Чи можна ставити різні колеса - 4WD - Всі разом

Чи можна ставити різні колеса

Машина Suzuki Escudo, задній привод. Передок підключається жорстко без диференціала.

На машині зараз стоїть літня гума Toyo, потерта. Є 2 нових балони BridgeStone Desert Dueller, All Terrain. Розмірність по маркуванню однакова, зовнішній діаметр не вимірював, але виходитимемо з того, що теж однаковий.

Чи можна їх поставити?

Ну зрозуміло, що при включенні повного приводу немає диференціалу між осями і якщо колеса чіпляються за грунт по-різному, це напевно шкідливо для роздатки. Але повний привід включається лише на бездоріжжі. Там за визначенням навантаження постійно нерівномірне - колеса то буксують, то гребуть, то вивішуються і т.п. Роздавання ж розраховане на такі навантаження? До речі, в задньому мосту буває стоїть LSD і тоді задні колеса в режимі 4WD працюють більше, ніж передні, так? І що – роздатка від цього псується? Так що таке велике значення має якийсь протектор на задніх колесах, а який на передніх? Чи я не правий?

До речі, якщо все ж таки ставити, то куди краще поставити нову гуму - назад, щоб машина краще їхала, чи вперед, щоб краще керувалася і гальмувала?

у мене передо вдвічі стертей зад.. незважаючи на наявність ЛСД в задньому мосту.

і взагалі це ЛСД досить порожня річ. крім як на ожеледиці толку немає. навіть просто зняти задній стабілізатор і то ефекту більше

в задньому мосту буває стоїть LSD і тоді задні колеса в режимі 4WD працюють більше, ніж передні, правда? І що – роздатка від цього псується?

LSD це 30% блокування диференціала, а як передні/задні колеса крутяться залежить від роздатки, є 50/50, а наприклад в черках розподіляються 40/60.

Машина Suzuki Escudo, задній привод.Передок підключається жорстко без диференціала.

Чи можна їх поставити?

Так можна звичайно, без переднього мосту твоя машинка нічим від мерседеса або БМВ не відрізняється А у них в інструкції з експлуатації немає рекомендації використовувати різну гуму! Різна гума це погіршення експлуатаційних властивостей - типу керованість прохідність, і тд. Кожен у праві вирішувати сам, можна навіть і в ПДР не заглядати

підключати можна лише на слабких ґрунтах. на хороших дорогах, навіть грунтових зазнають підвищених навантажень вся трансмісія машини і самі шини. І слабка ланка завжди знайдеться! Тому бажано щоб діаметри коліс були приблизно однаковими! А на підвищені постійні навантаження, розраховані роздатки хіба що БТРів

До речі, в задньому мосту буває стоїть LSD, і тоді задні колеса в режимі 4WD працюють більше, ніж передні, так? І що – роздатка від цього псується?

Псується ЛСД - так, що його буває і на одну поїздку не вистачає! А якщо їздити виключно по колу, то і при однаковій гумі його можна вбити за кілька кілометрів І потрібно розбирати - міняти пластини і регулювати.

Так що такевелике значення має якийсь протектор на задніх колесах, а який на передніх? Чи я не правий?

Краще, щоб гума була однаковою! Зазвичай завжди рекомендують ставити нову гуму вперед - так як попереду гума стирається зазвичай інтенсивніше! А на керованість позначиться відмінність гуми як по малюнку, так і за властивостями покришок - можна поставити так і так і подивитися як краще.

Разом-найкраще задавити жабу і в'язати ще 2 балони

LSD це 30% блокування диференціала,

ти тільки забув додати що мається на увазі нормальний новий працюючий ЛСД. який для своєї нормальної роботи в період свого молодого життя вимагає спеціальної олії, яку треба регулярно міняти.

коли я зі своїх мостів зливав олію. на вигляд було не схоже, що його змінювали останні 150 тис. грн. та й на вигляд це був типовий негрол.

тепер додаємо до цього 10-річну втому пружинок і знос фрикціонів - і тепер у нас блокування відсилають 5-10% + до цього чим більше гума тим менше користі.

ти тільки забув додати що мається на увазі нормальний новий працюючий ЛСД.

Ну урив, урив Співати, погодься, ЛСДшник, навіть робітник, яка практично не допомагає при екстримі. Може, на ожеледиці він і врятує, але ми про жипи говоримо, підрубав передок і поїхав спокійно.

Різна гума. Кожен у праві вирішувати сам, можна навітьі в ПДР не заглядати

Ага, і з гайцями потім розводити щоразу, хоча ти маєш рацію, кожен вільний вирішувати сам.

Разом-найкраще задавити жабу і в'язати ще 2 балони

Можна одразу всім відповім?

> Dopest, у тебе ж автомат коробка, на мою думку. Якщо автомат - то дуже не рекомендується ставити різну - шкідливо для коробки.

