Chevrolet Tracker (2000) Позашляховик, Бензин 2 л.
Характеристики Chevrolet Tracker
Рік зробити: 2000г Тип транспорту: Легкове авто Кузов: Позашляховик Паливо: Бензин Об'єм двигуна: 2 л Коробка: Автомат Колір: Інший Привід: Повний привід 4x4 Витрата палива: 12 л на 100 км
Зовнішній вигляд: 7 із 10 Салон: 5 із 10 Двигун: 6 із 10 Загальна оцінка якості: 7 із 10
Автор: Женя Місто: Череповий
Здрастуйте, про Вітари та Ескуди відгуків вистачає, про Трекери – небагато, хоча навезли їх свого часу зі штатів чимало. Коротка історія покупки. Їздив колись автоматами, потім сів на механіку - набридло швидко. Почав шукати знову АКПП - натрапив на оголошення ГрандВітара 2005 р. в., 380 т. руб. Подзвонив – рік наплутали -2000, прийшов дивитися – з машиною наплутали – Трекер. Сказав, що із ціною теж явно наплутали. Після довгих торгів купив за 300. Став їздити.
Двигун рядна 4ка, 2 літри, 129 к.с. Щоб їхати з місця в жвавому потоці - тапку треба тиснути, мені потужності часом не вистачало. Але це вже в когось які потреби. Витрата заміряв таким чином - заправив повний бак, добовий нуль, потім при залишку 1/4 бака знову заправляв повний і те, що влізло ділив на проїхані км, множив на 100 - вийшло в місті 12.3/100 (влітку, кондиціонер практично постійно працював ), трасою 10, 2/100 (теж з кондиціонером), взимку в місті 14, 6/100, трасою брехати не буду - практично не їздив. До речі, щодо кондиціонера - до роботи претензій не було, але вентилятор у радіатора кондишки в спеку діставав - начебто і мохом не заріс, обдув їсти, а включався в пробці дуже часто, раз на 2 хвилини, не збрешу. Ну це нісенітниця, так, до речі. Після стоянки прогрівається досить швидко тадвигун, та салон. Двигун досить тихий, на високих оборотах не вистачає. Існує громадська думка, що американці у себе вдома олію ллють говенне, фільтри найдешманськіші, двигуни після них ушлепані і що у них всередині взагалі страшно думати. На свій страх і ризик зняв клапанну кришку – все нормально, дуже чисто (справді – дуже). Заспокоївся та зібрав назад. Може, мені пощастило На рахунок автомата - особливо писати нічого. Простий, 4-ступінчастий, з O/D (працював адекватно), перемикав дуже плавно, при перемиканні ногою на діапазон нижче особливо не тупив. До Трекера останній автомат у мене був на сотому Марку - так от: нічим не гірше. Тільки на марці режимний був - Snow/Power, на Трекері лише овердрайв. Висновок-автомат мені на ньому сподобався.
Салон, освітлення, всяка нісенітниця.
Досить зручний, але це стосується лише тих, хто сидить попереду. Коли вперше сів одразу помітив, що не подобається завалена назад сидіння (приблизно як на сурфі, але не такою мірою), мені до душі висока посадка. Ставив під заднє кріплення сидіння втулки по 5 см і подовжені шпильки, підняв - стало добре. Пластик негримучий, шумоізоляція досить непогана, приладка читається добре, управління пічкою допотопне (на повзунках, навіть не пралка, але натомість він і Трекер). Пригнічувало те, що при установці подачі повітря на скло автоматично вмикався кондиціонер, але це півбіди. Вибивало те, що його не вимкнути! Варіанти лише переключити обдув на скло-ноги або з кондишкою на гарячому повітрі, але на скло. Якщо забути про це, то все інше добре. А ось тим, хто позаду так не сказати. Місця для ніг заднім пасажирам відверто замало. Мене це анітрохи не напружувало з 2 причин: 1 я не їжджу ззаду, 2 по пальцях можу перерахувати випадки, коли там взагалі хтось їздив, крімпакетів з їжею і всякого такого. З приводу опцій - електроскла-дзеркала (при чому режим авто водійського скла працював тільки вниз, як колись на Марку, і як зараз на Прадо), ЦЗ. Салон ганчірка, спинка заднього сидіння складалася 60:40. Тепер - про суто американські опції, які вони так люблять: 1. Круїз - штука гарна, але в Америці. На трасі з інтересу перевіряв його роботу, навіть спробував себе побалувати, але зрозумів, що за нашої левової частки федералок з однією смугою в кожну сторону з дорожнім покриттям не самого. сваритися не можна. Я думаю, суть зрозуміла. Круїз є, він працює, але я ним не користувався. Зате я міг понтанутися і сказати, а у мене круізззз. 2. Автосвітло. Штукогарна, але не в тому виконанні, в якому він представлений на цьому авто. Т. е. заводиш машину - фари загоряються ближнім -добре, включаєш габарити - ближній так і горить - погано. Як мене виморожувало в таких ситуаціях - їдеш увечері подвір'ям, з-за рогу вирулює якийсь авто і чудовий водій перемикає з ближнього на габарити, щоб мене бідного не зліпити, я намагаюся у відповідь зробити те саме - а вотхрен - все гасне , КРІМ ФАР Б.! У підсумку той товариш думає, що я козел і врубає назад ближній (якщо дуже чудовий - стримується), а я не козел, мужик, я правдахотів, я намагався, у мене автосвітло, розумієш їх потім, десь місяця через 3, я випадково дізнався, що якщо на заведеній машині смикнути ручник хоча б на 1 клацання. О ТАК! Фари згасають! Ну, хоч би так. 3. Датчик світла. Ось ця штука адекватніша, ніж автосвітло. Працює досить коректно, марно габарити не включає-вимикає, налаштування зроблених добре, нерви ця опція мені не тріпала. Більше написати про неї нема чого.
Управління, плавність, парт-тайм і таке інше.
Щодо управління що сказати -керується дуже навіть, гідрач гарне, кермо не порожнє, зворотний зв'язок хороша, на трасі практично не підрулював. Щодо плавності - не козлит як 3дверка, а й не важячий як хоча б XL7. Радіус розвороту досить малий, у цифрах не скажу – не знаю, але компактність при паркуванні та розвороті у дворі та у роботи пам'ятаю. Підвіска не надто м'яка, але й зовсім не жорстка, мені – якраз. У місті по рейках головою об стелю не стукаєш і ж. у не відбиваєш, на путівці по всяких пральних дошках теж непогано. Щодо підвіски та кермування машина дуже подобалася. Щодо трансмісії Парт-тайм – є і плюси, і мінуси. З цього приводу у всіх є своя думка і писати подобається-не подобається тут немає сенсу. На мене так фуллтайм краще. Кожному своє. Принаймні з погляду механіки - все вмикалося, все працювало як слід. Передок вмикався, нижня вмикалася.
Мій висновок: машина досить проста як по комплектаціях, так і по обслуговуванні. Є ще простіше на веслах. Шумка, керованість, витрата палива – плюси є. Мінуси радше естетичні, на які багатьом до ліхтаря. Не розумію - навіщо в Канаді було збирати машину майже ГрандВітару, тільки потворніших Навіщо придумали цю мордух Відсутність обважень ще якось можу зрозуміти, але передок. Але, в той же час, якщо це позитивно позначається на ціні - чому б і ні. Як написано вище, адже багатьом на зовнішність до лампочки, а заощадити кілька десятків тисяч дерев'яненьких - приємно.