Часті несправності Range Rover
Часті несправності Range Rover. ( Дана інформація надана виходячи з нашої практики обслуговування автомобілів Land Rover)
•Webasto (передпусковий обігрівач), полегшує запуск дизельних ДВС та підтримує необхідний температурний режим. Прогрівання системи охолодження дизельного ДВЗ не тільки полегшує запуск, а й збільшує ресурс двигуна! Часто зустрічається несправність: 1. Це збій програмного управління піччю вебасто справа в тому, що при низькому рівні дизпалива в баку, система блокує роботу грубки вебасто, щоб знизити витрату палива і тим самим дозволяє автомобілю доїхати до заправки. Для того щоб зняти блокування печі вебасто потрібне підключення діагностичного обладнання, щоб розблокувати роботу пічку Webasto. Тому не доводьте рівень палива в баку до загоряння лампочки, що показує рівень палива. 2. Вихід із ладу свічки розпалювання (форсунки, пальники) Webasto. Ремонтується заміною пальника Webasto. Вартість заміни пальника Webasto ви можете переглянути тут: http://r-p-m.ru/promo/range-rover-sp. ge-rover-sport Акція від автосервісу RPM: Діагностика автономного підігрівача WEBASTO для власників автомобілів Range Rover (Ленд Ровер). Безкоштовно (за попереднім записом)
•Турбіни дизельних ДВС. При дбайливій експлуатації турбіни ходять 180 000 - 200 000 км, при несвоєчасній заміні масла термін служби турбін скорочується. Рекомендується міняти масло в ДВС кожні 10000 км пробігу і перед тим як заглушити двигун, дати 30-40 секунд попрацювати на неодружених і лише потім заглушити. Також рекомендується тривалий простий а/м, (понад два тижні) т.к. можливе закисання приводного механізму турбіни. Вартість заміна турбіни Range Rover Sport (Ренж Ровер Спорт) ви можетеподивитися тут: http://r-p-m.ru/promo/range-rover-sp. -rover-sport*/
•АКПП. Основні симптоми несправності АКПП - ударне перемикання, смикання, пробуксовка. Найчастіше зустрічається при пробігах 180 000-220 000 км. Перш ніж засудити АКПП рекомендується, скинути адаптацію налаштувань АКПП, т.к. на автомобілях Рендж Ровер встановлюється адаптивна система управління АКПП, тобто система підлаштовується під манеру водіння водія, внаслідок чого можливі «збої» в налаштуваннях роботи АКПП. Слід пам'ятати, що за наявності заводського дефекту АКПП скидання адаптацій чи оновлення програмного забезпечення прискорить його прояв. Вартість ремонту АКПП на автомобілях Range Rover (Ленд Ровер) ви можете подивитися тут: http://r-p-m.ru/landrover/remont-akp. -range-rover/
•ДВС.1. Бензиновий ДВС надувний 4,2 («СУПЕРЧАРДЖ») - найнадійніший ДВС з усієї лінійки представлених на моделях Ленд Ровер, його простота обумовлюється наявністю потужного та надійного нагнітачів, що дозволяє розвинути достатній надув, а також відсутністю складних механізмів газорозподілу (муфт VVT). що знижує ймовірність відмови. Єдиний недолік - велика витрата бензину 25-30 л на 100 км. Поширені несправності: відмова додаткового підкачного ел. насоса для охолодження нагнітача, а також наявність підсмоктування повітря у впускній системі.
2. Бензиновий 4,4л – досить надійний ДВС, єдина несправність, що часто зустрічається, пов'язана з муфтою VVT встановленою на розподільних валах, це досить складні елементи. При заміні доцільною є заміна керуючих ел. гідроклапанів та комплекту ланцюгів та натягувачів. Причиною передчасного виходу з ладу може послужити невчасна заміна олії ДВЗ та перегрів ДВЗ.
3. Дизельний ДВЗ 3,6л із двома турбінами за весь час зарекомендував себе як найнадійніший і всіх дизельних ДВС лінійки Ленд Ровер. Найбільш типові несправності – необхідність заміни турбіни, які за визначенням мають обмежений ресурс.
З 2010 року в лінійці двигунів Ленд Ровер з'явилися ДВЗ, надувний 5.0 та атмосферний 5.0, в обох ДВЗ присутні муфти газорозподілу VVT, що збільшує ймовірність відмови в роботі ДВЗ. На жаль, трапляються несправності натяжних елементів ланцюгів газорозподілу, самих муфт VVT. Новий дизельний ДВС 4,4 л змінив 3,6 л - показує себе на достойному рівні, величезний крутний момент 720 н/м, натомість розумна 8-ступінчаста АКПП робить його вкрай економічним (близько 13 л на 100 км) а за розгінними характеристиками він практично не поступається 510 л.с. сильному 5.0 бензиновому ДВЗ з надувом. На початку 2010 – 11 роках спостерігалися деякі несправності колекторів – які з низки причин «лопалися».