Чи треба ризикувати
Чи треба ризикувати?
Валентину Степанівну викликав командир дивізії. За чверть години вона повернулася до штабу. На моє запитання: «Які надійшли вказівки?» - Вона похмуро відповіла:
— Жодних. Попередив, щоб ми не надто захоплювалися посадками літаків на партизанські майданчики, і, звісно, не забув сказати, що відповідатимемо, якщо що трапиться, будемо ми. Я запевнила, що все буде гаразд. От і все.
Гризодубова подивилася на мене докірливо і попередила:
— Олександре Михайловичу, якщо ми припустимо ще поломку літака, як трапилося на озері Червоному, заборонять нам посадки до партизан.
Звісно, не всі партизанські майданчики готувалися з дотриманням необхідних правил — ми це знали і були насторожі. Але ніяк не очікували, що підведуть нас такі наші старі друзі, як брянські партизани. Після багатого снігопаду сотні людей вийшли готувати майданчик Сміліж. Вночі чекали на літак. У загоні ніхто не знав, якого розміру має бути смуга. Сніг топтали ногами та розгрібали лопатами. Намагалися совість, але, не знаючи лиха, помилилися: майданчик виявився маленьким.
Запиленов опинився у скрутному становищі: злітати чи залишитися у партизанів на день? І тут до нього підійшов начальник штабу об'єднаних загонів брянських партизанів В. К. Гоголюк і порадив злітати так, щоб літак Аерофлоту залишився правішим. Запиленов не погодився. І ось такий досвідчений льотчик припустився переоцінки своїх сил — не впорався із злетом. Наприкінці короткого майданчика літак відірвався від землі на малій швидкості, нахилився вліво, зачепив консоллю за сніг, розвернувся, збив шасі і закотився в кучугуру. Екіпаж та пасажири не постраждали, якщо не рахувати двох вибитих зубів у штурмана Юрчакова, а літак вимагав серйозного ремонту. наДругу ніч екіпаж Запиленова було вивезено льотчиком Масленниковим. Літак залишився на майданчику в очікуванні бригади ремонтників.
Партизани, якими командував сміливий ватажок Дука, тієї ж ночі доробили посадковий майданчик. Сніг утоптували понад 1000 людей. Загін Дука, виконуючи в цей час операцію з мінування залізниць, дуже потребував боєприпасів, вибухівки, які могли доставити літаки з посадкою.
З ініціативи Гризодубової була проведена нарада керівників Центрального штабу партизанського руху з льотчиками полку, на якій висловлено взаємні претензії. Начальник Центрального штабу партизанського руху П. К. Пономаренко обіцяв усунути всі недоліки у підготовці посадкових майданчиків та вантажу для літаків. Тут вирішили встановити радіозв'язок полку з деякими партизанськими з'єднаннями. Нам дуже хотілося мати інформацію безпосередньо від партизанів щодо готовності майданчиків та стану погоди. Нас лякала мала потужність партизанських рацій (від 8 до 30 ватів), слухати які могли лише дуже досвідчені радисти. Але ми сподівалися на Машу — золоті вушка і не помилилися в ній: дівчина і цього разу виявила чудову здатність вловлювати найслабкіші радіосигнали…
Незабаром Гризодубова знову викликали до штабу дивізії. Цього разу розмова була серйознішою. Полковник Нестерцев, посилаючись на вказівки командувача авіації дальньої дії, дав зрозуміти Гризодубовій, що є наказ скоротити до мінімуму польоти, а особливо посадки до партизанів.
— Авіація наша зазнає втрат, — говорив Нестерцев. — Промисловість перенапружена, літаків не вистачає для завдання масованих ударів по ворогові, а тут партизани цілий полк займають. Нехай вони собі зброю у ворога добувають, як у громадянську війну.
-Якщо літаків не вистачає, тим більше потрібно використовувати їх раціональніше, — заперечила Гризодубова.
— Але ж і ми не сліпі, — відповіла Валентина Степанівна. — Давайте говорити про факти, як комуністи.
