Чи потрібно прогрівати двигун
Багатьох автовласників мучить питання – чи треба прогрівати двигун? У статті докладно описані всі плюси та мінуси цієї дії.
Прогрівати двигун у будь-якому випадку треба, але робити це треба правильно. Є кілька способів, їх ми розглянемо нижче, а поки що подивимося, для чого потрібно прогрівати двигун.
Більше 60% зношування силового агрегату відбувається в той час, коли він працює при низьких температурах. Для того щоб мінімізувати втрати, треба вибирати, як то кажуть вибирати з двох зол менше. Коли ми запускаємо холодний двигун, масло в ньому, як правило, вже повністю скло в картер двигуна, тому масляному насосу потрібен якийсь час, щоб мастило дійшло до деталей, що труться. Як правило, на це потрібно близько 5-7 секунд.
Так от, у цей час деталі двигуна труться залізом залізо. Звісно ж, позитивно на динаміці автомобіля і іншим це ніяк не позначиться. На жаль, немає ніякого способу, щоб змусити масло швидше протікати до місця призначення, крім як зробити його рідше. Це, у свою чергу, погіршить мастильні властивості, тому треба лише зводити втрати до мінімуму.
Прогрів двигуна на місці
На питання, а чи потрібно прогрівати інжекторний двигун, досить просто відповісти. У нашій країні автомобілі іноземного виробництва з інжекторною системою не більше 15-20 років, але автовласники, причому багато хто, досі не знає принципу роботи такого силового агрегату.
В принципі, логічно, що двигун почали прогрівати дома. Таким чином, він практично не отримує навантаження, звичайно, не рахуючи холодної олії, холодного палива та іншого. Але біда полягає в тому, що двигун тоді прогрівається лише сам. У практицідосліджень автомобіля та його експлуатації обчислювалася витрата палива, але знос деталей тоді не розглядався. Та й як його можна оцінити?
Правильний прогрів двигуна на місці був розроблений для карбюраторних двигунів, в яких є так званий «підсмоктування». Це тяга, яка перекриває повітряну заслінку, після чого суміш стає збагаченою. Така суміш при згорянні виділяє більше енергії, але вона холодна, адже недаремно оптимальний температурний режим для роботи двигуна внутрішнього згоряння вважається 87-90 градусів. Звичайно, нинішні двигуни, наприклад Opel, працюють і при 102-105 градусах, але це вже окремі випадки.
Основний мінус прогріву на місці – це те, що прогрівається тільки двигун, а трансмісія, тобто коробка та провідний міст, якщо він є, залишаються холодними. Тому за такого способу бажано перед поїздкою переключити важіль 2-3 рази. Крім того, час роботи в агресивному режимі продовжується.
Прогрів двигуна в русі
Висновок
Мабуть, на цьому можна скінчити. На жаль, на даний момент не проводилося жодних досліджень, які б підтвердили чи спростували ефективність того чи іншого способу прогріву двигуна автомобіля. Тут обирає кожен собі. Ми лише навели аргументи, а змусити когось чи підмовляти цілі не було.