Боротьба з витратою палива

Купивши машину, став заправляти її 95 бензином (витрата восени12л.), з настанням холодів витрата стала14-16л.(заливаю повний бак, обнуляю лічильник пробігу, при наступній заправці повного бака отримую у залитих літрів їх поділяю на пробіг в км і * 100 = приблизна реальна витрата, заправка одна і таже), це нормально для 3 літрового двигуна, але не для 1,4л.

Після цього став цікавитисячому така витрата, через що:1. Заміна паливного фільтра, сіточки бензонасоса була виконана раніше, звичайно, періодично потрібно робити; 2. Замінив датчик кисню 1 на BOSCH 0258006537. Так реакція датчика стала по жвавій, по ідеї суміш буде готуватися більш правильна і витрата повинна бути ближче до норми;

витрата

3. Звичайно нарив тему про гумки на датчику тиску повітря, але були тріщини, замінив про всяк випадок на силіконові білі від вазовського карбюратора, як перевірити різницю не знаю виконував всі дії разом, але якщо старі були погані, значить той же ефект повинен бути; 4. Термостат замовив розбірний, але не став замовляти 92 елемент, замовив на 88; Скоріше замовив за винятком варіанта розриву пластмасового корпусу;

витратою

витратою

5. Для утеплення мотора і гарячішої печі закрив радіатор товстим утеплювачем з фольгою на всю довжину радіатора (спочатку картонкою, але потім переробив), значно стало тепліше, в русі температура тримається майже та ж, що і при стоянці; Цим і підняв температуру двигуна в зимовий період, і тепло в салоні;

палива

6. Звичайно почистив дросельний вузол та шланги вентиляції картера; 7. Отримав від шановного TATARUNwww.drive2.ru/l/288230376152358273/ прокладку клапана ЄДР; Зняв його, ретельно почистив і встановивши з новою прокладкою забув про нього; Так машина тягне краще і рівніше, немає більше провалу до 3000, рівно і без ривків; Бажання ставити назад немає, та й на наші двигуни його реально впхнули для проходження ЄВРО-4, з ним від початку цей двигун не проектувався;

став

8. Замовив з AliExpress'а кабель Galletto 1260, прошився поки що прошивкою зі складчини Рейсинг_2010_3BHL_V2_E2_noEGR під ЄВРО-2 без ЄДР. Поки пробую її, на низах підхват став трохи краще, ХХ задертий до 800 об., але педаль газу по жвавішому стала, подивимося, що з витратою і динамікою …;

став

9. Перевірив накат, він є і добрий, нічого не підклинює; 10. Замінив каталізатор, заводським резонатором (окремий запис є);

палива

11. Скидання адаптації, це потрібно робити після певних маніпуляцій.

В результатіВитрата впала, що саме знизило витрату я не скажу, робив все можливе і відразу, щоб знизити витрату, пробки ні хто не скасовував, а так стиль їзди досить жвавий.

Зимау міському режимі (короткі поїздки з прогріванням) до 12,5л вже 92 бензину, на трасі приблизно9л., при сильних морозах витрата близько 13л. із прогрівами.

Літовитрата середня у місті 10л. 92 бензини, траса від 6,5 до 9л. в залежності від швидкості та навантаження.

Звичайно я поставив колеса більше рідного розміру 195\60 R15, та й машина не пушинка, але все ж таки дуже він ненажерливий 1.4л., та й стиск не зовсім для 95, тобто. особливої ​​різниці в місті не буде (трохи економніше, вище планка само-детонації і трохи плавніше, і довше горіння, те що потрібно на трасі ), але по суті двигун під 92 бензин. За фактом різниця у витраті 95 і 92 виднотільки на трасі і те невелика.