Бортовий комп’ютер на Chevrolet Aveo (огляд, сумісні моделі, рекомендації, функції та опис)

Як відомо, штатний бортовий комп'ютер є в багатьох моделях Авео. У моделях будь-якої комплектації починаючи з 2007 року з кузовом T-250 є навіть вбудований, який умільці навчилися "знаходити". Після нескладної, але кропіткої операції вирізування віконця в панелі приладів водій отримує бк з наступним набором параметрів:

- відстань в км, до наступної заправки - температуру (у разі встановлення датчика температури) - середня швидкість руху - час у дорозі

У цьому переліку немає однієї з найважливіших функцій - середня витрата палива, яку можна отримати тільки у разі придбання повнофункціонального бортовика, який ви можете вибрати нижче.

Модель Aveo стала однією з найпопулярніших серед модельного ряду Chevrolet і пережила низку модифікацій, у ході яких збільшувався розмір салону, змінювалася кольорова гама обробки. Кожна нова зміна призводила до покращення технічних характеристик та комфортабельності.

Перше та друге покоління Авео для європейського ринку комплектувалися двигунами 1.2 л SOHC S-TEC, 1.4 л SOHC E-TEC II та 1.4 л DOHC E-TEC II. Авео спочатку відповідав європейським нормам Євро-3, а з 2008 року також відповідає нормам Євро-4.

На зорі автомобілебудування нові марки машин часто носили імена своїх творців. Однак із маркою Chevrolet сталося інакше. Швейцарець Луї Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 1878-1941) був відомим гонщиком і механіком, проте ніколи не був власником фірми, яка мала його ім'я.

Але повернемося до історії марки Chevrolet. Луї Шевроле був одним із семи дітей бідного годинникаря у швейцарському містечку Шо-де-Фонд. Коли йому виповнилося 10 років, його сім'я у пошуках кращої частки перебралася до Франції, де хлопчикзакінчив середню школу, після чого влаштувався працювати в автомобільну фірму Mors. Тут він на все життя захопився автомобілями та став офіційним автогонщиком цієї фірми.

Здобувши хороші навички в автомобілебудуванні та спорті, він їде до Канади, а 1900 року — до Сполучених Штатів Америки. Тут він розпочав свою діяльність як представник французького автозаводу De Dion Bouton в Америці. Проте перегони займали його більше, ніж автомобільний бізнес.

Цілих п'ять років поспіль Луї брав участь у всіх місцевих змаганнях, поки 1905 року не домігся права виступати на кубок американського мільйонера Вандербільта (Vanderbilt Cup). Сміливий та рішучий гонщик привернув увагу промислових тузів Америки. Серед них був і Вільям Дюран (William Durant), який на той час зібрав кілька різних автомобільних компаній під вивіскою General Motors.

1909 року Дюран запросив Луї Шевроле стати фірмовим гонщиком Buick. Після чого зірка Луї Шевроле почала сходити із небувалою швидкістю. У 1909 році він здобуває відразу три важливі перемоги і посідає почесне 11 місце у змаганнях Vanderbilt Cup. До Першої Світової війни він входив до когорти найкращих автогонщиків Америки.

Луї Шевроле був одним із семи дітей бідного годинникаря у швейцарському містечку Шо-де-Фонд. Коли йому виповнилося 10 років, його родина у пошуках кращої частки перебралася до Франції, де хлопчик закінчив середню школу, після чого влаштувався працювати в автомобільну фірму Mors. Тут він на все життя захопивсяавтомобілями і став офіційним автогонщиком цієї фірми.

Досить популярними були моделі Chevrolet Авео 1.6 із шанхайським кузовом. Так це був Китай, і траплялися партії невдалих автомобілів. Помічені проблеми - заміна передніх стійок після 10000 км, помилка ABS через тонкі проводи, що з'єднують датчики.