Це пост про держзраду
Ну от тепер я вільна цивільна особа і можу собі дозволити висловитися на повну. І у світлі вашої вчорашньої уваги до аеропортів, вам буде цікаво. Наперед попереджаю. Це пост навіть не про корупцію. Це пост про держзраду.
Отже, щоб ви розуміли, на Миколаївщині є покинутий аеропорт. У радянські часи він називався "планово-збитковий авіазагін". А в наш час, рік тому, Михайло "Бригадир" Соколов та Федір "пацанячий вчинок" Барна вирішили його відновлювати. У них самих це не виходило, але з приходом нового голови ОДА Олексія Юрійовича Савченка робота пішла. Причому робота пішла так, що зараз з усієї області, з усіх бюджетів бабки стягуються в аеропорт. Намагалися втягнути у співфінансування всі ОТГ області, розвели місто Миколаїв на 40 мільйонів, хочуть ще з міста витягнути. Активно робота йде.
Роботи в аеропорту ведуться щодня. Щотижня в аеропорту відбувається нарада голови ОДА, роздача цінних вказівок тощо. Цьому можна було б порадіти. Але так вийшло, що ми помітили, що закупівлі до аеропорту б'ються на кілька частин, щоби пройти під встановленим законом порогом. Власне, із 47 оголошених тендерів 43 – під порогом. 91% торгів. Тому написали запит до КП Миколаївського аеропорту, в якому поставили одразу кілька запитань про те, як саме ведуться роботи з відновлення аеропорту.
Відповіді вражаючі. Там кілька сторінок відповідей прийшло, з яких деякі відповіді є непрямим підтвердженням корупції, деякі - прямим підтвердженням корупції, але я навіть зараз не про них говоритиму, тому що у світлі однієї, найголовнішої відповіді, це все взагалі зовсім неважливо. І ось ця відповідь, цитую:
Порівняйте це з цитатоюглави ОДА: "Роботи над відновленням аеропорту ведуться щодня".
Неофіційно в ОДА всі депутати та чиновники, і всі журналісти у місті знають, що роботи в аеропорту справді ведуться, Олексій Юрійович Савченко не бреше. Більше того, відомо, ким ведуться ці роботи. Вони ведуться фірмою відомого миколаївського будівельника Григорія Стерпула.
І тут виникають два питання. Перше питання із сфери економічних злочинів. Друге питання зі сфери національної безпеки. На щасливий збіг, звучать вони абсолютно ідентично: "А ви хто такі і що там сука робите?"
Пояснюю. Спочатку з погляду економічних злочинів, бо це дуже просто і очевидно. Гриша Стерпул розпочав роботи з ремонту до того, як навіть оголосили аукціон. То що ж виходить, він заздалегідь знає, що він виграє цей тендер? А де він знає? Йому хтось це сказав? Йому це голова ОДА сказав, Олексію Юрійовичу Савченко? І на територію аеропорту його пустив також Олексій Юрійович Савченко? Нічого собі. Буває ж таке.
А тепер із погляду національної безпеки. З точки зору національної безпеки в Миколаївській області два найнебезпечніші об'єкти. Це Південноукраїнська АЕС та Миколаївський аеропорт. Усі tip of the spear forces світу, хоч американські рейнджери, хоч англійські САС, хоч українські десантники, насамперед навчаються захоплювати аеропорти. Причому, не військові, а саме цивільні. Тому що у військовому аеропорту на тебе зазвичай чекають чужі військові та їхня військова техніка, тому військовий аеропорт треба бомбити. А в цивільному аеропорту на тебе чекає дбайливо обладнана злітно-посадкова смуга. Тому завдання будь-яких десантних ударних груп - вміти захопити аеропорт і закріпитися на ньому на 3-6 годин, поки на захоплений тобоюаеропорт один за одним приземляються літаки з головними силами. Миколаївський аеропорт розташований на відстані приблизно 5-7 кілометрів від ППД 79 бригади. Це означає, що якщо його швидко захопити і швидко на нього приземлити пару бортів, то місто Миколаїв при невдалому збігу обставин захоплюється за півгодини аж до річки Інгул, якщо ми раптом героїчним зусиллям встигнемо підірвати мости, а при вдалому - за дві години все, якщо ми мости підірвати не встигнемо.
І за цих умов. Неофіційні люди. Які не мають дозволу на проведення робіт. Не мають над собою жодного технагляду, тому що неможливо проводити офіційний технагляд не існуючих офіційних робіт. Щось роблять в аеропорту. Можливо, ремонтують смугу без попиту та офіційних паперів. А може, риють траншеї та закопують закладки.
Ми можемо бути оптимістами, і вважати, що ці люди просто злодії, які планують вкрасти на передтендерних домовленостях.
Але у зв'язку з чим ми, серед війни з РФ, серед спійманих днями в сусідній області чергових прикордонників, що заблукали, можемо собі дозволити такий оптимізм?
Хто взагалі зможе підписати папір, згідно з яким Гриша Стерпул справді відновлює злітно-посадкову смугу з використанням тільки бетону та асфальту та без використання тротилу? Ніхто не зможе. Немає технагляду. Хто зможе підписати папір про те, що Гришею Стерпулом під час проведення ремонтних робіт не було зроблено закладок зі зброєю та боєприпасами для ударної групи українських військ, щоб їм, коли вони сюди прийдуть, було легше йти та менше нести на собі? Ніхто не зможе. Немає технагляду. Ми просто віримо Григорію Стерпулу на слово, що він злодій, а чи не диверсант. А чому ми так робимо? А на якій підставі?
В нас війна, хто не пам'ятає.Справжнісінька війна. І в умовах війни у нас на ключовому об'єкті інфраструктури невідомими людьми ведуться нерегламентовані роботи без будь-якого офіційного технічного нагляду.