— Будь ласка,— погодився полковник.
- Так ось. Тієї вибухівки, яку ми доставляємо партизанам, вони підривають стільки мостів, складів і залізничних ешелонів, що авіація (я говорю про далеку авіацію) не змогла б цього зробити в той же термін, якби вона була і вдесятеро сильніша.
— Так, Валентино Степанівно, ви можете приписати партизанам усі перемоги.
— Навіщо ж, товаришу полковник? Я теж знаю, що перемогу буде досягнуто Радянськими Збройними Силами при взаємодії всіх родів військ, напругою всього народу. Я обожнюю полювання (що буває рідкістю серед жінок). І скажу вам, що мисливці б'ють великого звіра не самотужки, але видобуток ділять обов'язково. Може, це й невідповідна аналогія, але цілком застосовна до нашої суперечки.
— Взагалі, ми солдати і повинні робити те, що нам наказують. Для мене думка правильна та, яка схвалюється моїм начальником, — багатозначно промовив Нестерцев, ніби ширмою загородився від відвертої розмови.
Гризодубова не здавалася.
— Не вірю, товаришу полковнику, щоб ви дотримувались погляду на службу офіцера, як розповідається в старому анекдоті. З вашого дозволу можу нагадати.
— Будь ласка, — погодився Нестерцев. — Це навіть цікаво — почути офіцерський анекдот із вуст жінки.
— Для солдата і рішення та прохання мають звучати наказом, — сказав повчально командир дивізії.
- Згодна. Про це й говоритимемо. Було рішення партії скликати нараду командирів партизанських загонів. Як би це здійснилося, якби ми не робили посадок напартизанських аеродромах? Було рішення партії вивозити дітей із партизанських баз. Як би ми його виконали без посадок? Зрештою, ми не змогли б вивозити поранених, які здебільшого загинули б через відсутність умов для лікування.
— Припустимо, я згоден із вами, Валентино Степанівно. Але я чув, ніби партизани мають діставати зброю самі, у ворога. Про це сказав наш командувач... На цьому дискусію вважатимемо закінченою.
Після розгрому німецько-фашистських військ на Волзі партизанський рух у тилу ворога почав розгортатися у небачених масштабах. Бойова активність народних месників настільки підвищилася, що штаби партизанського руху не встигали забезпечувати нові формування зброєю та боєприпасами. Складність полягала у доставці партизанам вантажів повітрям. Однак і тут можливості все зростали, але не завжди використовувалися. Досить сказати, що у 1942 року із загальної кількості вильотів фронтової авіації польоти на користь партизанів становили дуже незначну частку.
Одночасно бомбардувальна авіація багато працювала на користь військ Північно-Кавказького, Донського та Воронезького фронтів, що розвивали стрімкий наступ на захід. У той період відзначилися багато льотчиків, командирів частин і з'єднань. Виявив неабиякі здібності в організації розгрому ворога з повітря та командувач авіації дальньої дії Олександр Євгенович Голованов. Майже всі учасники Сталінградської операції було нагороджено орденами та медалями, з'явилися нові Герої Радянського Союзу, нові гвардійські частини та з'єднання.
І все ж командир полку Гризодубова і ми, працівники штабу, досі поділяємо думку керівників партизанського руху, що командування авіації дальньої дії було далеким від розуміння конкретних потребпартизанських з'єднань. Воно мало приділяло уваги забезпеченню партизанів усім необхідним виконання великих операцій на тилу ворога. А тим часом льотчики, які сідали на партизанські майданчики, на власні очі бачили потреби загонів і чудово розуміли значення їхніх дій у тилу ворога. Про становище у загонах і потребах партизанів вони доповідали Гризодубовій, а вона своєю чергою — командиру дивізії Віктору Юхимовичу Нестерцеву. Але інтенсивність польотів до партизанів від цього не зростала.
