Небезпечні води
Але, за словами Кука, те, що відбувається на суші, - дрібниці порівняно з небезпекою, що таїться в глибинах британських вод.
Під час і Першої, і Другої світових воєн в навколишні острів моря як захисний бар'єр були виставлені мільйони хв. Фахівці припускають, що від 30 до 70% їх так ніколи і не прибрали.
До них додалися торпеди, що не розірвалися, запущені підводними човнами; зайві бомби, яких позбавлялися німецькі та британські літаки; та інші боєприпаси, які просто скинули на дно моря як на звалище - така практика розпочалася під час Першої світової війни і не припинялася донедавна.
Якщо це станеться [судно розвалиться], і один снаряд вибухне, то здетонують інші. І може статися справжня катастрофа Саймон Кук
У результаті води довкола Британських островів зараз нагадують вибухонебезпечну солянку.
Протягом довгих десятиліть жодної особливої проблеми у цьому не було. Але в ході бурхливого будівництва прибережних електростанцій, що почалося в останні роки, на відновлюваних джерелах енергії (особливо біля східного узбережжя Британії) у фахівців з'явився неабиякий головний біль.
"За останнє десятиліття ми працювали на 50 проектах з прокладання кабелю і будівництва прибережних електростанцій, і на кожному з них був ризик зіткнутися з боєприпасами, що не розірвалися", - говорить Кук.
Більшість морських мін і бомб хоча б знаходяться досить далеко від берега і не становлять небезпеки для мирного населення.
Але на мілководді прямо в гирлі Темзи лежить затоплене судно, яке якнайкраще ілюструє проблему старих морських боєприпасів. При відливі над водою навіть показується його щогла.
Це "Річард Монтгомері", американське транспортнесудно типу "Ліберті", що сіло на піщану мілину біля берегів графства Кент під час шторму 1944 року.
"Монтгомері" перевозив боєприпаси, в яких під час Другої світової була велика потреба, але так не дістався порту свого призначення.
Тепер він іржавіє біля узбережжя з вантажем у 1400 тонн вибухівки, яка з роками стає менш стабільною.
"Він повний артилерійських снарядів, а вони згодом псуються, - каже Кук. - Поки що вони знаходяться в корпусі судна, але рано чи пізно воно розвалиться, і тоді снаряди можуть висипатися. Якщо це станеться, і один вибухне, то здетонують інші . І може статися справжня катастрофа".
Прочитати оригінал цієї статті англійською мовою можна на сайті BBC Future.