Броньовик Т98 Комбат Made in Estonia
Броньовик Т98 "Комбат": Made in Estonia
Його предками були пітерські банківські службовці, сам він - корінний естонець, з трохи хриплуватим голосом, значним апетитом і грізним поглядом. Він не боїться стрілянини і бездоріжжя, готовий підвезти як групу захоплення і поліцейське вбрання, так і шановних VIP-персон. Він – первісток естонського автомобілебудування з істинно українським ім'ям та гарячим американським серцем.
Колишня автобаза в селищі Лоо, що за 15 км від Таллінна, на вигляд нічим не нагадує автомобільний завод. Але саме заводом вона тепер є. Тут збирають Перший Естонський автомобіль. Звучить гордо, правда? А головне - який автомобіль! Грізний, сильний, броньований! Комбат, одним словом!
Т98 "Комбат" - дітище українського конструктора Дмитра Парфьонова, відомого за своїми проектами спорт-купе "Лаура". Разом з пітерською фірмою "Автокад", яка займається бронюванням автомобілів (зокрема інкасаторськими машинами), він у 1998 році зібрав команду, яка за 2 роки розробила перший тестовий прототип майбутнього бронемобіля, який назвали Т98 (Team-98) "Комбат". 2004 року модель отримала український сертифікат відповідності, після чого було налагоджено дрібносерійне виробництво. "Комбати" поповзли світом, полонивши своїм брутальним виглядом і надійністю, підкріпленою якісною високолегованою сталлю.
Сьогодні близько 160 бронемобілів Т98 їздить дорогами України, США, Австралії, Арабських Еміратів. Громадянські версії "Комбату" збираються в Україні, мілітаристські - в Йорданії.
Наприкінці минулого року зі стапелів естонського заводу в Лоо зійшов перший "Комбат", зібраний в Естонії за ліцензією. За словами одного із членів правління підприємстваCombat Armoring Group Геннадія Лазуріна для постановки первістка Т98 на облік довелося попітніти. "Близько місяця тому наш перший естонський "Комбат" отримав свій реєстраційний номерний знак. Як відомо, для встановлення будь-якого автомобіля на облік потрібен номер кузова або VIN-код, який повинен містити дані про країну-виробника. Естонія досі не мала свого літерного позначення для VIN-коду, тому довелося пройти безліч процедур, але зате тепер ми можемо з гордістю заявити: перед вами - перший естонський автомобіль!"
Починаючи з 2004 року дизайн Т98 постійно еволюціонував. Зовнішній вигляд машини, який вселяє трепет на дорозі, цілком відповідає її внутрішнім амбіціям. Адже абсолютно всі "комбати" мають ступінь захисту. Броньований кузов виконаний з високолегованої шведської сталі за технологією "металокерамічний сендвіч із стільниковим наповненням" (корпус у корпусі). Ця технологія дозволяє досягти вищого рівня захисту (ступінь В7), ніж на сучасних цивільних броньованих автомобілях. Таку броню неможливо встановити навіть на такому уславленому автомобілі, як Hummer. За словами Геннадія Лазуріна, головна перевага "Комбатів" у тому, що вони спочатку "народжені у броні". "Тут враховано всі можливі проблеми, що не можна зробити у позашляховиках, які бронюють на замовлення".
Естонський "Комбат" має найпростіший ступінь захисту В3, який тримає постріли з "Макарова", "Глока" і т.д. "Це хороший варіант для поліції проти дрібних вуличних хуліганів, - сміється Лазурін. - Зовні тут використовується 3 мм сталь, усередині - 2 мм. Цікаво, що зі збільшенням класу захисту автомобіль практично не змінюється зовні, оскільки посилення йде усередину. Одне з найяскравіших візуальних відмінностей – броньовані вікна, товщина якихпри максимальному захисті В7 може досягати 100 мм.
Стало відомо, скільки заробляє уродженець Естонії Максим Ліксутов на посаді віце-мера Москви (155)
Декілька квартир і будинок у казково красивому місці: якою нерухомістю володіє Кая Каллас (7)
"Комбат" стоїть на платформі компанії General Motors. Залежно від ваги машини (тобто класу захисту) вибирається модель донора. "Ми використовуємо готові платформи GMC Sierra/Chevrolet Silverado 1500 (3500-3800 тонн), 2500 (4500 тонн) або 3500 (5500 тонн). Таким чином, автомобіль живе у розрахункових характеристиках, якими займалися фахівці GM", - розповідає Геннадій Лазурін.
