Центральний замок 2в1
Всі автомобілі, якими я володів, були оснащені центральним замком, але не на одній з них він не працював. Ауді не стала винятком. Роботу пневматичного центрального замку я уявляв, тому що на минулій машинці Seat була подібна система, і яку мені так і не вдалося відновити.
Як мені вдалося відновити роботу замку: Дістав блок комфорту з правого заднього крила відчепив трубки і перевірив герметичність системи (подул). Герметичність не порушена йдемо далі. Читаю форуми, дізнаюся, що часта проблема, це графітова крильчатка, що розлетілася. Розбираю блок, а крильчатки вже немає, тобто її вже хтось до мене дістав. Читаю форуми далі, знаходжу два варіанти: 1й. Пробую варіант - зробити крильчатка з другопласту. Крильчатка крутиться, насос не хитає. Довго чаклував із саморобною крильчаткою, насос так і не захотів працювати. Поки шукав шляхи вирішення, в голові сиділа думка про те, що в моєму старому Seat'і стоїть 100% робочий компресор цз (сам його перебирав). Вирішив подзвонити новому господареві моєї старої тачки, запитати чи продасть він мені цей компресор (відновлювати на Seat'e рідно ЦЗ він начебто не хотів). Ми поспілкувалися і за скромну суму я купив у нього свій старий компресор. Отже: залишилося тільки подружитися компресор з моєю Audi. Коли зайнятий роботою, особливо ні чого не фотографую. Намагаюся описати на стільки докладно на скільки вдасться. 1. Відкручуємо кришку на компресорі цз Сеата(4 болтика) під нею мікросхема і дроти від неї йдуть усередину корпусу. Відрізав цю мікросхему, щоби не заважала. Під мікросхемою моторчик компресора був припаяний до цієї ж мікросхеми відпоюємо його іприпаюємо до моторчика нові дроти (підбираємо достовірніше). Виводимо дроти через кришку зробивши в ній пропив збоку. Ставимо кришку на місце. 2. Беремо блок комфорту Ауді, знімаємо кришку, акуратно! дістаємо мікросхему, бачимо компресор. Знімаємо весь компресор у тому числі моторчик. Відпаюємо дроти від моторчика готово. 3.(Найцікавіше) дроти які ми припояли до моторчика цз сеата заводимо в блок комфорту від Ауді і з'єднуємо їх з проводами які йшли на моторчик в блоці Ауді (полярність не має значення). Надягаємо шматок трубки на штуцер компресора сеату і заводимо в корпус блоку Ауді. Дивимося і шукаємо отвір в яке "качало" повітря рідний аудюшний компресор (там ще всередині ущільнювальне кільце) вставляємо трубку в цей отвір, у мене підійшла щільно. Збираємо блок комфорту Audi. Місця через які заводилися дроти та трубка добре герметизуємо від вологи. Несемо наше диво творіння в машину. Проводи, що підключаються, і трубки в ті місця де вони стояли до зняття. Перевіряємо. У мене вийшло так, що компресор безперервно відчиняв і закривав двері доки не спрацьовував захист. На компресорі від сеату є кругла кришечка, а під нею перемикач на пружинці. Цей перемикач повинен перемикати компресор у положення вакуум або нагнітання відповідно, коли двері потрібно закрити або відкрити. Не розписуватиму як я дійшов до цього, просто поясню. Якщо зробити пружину більш жорсткою, то цей перемикач не встигає перестрибнути з одного положення на інше і якщо двері, наприклад, закрити з Цз, то компресор ще якийсь час після закриття (відкриття) всіх замків продовжує накачувати (відсмоктувати) повітря. Цього часу достатньо, щоб на блок комфорту прийшов сигнал з дверей, що все зачинено і компресор вимикається.то компресор при відкритті дверей через цз спершу намагається як не дивно їх закрити, тиск росте перемикач встає в положення відкрити і тільки після цього відчиняє двері. Можна звичайно ще буде поекспериментувати з натягом пружини, але мене влаштовує і так двері відчиняються і закриваються приблизно за 5-7сек. Такі ж компресори як на сеаті ставилися на фольксвагени гольфи, так що хтось вирішить повторити знайти вдасться. Вся система поміщається назад у крило без проблем. Використовую все це вже близько місяця, осічок і поломок не спостерігаю. (5)