Caparo T1 Race Extreme
Привіт всім. Хочу розповісти про машинку, яка спочатку створювалася спеціально для трек днів. А так як у нас справа ця не популярна, та й займатися ним до ладу ніде, то в нашій країні вона не користується великою популярністю. Хоча це одна з найбільших машин, яка змогла трохи посунути «з трону» родоводів жеребців таких як: Ferrari, Lamborghini…
Творцем Caparo T1 є британська компанія Caparo Vehicle Technologies, якій якось і спала на думку, щоб створити найшвидший двох місцевий автомобіль, якраз для любителів трек днів. Створили це диво в Freestream, а проектувальниками Caparo стали колишні інженери McLaren (Бен Скотт-Геддес і Грем Хелстед), тому Т1 просто ввібрав у себе всі технології Формули-1.
Для версії Race Extreme був створений восьмициліндровий двигун об'ємом 3,5 літра і потужністю 620 конячок. Порожня маса складає сміховинні 550 кг. Питома потужність вражає уяву, у Caparo на 1 кг припадає більше 1 л.с, що свідчить, що з питомої потужності він перевершує прототипи, що у гонках Ле-Ман. А дорівнювати з ним можуть або супербайки, або боліди F1, третього не дано хлопців. Весь цей силовий агрегат важить всього 116 кг, а наприклад, у BMW M3 двигун важить 220 кг, наскільки я знаю, мало того, що він важить як пір'їнка так він ще й задовольняє сучасним екологічним вимогам. До 161 км/год він може розігнатися менш ніж за 5 секунд, в наш час далеко не кожен спорт кар до сотні то розженеться за цей час, але T1 з ними в різних лігах, звідси і результат.
А ось зупиниться, з позначки 161км/год він може взагалі за 3.5 секунди, я думаю, Джеремі Кларксон закричав би, що його обличчя зараз відірветьсяі він мав би рацію, перевантаження не слабкі. Максимальна швидкість становить 322 км/год, насправді не така вже й велика, але саме для тих трас, на яких проходять трек дні, і на яких немає багато кілометрових прямих ділянок, її вистачає вище за дах. Частоту обертання колінчастого валу вони обмежили на 10 500 об/хв, це звичайно менше ніж у Формули-1, але все має бути в межах безпеки, це все ж таки не болід і все одно до таких оборотів не крутитися жоден інший автомобільний мотор. Хоча фахівці сказали, що якщо заправити його метанолом, то він розкрутиться до 12 000 об/хв і потужність піднімається до 700 сил.
Що стосується екстер'єру, то картинки говорять самі за себе. У довжину він 4066 мм, хоча колісна база всього 2900 мм, передня частина шириною 1990 мм, а задня 1924 мм. Взагалі зовні T1 дуже нагадує боліди F1, погодьтеся. Той самий передній носовий обтічник, бічні понтони, повітрозабірник на верху, величезне антикрило. Основним матеріалом для цієї машини став неможливо міцний метал з карбону і алюмінію з якого і був створений так званий «монок» Рульова рейка з магнію, двоважільна підвіска з особливого виду сталі, який не поступається карбону. Вони навіть коробку на нього поставили секвентальну з підвищеним диференціалом тертя. Системи Traction & Launch Control і всі ці нові штучки. Загалом електроніка на вищому рівні як у F1. Приладову панель теж запозичили в гонках, ще вони поставили туди сидіння з шеститоченими ременями безпеки, у яких також є додаткова система захисту шиї та голови. Загалом вся ця машина створювалася не для краси та комфорту ... мета була швидкість ... і я вважаю, що вони своє завдання виконали на відмінно.
На цьому мабуть закінчу свій перший блогтут, сподіваюся вам сподобалося, дякую всім за увагу. Чекайте від мене наступних блогів у цьому ж стилі, тому що рідкісні автомобілі це моя стихія і я просвічуватиму вас у цьому напрямку. To be continued…