Часткове чищення клапана EGR Honda Fit 2010
Літнє ще. Робити не було чого вирішив щось відкрутити від фіта і це щось виявився клапан EGR. Я так вирішив. Мабуть комусь буде корисно що та як. Головка або ключ на 12 і високотемпературний герметик або нову прокладку купити або стару залишити якщо в порядку буде.
П.С Повна і правильна на мою думку, чистка системи EGR проводиться зі зняттям плити та очищенням всіх засраних каналів, так само можна розібрати і датчик.
Еххх весна не скоро.
FakeHeader
Comments 16
Привіт, підкажи - які з контактів живлення котушки?
хочу почистити - треба щоб шток виліз - ось які кінці до акумулятора причепити.
Не пам'ятаю вже. Може в книзі з фіту є схеми
Розібрався 1 та 5
А чи є відчутна різниця після чищення?
Я не помітив. Може тому, що я не чистив його повністю всередині і не чистив канали в плиті ось подібні.
Це в тебе після 35000 так засмічилося? А чи важко його чистити? Може, ще й прокладку міняти треба.
Якщо ти про 'ne f-a.d-cd.net/964ed88s-960.jpg картинку це не моє, це з першого фіта з д2 приклад що буває коли не чистиш. Чистити не важко, два контакти (клеми) + і - підключаєш до 12В, (акб) клапан працює і карбклінером всередину поки весь бруд не вилізе)) потім повітрям просушити або розібрати, не складно. Прокладку можна міняти, можна стару залишити , можна самому вирізати, можнана герметик прокладний. Я залишив стару та герметиком обмазав.
У мене 134000 пробіг з Японії, напевно час уже чистити
З таким пробігом я б зробив ось що: Поміняв масло в варіаторі. Чистка дроселя Чистка КХХ Чистка системи EGR повністю з плитою (за станом) Чистка форсунок або заміна (за станом) Регулювання клапанів Подивився на ланцюг двс (за станом) Заміна ременя (за станом) Заміна верхнього та нижнього лямбда зондів ( станом) Зміна гальмівної рідини Заміна паливного фільтра (станом) Промив систему ОЖ Почистив систему кондиціонера
Повітряний салон в двс, колодки думаю це і так зрозуміло що на них треба поглянути і якщо треба поміняти.
До речі, теж на аірвейві ставив платівку і навіть чек не виліз :)
Що спонукало вас чистити ЄДР?
Я ж написав що: Робити не було чого вирішив щось відкрутити від фіта і це щось виявився клапан EGR. Все в порядку було і егр гемору не доставляв так що :)))
ЄГР - зло. Найправильніше чищення - душити ЄГОРку установкою металевої прокладки. Після цього впускний колектор - незаймано чистий і не забивається коксом. Але якщо у Вас два і більше кисневих сенсора, то такий метод не підійде — видаватиме помилку.
Це не правильно, це взагалі краще не робити. Душити егр прокладками та іншими обманками, це колгосп. Єгр за компанію з нижнім зондом відключати треба тільки прошивкою (налаштуванням) компа.
На Вашому автомобілі можливо :). На моєму це легко здійсненно. Двигун G13B простий, з одним киснем та БК не сканує роботу ЄДР. А ось у пізніших моделях Джимні БК вже стежить за його роботою і народ мається з ним, намагаючись обійти його.
Це неправильно, це взагалі краще не делать. Душити егр прокладками та іншими обманками, це калхоз. Егр за компанію з нижнім зондом відключати треба тільки прошивкою (налаштуванням) компа.
100% згоден! Не треба колохозить, типу ми розумніші за інженерів хонди мотор. Бензин наш- ось що треба міняти, а ніде ... всюди кака. Вихід, щоб було, раз на 3-5 тиків заливати очищувачі інжекторів і каталізатора.