Як не дивно, щодо посадок на партизанських майданчиках став вагатися і заступник командира полку з політчастини Микола Олександрович Тюренков. Але це був наш, домашній чоловік, тому на чергових партійних зборах комуністи назвали його короткозорим. Залишившись при своїй думці, Тюренков у політдонесенні написав:
"Складність обстановки в районі дії партизанів не забезпечує зараз можливості польоту до них з посадками, які тимчасово необхідно скасувати, і проводити вильоти тільки з викиданням вантажу на парашутах".
— Чи знаєте, Олександре Михайловичу, — говорив потім Тюренков, — зверху буває видніше. Я не менше за вас знаю, що, літаючи до партизанів, ми озброюємо тисячі людей, але біда: де взяти ці літаки, щоб їх на все вистачало?
Валентина Степанівна сказала льотчикам:
— Помічати помилки інших — розуму багато не потрібно. У тому, що партизани не вміють готувати посадочні майданчики, є наша вина. І хоч би скільки ми лаяли їх, вони від цього краще робити не навчаться. А якщо ми допоможемо їм, загальна справа тільки виграє.
Нарада керівників Центрального штабу партизанського руху з льотчиками теж дала позитивні результати: невдовзі льотчики почали доносити про хорошу підготовку посадкових майданчиків. Посилився контроль зазважуванням вантажу перед завантаженням у літаки. Партизани робили все, щоб не дати приводу зі свого боку до зменшення польотів у їхніх інтересах. Поломки літаків із вини партизанів у полку майже припинилися.
Активно боровся на захист польотів до партизан український штаб, особливо його начальник генерал Т. А. Строкач. З проханням про збільшення кількості літаків для українських партизанів він звернувся до командувача АДД Голованова, але відповідь отримала невтішну. Тоді Строкач почав діяти через ЦК партії. За допомогою першого секретаря ЦК КП(б) України члена Політбюро ЦК ВКП(б) М. С. Хрущова він досяг необхідної кількості літаків для забезпечення українських партизанів. Генералу Голованову, ймовірно, підказали, що він не має підстав відмовляти партизанам у літаках.
— Ось що, Верхозине, ми вирішили нагородити льотчиків та вручити їм цінні подарунки. Як ви вважаєте, вони цього заслужили?
— Цілком, — відповів я. — Льотчики будуть надихнуті увагою до них і до їхньої нелегкої роботи, а отже, і завдання виконуватимуть ще краще.
— Ми такої ж думки, — відповів генерал. — Сідайте та пишіть список, хто більше допомагав українським партизанам.
Генерал подав аркуш паперу. Список я склав, але передати його без затвердження Гризодубової відмовився. Строкач погодився, що нагородження особового складу без відома командира полку нерезонно, тому не наполягав на негайному оформленні нагородних документів і зробив це на другий день, як тільки отримав потрібні відомості за підписом Гризодубової.
У короткій промові генерал Строкач висловив упевненість, що Батьківщина високо оцінить героїчні подвиги льотчиків, виявлені під час виконання завдання партії щодо забезпечення партизанських з'єднань зброєю та порятунку поранених та дітей.
Але і після такоївисокої оцінки діяльності полку противники посадок літаків до партизанів не здавалися. Тоді В. С. Гризодубова поїхала до ЦК партії, де розповіла, що кожен літако-виліт із посадкою до партизанів має величезне морально-політичне значення, що сприяє розвитку партизанського руху. Екіпажі, які багато разів літали з посадкою, були очевидцями того, як люди, які перебувають на окупованій території, приходили подивитися на свої радянські літаки за багато десятків кілометрів. Звістка про літаки, що прилітають з Москви, поширювалася серед населення окупованих областей. Цим самим викривалася брехня ворога про знищення Радянської Армії та інші вигадки загарбників. У результаті тисячі радянських патріотів, здатних носити зброю, йшли до лав партизанів на боротьбу з окупантами. Такі факти спостерігалися майже у всіх загонах, куди літали наші літаки.
У Центральному Комітеті сказали Гризодубовій, що командувач авіації дальньої дії буде негайно дано вказівку про продовження польотів до партизанів.