Будь-яка жінка може керувати Lamborghini, AMSRUS
На думку бізнес-консультанта Белінди Пармер (Belinda Parmar), виробники суперкарів на кшталт Lamborghini, Ferrari та Aston Martin схожі на хлопчиків-підлітків на випускному балі – вони гадки не мають, як розмовляти з жінками. Але їм варто навчитися. І якнайшвидше. Кількість фінансово незалежних жінок зростає у всьому світі, і цей потенційно великий ринок може запросто спливти до інших, більш гнучких конкурентів.
"Будь-яка жінка може керувати цими машинами", - говорить Соня Хейнігер (Sonja Heiniger), власник фірми, що займається онлайн-сервісами. Крім того, вона володіє чотирма Lamborghini та виїжджає на гоночний трек на Porsche.
«Якщо ви звертаєтеся лише до чоловіків, то дуже шкода», – каже 76-річна підприємниця, натискаючи на педаль газу свого останнього Lamborghini, спеціальної версії Gallardo Super Trofeo Stradale ціною 375 тисяч доларів.
Відмова від жіночої аудиторії - це як не помічати величезну купу грошей, що лежить поруч.
Більше того, як особа фірми Porsche вибрав тенісистку Марію Шарапову і, до того ж, розширив свою кросоверну лінійку, яка також довела свою популярність серед жіночої аудиторії.
Однак ринку надпродуктивних автомобілів у цьому напрямі ще йти та йти.
В результаті автовиробники просто відмовляються від подібних спроб.
«Це як навчання з інженерної спеціальності – воно приваблює більше чоловіків, ніж жінок. Так і тут», – каже гендиректор Lamborghini Стефан Вінкельман (Stephan Winkelmann). «Чоловіків тягне до автомобілів сильніше, і спортивні автомобілі – саме вершина всього цього».
Він додав, що буде радий, якщо серед клієнтів його бренду буде більше покупниць, проте насильнопроштовхувати ідею залучення жіночої аудиторії не буде, щоб «ДНК Lamborghini залишилася якнайчистішою».
Наскільки смерть є логічною для автомобільної фірми? Як і для людини: природною, логічною, закономірною. Фірми,…
Компанія Porsche представила в Шанхаї новий Macan. Компактний…
На суперкарі по селі! Читати далі "Ferrari бігає по калюжах" »
Згідно з Пармером, гендиректором консалтингової фірми Lady Geek, яка консультує автовиробників на кшталт Aston Martin і Lexus, топовим брендам слід подумати про спеціальні модифікації для жінок-водіїв. Наприклад, Aston Martin планує новий кросовер з більш високою посадкою та зменшеним кермовим колесом.
«Це свого роду емпатія у дизайні. Щоб я, будучи у спідниці, могла вийти з автомобіля і при цьому не почуватися безглуздо», – каже Пармер.
Жінки люблятьFerrari
"Це дивно, що ми, як і раніше, знаходимо деякі машини цікавими і навіть хочемо їх купити, тому що майже все - від планування, дизайну, маркетингу та обслуговування клієнтів - все це робиться чоловіками і для чоловіків", - говорить Джейн Накагава (Jane Nakagawa ), Керуючий директор американської фірми Portia Consulting, що займається консалтингом в галузі продуктової та ринкової стратегії.
Джесіка Харріс (Jessica Harris), одна з керівниць страхової компанії з Каліфорнії, була спантеличена тим, як із нею зверталися під час відвідування місцевого дилер-центру Maserati.
"Продавець продовжував звертатися тільки до мого чоловіка, хоча питання ставила я і з самого початку давала зрозуміти, що це я купую машину, причому на власні гроші і саме для себе", - сказала вона.
Жінкисхильні вибирати автомобілі менші, дешевші і економічніші - принаймні, так говорить дослідження автомобільного сайту TrueCar.com. І хоча це узагальнення цілком має право на існування, є й такі жінки, які купують машини потужніші та з купою опцій – щоб їздити було веселіше. Прямо як чоловіки.
Це найбільш помітно по ринках, що розвиваються.
За даними IHS, незважаючи на те, що в США «жіночі» продажі Ferrari становлять лише 8%, у Китаї ця цифра приблизно втричі вища. Більше того, китайські жінки часто вибирають собі потужнішу і найдорожчу модель – Ferrari 458.
"Жінки в Китаї пишаються своїми досягненнями і люблять це показати", - каже Вольфганг Дюрхаймер (Wolfgang Duerheimer), голова Bentley, ще однієї дочірньої компанії Volkswagen.
Причому потенційна жіноча клієнтська база для купівлі дорогих спорткарів дедалі більше – цього року у списку мільярдерів Forbes опинилося вже 197 жінок (торік їх було 172). І хоча це невелика цифра, якщо порівнювати її із загальним числом мільярдерових багатіїв (всього їх 1826), тут варто врахувати ініціативи таких країн як Великобританія, які домагаються того, щоби поради директорів компаній мали у своєму складі більше жінок.
Змінюється і сама автомобільна промисловість, хоч і повільно. Наприклад, главою General Motors сьогодні є чарівна Мері Барра (Mary Barra).