Чи треба прогрівати автомат у мороз — поради бувалих
Чи треба прогрівати 'автомат' у мороз - поради бувалень
Здебільшого поради «бувалих» зводяться до того, що для прогрівання коробки є спеціальна методика. Сенс її простий: як тільки двигун почав трохи прогріватися, потрібно натиснути на педаль гальма і поставити рукоятку АКПП в режим «D» секунда на двадцять. Потім переклацнути на N на ті ж двадцять секунд, а потім перевести в R - знову на двадцять секунд. Таких «підходів» слід зробити кілька – п'ять-сім. Нібито завдяки такому «торканню» можна вберегти коробку від протікання сальників та інших несправностей.
Їм вторять інші знаючі люди. Але, на відміну від перших, вони вже наводять докази, так би мовити, зсередини АКПП.
На їхню думку, ATF за ніч ґрунтовно підмерзає, і стає густою та в'язкою. Тому рідина, як і двигун, повинна прогрітися до робочої температури. В іншому випадку механізми в трансмісії якийсь час працюватиме практично «на суху». Проблем додає і фільтр, який теж працює в позаштатному режимі: в'язка рідина не проходить крізь штору, що фільтрує, а йде через перепускний клапан. Крім того, через підвищений тиск в агрегаті ATF видавлює ущільнювальні кільця та прокладки.
Загалом, справді ставати тривожно за долю АКПП. І за які гріхи їй випала сумна доля дізнатися, що таке зима? Однак, з погляду майстрів з ремонту АКПП, ці страшилки дуже перебільшені.
Що насправді?
Не вдаватися в нетрі, можна сказати, що рідина починає свій кругообіг всередині трансмісії відразу ж, як тільки починає роботу двигун. Адже масляний насос стартує тоді. Це може підтвердитибудь-який професійний майстер з АКПП. І всі вони дружно стверджують, що на сучасних автомобілях з «автоматом» можна спокійно їхати, як тільки двигун нагріється до робочої температури. При цьому вибір режиму неважливий, а швидкість повинна дорівнювати швидкості потоку.
За їхньою версією, маніпуляції з селектором – марна трата часу. Якщо АКПП вже є якась несправність, то «танці з бубном» не допоможуть точно. Ні виправити коробку, ні відсунути візит до сервісу не вдасться.
Зазначимо, що прогрівання до робочої температури при мінус двадцяти «за бортом» зазвичай відбувається за 10-15 хвилин. Для олії в АКПП цього часу буде достатньо, щоб почати циркулювати у нормальному режимі.
Переклацання селектора АКПП взимку багато майстрів-«коробейників» відносять у розряд таких марних дій, як штовхання коліс і відкривання-закривання капота при несправності авто.
Якщо олія та фільтр в «автоматі» змінюються своєчасно, то проблем із хорошим «кругообігом» не буде. Адже рідина погано циркулює каналами в більшості випадків саме через забруднення. Тому вірити, що олія у коробці залита на «весь термін служби автомобіля», як часто пишуть в інструкціях, не слід. Пройде не так багато років – і гідроблок точно «втратить голову». А це означає, що доведеться замінювати всю конструкцію у зборі. І жодні «танці з бубном» – читай селектором – не допоможуть.