Черговий Volkswagen Amarok позашляховий тюнінг від BTR
У нашому тюнінг-центрі побував не один десяток пікапів Volkswagen Amarok. Це, безумовно, один із наших улюблених об'єктів для тюнінгу. Чому саме "Амарок"? Він витривалий, він надійний, він технологічний і ідеально підходить для поїздок по бездоріжжю. Але для досягнення максимального ефекту його потрібно доопрацювати. Цим ми й займаємось.
Вкотре до нас у гості заїхав VW Amarok. Наше завдання – оснастити пікап необхідними для позашляхової їзди аксесуарами. Тюнінг Amarok вже давно став для нас звичною справою, так що не зволікаючи беремося за роботу.
Проектуємо, виготовляємо та встановлюємо силове обважування для Volkswagen Amarok
Починаємо з трудомісткого - виготовлення силового обважування. Майстри нашого тюнінг-центру виготовляють силові бампери вручну для конкретного автомобіля. При проектуванні обважування враховуються всі особливості геометрії позашляховика. Крім того, конструювати бампер потрібно з урахуванням додаткових аксесуарів, які пізніше в нього будуть інтегровані (у даному випадку це додаткове світло та лебідка).
Передній бампер виготовляється із алюмінію. Таким чином, у нас вийшов індивідуальний силовий бампер, що має високу міцність і вагу в районі 10 кг.
Разом із силовим бампером виготовляємо та захист для моторного відсіку. За основу також беремо алюміній. Тепер пікап не боїться контакту зі всілякими сюрпризами бездоріжжя у вигляді купин, пеньків та каміння.
Переходимо до заднього силового бампера. Він також виготовляється вручну під конкретний "Амарок". Крім своєї основної функції - захищати позашляховик - задній силовий бампер також виступає в ролі ресивера длякомпресора. Тобто в ньому зберігається повітря, яке використовуватиметься для функціонування пневмопідвіски та підкачування коліс.
Господар «Амарока», який приїхав до нас, має намір використовувати автомобіль для транспортування причепів, тому в конструкцію заднього бампера впроваджуємо фаркоп.
Виготовляємо позашляхову спортивну підвіску на Volkswagen Amarok
Позашляхова підвіска – один із головних факторів прохідності автомобіля на бездоріжжі. Саме тому важливо правильно підібрати та налаштувати амортизатори. Завдяки багаторічному досвіду та численним тестам, ми розробили технологію виготовлення позашляхових амортизаторів на «Амарок».
За основу беруться компоненти всесвітньо відомого бренду Fox Racing, з яких наші фахівці виготовляють амортизатори, що встановлюються у штатні місця. В результаті отримуємо автомобіль із зовсім іншими ходовими якостями. Нові амортизатори завдяки виносним ресиверам та більшому об'єму олії здатні витримувати величезні навантаження протягом тривалого часу.
Тепер господар «Амарока» зможе долати бездоріжжя набагато швидше та комфортніше. Підвіска при цьому надійно виконуватиме свою роботу досить довгий час.
Тепер, коли найважча частина роботи позаду, приймаємося за встановлення додаткового обладнання.
Почнемо з незамінного аксесуару будь-якого джипера – лебідки. Для нашого VW Amarok ми вибрали ComeUp DV-9 з тяговим зусиллям 4 тонни. Цього цілком достатньо для того, щоб витягнути пікап із непрохідного болота.
Стандартний сталевий трос одразу міняємо на кевларовий. Це ми робимо з кількох причин. По-перше, кевларовий трос Samson набагато легший за свого сталевого колеги.Найменша вага – менше навантаження на ходову частину та більша прохідність.
По-друге, кевларовий трос безпечний у роботі. Сталевим тросом можна запросто поранити руки під час витягування автомобіля, а у разі розриву він взагалі здатний завдати серйозних травм і збитків техніці. Кевлар же більш доброзичливий до користувача лебідки та автомобіля.
Ну і по-третє, кевларовий трос набагато зручніше користуватися, ніж сталевим. Кевлар компактніший і, як ми вже згадували, легше.
Тепер інтегруємо лебідку у бампер. Для цього виготовляємо підрамник, на який кріпиться незамінний аксесуар. Потім трос із закріпленим на кінці карабіном виводиться через клюз у бампері назовні. Лебідка виявляється захованою за силовим бампером. Це і до надійності плюс, тому що лебідка захищена від механічних пошкоджень, і естетично приємніше виглядає.
Наступний крок – встановлення додаткового освітлення. На бездоріжжі важливо бачити кожен горбок і кожен камінчик, тому штатної оптики в екстремальних умовах буде недостатньо. Для нашого пікапа ми вибираємо додаткове світло від американського бренду VisionX.
Ці фари оснащені алюмінієвим корпусом та відповідають класу захищеності IP-69K. Їм не страшні вібрації, механічні удари та занурення у воду. Ідеальний варіант для використання на бездоріжжі.
По центру бампера інтегруємо світлодіодну панель із 18 світлодіодів потужністю по 5 Вт кожен. Люстра забезпечує світловий потік 8800 люмін при 10-градусному розсіюванні.
Як протитуманні фари встановлюємо дві світлодіодні панелі VisionX. Кожна фара оснащена 6 діодами, що випромінюють жовте світло. Таке світлове обладнання забезпечує хорошу видимість не тільки у тумані, а й під час дощу чи снігопаду.
На задній бампер встановлюємо дві фари заднього ходу із серії Solstice Solo.
Для роботи пневмопідвіски потрібний компресор. У нашому випадку цей аксесуар додатково використовуватиметься і для підкачування коліс. В Amarok ми встановили модель 450С від Viair. Дані компресори відрізняються надійністю, витривалістю та відмінною продуктивністю. Саме те, що потрібне на бездоріжжі.
Завершальний етап тюнінгу Amarok – встановлення позашляхових коліс. Відмінним вибором для експлуатації на бездоріжжі стануть колеса ProComp XTREME MT. Цей продукт вже перевірений часом і добре зарекомендував себе в найскладніших умовах.
На цьому наша робота завершена. Оновлений Volkswagen Amarok може сміливо вирушати в найпролазніший бездоріжжя. Тепер пікап до цього цілком готовий!