Чи правда що «Зимові питання» про дизелі
Чи можуть у мороз продати літнє дизпаливо? Чи потрібно додавати присадки? «Авто Mail.Ru» відповідає на найпопулярніші питання щодо зимової експлуатації дизельного автомобіля.
...«антигель» здатний розморозити паливо?
Не здатний. Так звані антигелі - правильна назва яких "депресорні присадки" - не розморожують, а лише покращують низькотемпературні властивості дизельного палива, знижуючи поріг застигання на 5-10 ºС. З літньої солярки зробити зимову такі присадки не можуть. Зате вони незамінні при перепадах погоди: коли синоптики восени обіцяють перші заморозки, а взимку настання аномальних холодів, саме час заливати антигель.
…для профілактики потрібно додавати присадки?
З депресорними присадками ми розібралися: із ними принцип «кашу олією не зіпсуєш» не працює. А з цетан-коректорами? Продавці гарних баночок лякають, що неякісне паливо стане причиною жорсткої роботи двигуна, обернеться підвищеною димністю та витратою палива. Дійсно, низьке цетанове число (яке характеризує займистість пального) проявить себе саме такими ознаками. Але при цьому магазинні порадники забувають, що надлишок цетанового числа обернеться.
… тими самими проблемами, що його недолік! Загалом, щоб скористатися коректорами, потрібно точно знати цетанове число залитого палива. Як це зробити? На око - точно ніяк. Тобто, за дорожніх умов грамотно «поліпшити» паливо не вийде. Тому єдиний спосіб застосування таких присадок — розбавити ними солярку (до того ж дуже акуратно), якщо відразу після заправки на випадковій АЗСдвигун почав працювати "неправильно", а можливості промити систему немає.
...взимку на заправці можуть продати літнє дизпаливо?
...свічки розжарювання потрібні лише холодною зимою?
Дивно, але багато «дизелеводів» не знають, як користуватися свічками розжарювання! В автосалоні потрібну інформацію зазвичай пропускають повз вуха, а потім починають мучити механіків фірмового сервісу. А скільки питань з приводу свічок розжарювання задається на форумах ... Отже, свічки розжарювання потрібні не тільки холодною зимою при екстремальних температурах: так як паливо всередині циліндрів дизельного мотора запалюється від стиснення, що відбувається при 700-900 ° С, завдання свічки - підігріти повітря перед запуском, це особливо актуально вже за +5…+7°С.
Як ними користуватися? Все просто. Потрібно увімкнути запалювання і коли інші контрольні лампи згаснуть, залишиться горіти символ, що зображує спіраль. Потім потрібно дочекатися, доки «спіралька» згасне, і можна заводити двигун. При цьому, коли температура повітря опускається нижче -10ºС, прогрівати свічки рекомендується 2-3 рази. В решту часу достатньо однієї спроби. Але знайте, що чекати вимикання «спіральки» бажано завжди, навіть спекотного літа (це займе буквально секунду) — такий алгоритм закладено у всіх системах керування дизельними двигунами.
На власному досвіді
Чи важко володіти дизельною машиною? Наш тривалий тест повнопривідного «Соболя», який споживає важке паливо, показав, що серйозних проблем немає. Ми заливалися на різних заправках і різною соляркою, але машина продовжує намотувати кілометри. Навіть узимку. Поки що рекорд холодного запуску — мінус 29°С. До того ж самі газівці обіцяли, що електроніка має забезпечуватибезперебійний старт лише до -25°С.
Також газівцям непогано б задуматися над встановленням заднього буксирувального вуха. З настанням зими «Соболю» тричі довелося попрацювати евакуатором: з кюветів силами газової однотонки було витягнуто Suzuki Grand Vitara, вазовську «пляму» і навіть 19-місний приміський автобус на базі Mercedes-Benz. З цими завданнями повнопривідна машина справлялася легко, але щоразу буксирувальний трос доводилося прив'язувати... до заднього мосту, залазячи під днище і забруднюючи одяг. Непорядок! А ще дилерам марки ГАЗ потрібно більше уваги приділяти покупцям. На заправках нерідко підходять «газелісти» і дивуються, що скло тестового мікроавтобуса не вкрите крижаними візерунками: «У тебе дизель? І невже піч гріє? Виявляється, бідолахи просто не знають, що на дизельних машинах стоїть догрівач, з яким температура охолоджуючої рідини за лічені хвилини піднімається до середини шкали навіть на холостому ході. А без такого чекати, поки відмерзнуть шибки, можна цілу вічність…
Чи холодно всередині великої дизельної машини? Якщо включений вищезгаданий догрівач, то пасажири дуже швидко просять зменшити температуру - смажить печка знатно. Але куди більше мікроклімату людей хвилює зручність входу-виходу: на повнопривідні машини потрібно обов'язково ставити додаткові ручки на праву передню стійку кузова, а також зліва і праворуч від отвору зсувних дверей. Навіщо? Залазити — високо, а вхопитися нема за що! До речі, самі поручні можна взяти від маршруток. В іншому, претензій немає: поки що «Соболь» несподівано продовжує радувати невеликою витратою та надійністю.