Чи потрібний захист двигуна

Чи потрібний захист двигуна/КПП/диференціал.

  • Подобається
  • Не подобається
захист
Діда Миша 14 бер 2015

Якби захисту вели доперегріву, то навряд чи знайшлися б охочі у великій кількості ставити їх. Правильно сказавlipton, все там провітрюється-продувається. кріпитися на кінцівці, а по переду губиться просвіт 1-1.5см.

  • Подобається
  • Не подобається
pan75 16 бер 2015

Всі бажаючі можуть спробувати покататися навесні колгоспним "чорноземом" і подивитися, при цьому можна забруднитись!, скільки бруду у вас буде між захистом і картерами. Весь цей бруд значно погіршує режим роботи редукторів. Я свідомо написав, що з міських користувачів захист впливу перегрів не надає, т.к. чорнозем вони тільки по телеку бачили, а лазити по бордюрах дуже люблять.

  • Подобається
  • Не подобається
NoStRum 28 бер 2015

Як на мене, так захист треба ставити. У місті любителям полазити по бордюрах стане в нагоді, краще почути скрегіт захисту, ніж картера, та й сміття по дорозі валяється багато, не знаєш що куди полетить. У селі по полях якщо розтинати теж треба, а якщо набрав купи бруду ні хто не заважає помити. Та й сітка на радіатор теж потрібна т.к. у нас літають не тільки метелики та жуки, а й миття радіатора один фіг грошей коштує. На рахунок перегріву не вірю т.к. є куди проникати в повітря і сітка не сповільнює повітряний потік.

  • Подобається
  • Не подобається
MadCat 30 кві 2015

за два роки сьогодні вперше отримав підтвердження – захист ставити. забирався правим бортом на бордюр і лівим переднім колесом потрапив у зливову криницю (просів). чуючирк тихенько. захистом по бордюру краще, ніж пильовиком (а там і картер не далеко) або варіатором. подивлюся скоро на те, чим. але однозначно захист не зайвий.

Повідомлення відредагував MadCat: 30 Квітня 2015 - 09:21

  • Подобається
  • Не подобається
mcf1 30 кві 2015

чую чирк тихенько у таких ситуаціях захист не потрібний, не було б його, то й "чирк тихенько" не було б. а якщо навіть і був, то жодних наслідків би і не було.

Захист КПП потрібний, плавно заїхати на високий бордюр набагато простіше, ніж плавно з'їхати з нього (у першому випадку гравітація працює проти кочення, а в другому - на). У яку точку прийде удар, якщо з'їхати неплавно - в коробку, особливо, якщо рівень землі при спуску нижче, ніж був під час підйому.

А ось захист заднього диференціалу найкорисніший (ІМХО).

Щодо температури із захистом і без, цілком очевидно, що із захистом теплообмін утруднений. Це як холодильник, присунутий впритул до стіни. До речі, форестерівці скаржаться на перегрів трансмісії під час руху 200 км/год. У штатному режимі (без буксирування, нормальна швидкість) у перегріві через захист сумніваюся.

До речі, форестерівці скаржаться на перегрів трансмісії під час руху 200 км/год. У штатному режимі

О Боже! І форестер не їсть?

О Боже! І форестер не їсть?

Йде, але хочуть, щоб температура не піднімалася. Колгоспять якісь радіатори. Знаю, бо зверталися щодо моніторингу температури програмними засобами.

Зняти передні крила, бампер, капіт - і тем-ра устаканиться, і фор "поїдить" (XV, до речі, теж)

Повідомлення відредагував Діда Миша: 06 Травня 2015 - 12:15