Чи варто розщедрюватися на бу Ford Escape Hybrid 2009-2011 р
У роздумах про купівлю автомобіля, потрібна машина для сім'ї та періодичного перевезення легкого та габаритного вантажу. Бажаний повний привід. У цього авто є те, що потрібно+ найголовніше при своїх габаритах і сукупної потужності (щось близько 180-200 лс) економічний достатньо (8-13 л по Москві та області). