Cadillac Escalade 6.
Короткий нарис (приурочений до найбрутальнішого у році свята).
Моя пошана, панове та пані. Перших вітаю з минулим. Отже, до діла. Назвати нижчевикладений текст відгуком у мене самого не повернулася б мова. Інформативність його вкрай мала і прагне нуля. Але все ж, отримавши кілька свіжих вражень, вважав своїм обов'язком поділитися ними з автомобільним братерством. Знову ж таки, познайомся я так швидко з якоюсь Мітсубісей Кольтом чи Короллою, то й казати б не став, за дарма тільки кілобити витрачати. А тут машина певною мірою незвичайна…
Довелося мені покататися на Cadillac Escalade. Гігантські розміри, 6-літровий двигун, 23 літри витрати бензину по місту… Машина, звичайно, вкрай непрактична. У Європі до неї ставляться з подивом. Але є певне щось, що ріднить такі далекі американську та українську душі. Так само як їм хочеться нам розмаху, щоб автомобіль був великий-превеликий, двигун у нього гарчав голосно і зловісно! Можливо, такий менталітет обумовлений розмірами країн. Ну, зрештою, хто не захоплювався дитинством КамАЗами? І ще більше – БелАЗами! Який радянський хлопчик не мріяв покерувати ними? Ось ці підсвідомі химери знаходять, напевно, задоволення в таких машинах як Escalade. Виглядає машина приголомшливо! Ефект робить ще той! А коли залазиш у цю громадину, сидиш високо, перевалюєш на ній через кучугури, дивишся, як позашляховик Volvo, що проїжджає повз, ледве дістає своїм дахом до середини твого вікна. Коли чуєш приглушене в салоні клекотіння 8-циліндрового чудовиська… Це кайф! Щастя! Ти король дороги. Король Всесвіту. А те, що Escalade непрактичний… Може колись і настане день, коли всі світові виробникибудуть робити автомобілі виходячи виключно з практичності. Це будуть деякі транспортні капсули. Дешеві та сердиті. На них їздитимуть найстрашніші зануди, і насолоджуватимуться своїми машинами, такими ж бездушними, як і вони самі. А всі ті, хто насправді любить автомобілі, втопляться з горя.
До речі, кататися на Escalade довелося маленьким повітовим містечком. Московського глядача, воно, звичайно, можна залучити хіба що Роллс-Ройсом Фантом або якимось суперкаром. Але й у містечку, незважаючи на його дещицю та повітовість, іномарок вистачає, аж до ВМВ Х6. Таким чином, іномаркою теж давно вже нікого не здивуєш. Однак такої кількості вивернутих шийок і залучених поглядів, як сидячи в Escalade, я не бачив більше ніде за останні багато років. Проте варто зауважити, що відсотків 60 залучених поглядів належали школярам)
Слідом за цими дифірамбами вставлю перше застереження. Я наближався до Escalade пішки здалеку (він стояв мені обличчям). І якось не одразу зрозумів – що переді мною. Мінівен? (Насправді, на цьому місці мав бути шевролетівський мінівен). Потім побачив величезну емблему Cadillac. Але й тут не прояснилося: Escalade це чи хтось із його молодших братів. Остаточно впевнився, лише оцінивши поблизу розміри, і знайшовши шильдик. Таким чином, новий Escalade, звісно, сучасніший. А старий зі своїми одутлими формами вже застарів. Але все ж таки, на мій погляд, дизайн морди обличчя старого першого Escalade'а ніс у собі набагато більше монументального пафосу. І справляв значно більший ефект своїми величезними сердитими фарами та амбразурою фальшрешітки. Його вже неможливо було сплутати ні з мінівеном, ні з чим іншим.
Насамкінець скажу пару слів про те, що чекає всередині Escalade крім почуття владарства.Американці, вони взагалі, – великі жартівники. Можуть, наприклад, вставити машину вартістю приблизно 100 тис. дол. пластик ... ну я не знаю звідки взятий. Так, злощасна панель 10-го Лансера в порівнянні з панеллю Хаммер - просто шик. Але в Escalade з цим, на щастя, все виявилося гаразд. Пластик гарний на вигляд і на дотик. Цілком можливо, непоганий і на смак. Як декор на передній панелі – метал грубого шліфування, зі слідами напилка. Загалом цікавий дизайнерський хід. Але у своїй машині, мабуть, я не зважився б на такі сміливі ходи. Метал окантований деревом. Надпилювати не пробував, але воно пластмасове. Приємне та незвичайне підсвічування приладів – м'яко фіолетове. Відмінний дисплей на центральній консолі - великий та яскравий, з чітким зображенням. ТБ в даху для задніх сідоків. Ось. Але загалом – салон як салон. Що не є гуд. Машина-то іміджева! Адже в Рейндж Ровері передня панель продовжує тему аристократизму (у нього взагалі найкращий салон з бачених мною наживо), у двохсотому Ленд Крюзері – тему брутальності. У Escalade він не продовжує, взагалі, ніякої теми. Не створює настрою.
Огляд для такої машини нормальна. У всякому разі, якщо порівнювати з Хаммером. Я враховую все вищесказане про практичність та душевність. Але все ж таки є десь якийсь кордон. Розсікати на Хаммері іракською пустелею, напевно, здорово. Але як їздити в цьому броньовику, де вже метра за 2 не бачиш, що в тебе перед носом, якщо воно трохи нижче цього носа (Ока наприклад), за сучасним мегаполісом типу Москви – не знаю. По-моєму мука ацка.
Мені здається, не дуже добре, що селектор автомата розташований не на центральному тунелі (там, до речі, легко може поміститися поїзд московської підземки). Хіба хтось захоплений ностальгією за старими добримиамериканським авто ... Що ж, смикайте кочергу на кермі, яка ніколи не додавала нічого позитивного в інтер'єр автомобіля. Та й клацає за положеннями вона якось несерйозно.
На мене так, краще треба було творцям побільше вдмухати американського духу в підвіску. Escalade жорсткуватий і трясуватий. Прислухаючись до балаканини підвіски, мимоволі починаєш підозрювати загальну розхлябаність машини. У випадку Escalade доречніше було б пожертвувати керованістю (не знаю, чи хороша вона на швидкостях…). Від нього більше хочеться комфорту, аніж крутих віражів.
Якось не дуже дорого зачиняються двері. Але це компенсується забавною іграшкою - підвісками, що висуваються і, відповідно, засувають на електроприводах (було б смішно, якби вручну ...).
Це все. Вийшло якось не дуже коротко… І, за великим рахунком, ні про що. Але, може, когось розважу на дозвіллі небагато, і то добре.