Шасі, на яке встановлений двигун та коробка передач, замовляється із США. Спочатку "Комбат" мав безрамну конструкцію, але для зручності та спрощення виробництва, а також для того, щоб взагалі не чіпати рідні "джіемівські" агрегати, було вирішено поставити кузов на раму. Позаду - підвішений на ресорах жорсткий залежний міст. Передній міст - підключається.
Будівництво автомобіля починається із підлоги. Днище машини має хитру форму з енергопоглинаючими скосами, що захищають від підриву. Всього в кузові близько 1000 великих деталей, для більш технологічного складання використовується високоточне лазерне різання. На двох стапелях працюють 18 чоловік, абсолютно всі роботи, чи то обшивка салону, фарбування кузова чи зварювання броні, виробляють в Естонії. За словами Геннадія Лазуріна, збудувати "Комбат" з нуля займає близько 3 місяців. До речі, в автомобілі естонської збірки і з американським двигуном є й німецький слід — передні фари запозичені у культового Mercedes-Benz G-class, у народі відомого як Гелік.
Під капотом сріблястого естонського Т98 затишно влаштувався гігантський 6,6-літровий турбодизель Duramax,здатний на 360 л.с. при 3100 об/хв та 820 Н-м при 1600 об/хв. У темно-синього "Комбату" українського збірки, що стоїть поряд в ангарі, — бензиновий Vortec об'ємом 8,1 літра (400 к.с./4200 об/м)! Ось вам і справжні американські м'язи, які працюють у тісній співпраці з 6-ступінчастим "автоматом" Allison.
"Такі ж V8 тягають 24-тонні вантажні "Сканії". Насправді в Т98 можна встановити й інші види двигунів, все залежить від потреб замовника. Не всім потрібна така шалена потужність", - говорить Лазурін.
Уявіть собі як ця махіна, що важить 3800 кг, розганяється до 100 км/год за 10 секунд і жене аж до позначки 180 км/год! Воістину феєричне видовище!
Поки ми обговорювали технічні особливості незвичайної машини, робота довкола не замовкала ні на хвилину. На трьох стапелях йде паралельне збирання. Все має бути зроблено за найвищим стандартом. Адже вже отримано попередні замовлення з Індонезії, Анголи, ПАР, Німеччини, Італії, Саудівської Аравії. "Наш перший естонський "Комбат" два тижні тестувала Латвійська поліція. Машина їм дуже сподобалася, сказали, що готові робити замовлення, як тільки з'являться гроші, — розповідає Геннадій. — Надалі ми маємо ідею встановити на нашому заводі веб-камери, щоб кожен замовник міг спостерігати, як будується його майбутня машина".
Ну а скільки треба заплатити для того, щоб стати власником ексклюзиву броньованого ручного складання? Найлегший цивільний Т98 "Комбат" В3 у базовій комплектації полегшить гаманець на 148 000 євро. Рівень захисту В7 збільшить цінник до 210 тисяч євро. "Верхнього ліміту тут не існує. Адже Т98 - це унікальний конструктор, який можна забезпечити всім, що тільки душа забажає. У версії VIP можна виявити телевізори, масажні крісла, мінібар, відміннуаудіо-систему, перегородку між водієм і пасажиром і ще багато всього. У задній частині машини дуже багато вільного місця, тому тут конфігурація салону залежить лише від побажань клієнта, – розповідає Лазурін. — До речі, арабські шейхи, яким дуже сподобався Т98, були до глибини душі здивовані вартістю машини. Їм здалося, що цінники у нас непробачно маленькі. Вони навіть стали сумніватися перед покупкою саме через ціну".
Нещодавно навколо "Комбату" спалахнув скандал. "Зелені" з усього світу були обурені бажанням використовувати для оббивки салону Т98 шкіру... зі статевого органу кита! Ось справді — верх цинізму. Проте Геннадій Лазурін запевняє, що позбавляти китів гідності вони не збираються. Це просто ризькі піарники вирішили розвіяти атмосферу та пустити у ЗМІ "качку".