> підключати можна лише на слабких ґрунтах. на добрих дорогах, навіть > ґрунтових зазнають підвищених навантажень вся трансмісія машини > та самі шини. І слабка ланка завжди знайдеться! > Тому бажано, щоб діаметри коліс були приблизно однаковими!

Вони однакові. Різний лише рисунок протектора.

> А на підвищені постійні навантаження, розраховані роздатки хіба що БТРів

Я навів приклад – LSD. Навантаження з робочим LSD на задні колеса на 30% більше, ніж передні. Якщо роздатка не розрахована на таку різницю в навантаженні, то навіщо виробники ставлять LSD на машини? Значить, це не так страшно?

> Разом-найкраще задавити жабу і в'язати ще 2 балони

Я зараз свою жабу не чіпаю, присипляю її пильність. Потім кааак задушу - ліфтану та куплю велику гуму!

> Ага, і з гайцями потім розводити щоразу, хоча ти маєш рацію, кожен вільний вирішувати сам.

А що з приводу гуми гайці можуть докопатися? Чи не все їм байдуже, якщо в мене є техогляд?

Ну може бути на увазі коробка виконуюча функції роздатки

Вони однакові. Різний лише рисунок протектора.[/QUOTE]

Я і писав, що б вони були однаковими по діаметру, причому діаметр повинен бутиоднаковим саме під навантаженням (радіус кочення навантаженої шини) Часто шини з однаковим маркуванням мають різний діаметр. А різний малюнок, як я впливає на керованість, прохідність, гальмівні характеристики.

Правила використання різної гуми записані в ПДР! А далі сам знаєш!

Машина Suzuki Escudo, задній привод. Передок підключається жорстко без диференціала.

Чи можна їх поставити?

Ну зрозуміло, що при включенні повного приводу немає диференціала між осями і, якщо колеса чіпляються за грунт по-різному, це напевно шкідливо для роздатки. Але повний привід включається тільки на бездоріжжя. Там за визначенням навантаження постійно нерівномірне - колеса то буксують, то гребуть, то вивішуються і т.п. Роздатка ж розрахована на такі навантаження? До речі, в задньому мосту буває стоїть LSD і тоді задні колеса в режимі 4WD працюють більше, ніж передні, так? І що - роздатка від цього псується? Так що таке велике значення має якийсь протектор на задніх колесах, а який на передніх? Або я не правий?

Можливо, Ви знайдете щось корисне для себе тут: http://www.unityre.k. ex.php?p=info_9 прошу розглянути це посилання, як суто "інформаційне"

Якщо поставити різну гуму, то приводи мостів не зможуть крутитися з однаковою швидкістю, ті колеса більшого діаметра повинні будуть прослизати, а це призведе до зношування.гуми і ударним навантаженням на трансмісію, так як момент, що крутить, буде передаватися ривками і на ресурсі трансімсії позначиться саме цей ударний вплив. На слабких ґрунтах - колеса зможуть прослизати, тому якщо ти будеш включати передній міст тільки в бруді - нічого страшного не буде.

Дуже докладно пояснив, дякую. Але ще раз кажу – діаметр однаковий. Я виміряв.

А що з приводу гуми гайці можуть докопатися? Чи не все їм байдуже, якщо в мене є техогляд?

Правила використання різної гуми записані в ПДР! А далі сам знаєш!

Ось витяг із ПДР. Немає обмеження використання різних шин на осях.

----------------------------- ПЕРЕЛІК несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів

5. Колеса та шини

5.1. Шипи легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів? 1 мм, автобусів? 2 мм, мотоциклів та мопедів ? 0,8мм.

Примітка. Для причепів встановлюються норми залишкової висоти малюнка протектора шин, аналогічні до норм шин транспортних засобів-тягачів.

5.2. Шини мають місцеві ушкодження (пробої, різання, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркасу, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс.

5.4. Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь автобуса, легкового автомобіля чи причепа до нього встановлені діагональні шини разом із радіальними чи шини з різним малюнком протектора.

5.6. На передній осі міжміського автобуса встановлені шини з відновленим протектором, а інших осях ? шини,відновлені за другим класом ремонту.

5.7. На передній осі легкового автомобіля та автобуса (не міжміського) встановлено шини, відновлені за другим класом ремонту.

ну написав же вище – став! Якщо малюнок приблизно однаковий та інші характеристики теж, Нову, раджу поставити на перед, потім подивишся що як, поставиш як більше сподобається.

Так рекомендує міняти колеса УАЗівська біблія для однакового зносу шин. Міжосьовий дифф. як і в тебе відсутня. першоджерело Вважається що навіть незначна різниця протекторів впливає на довжину кола колеса.

Відстали від життя уазкери зі своїми Я192. Радіалки слід міняти лише вздовж одного борту. Заднє з переднім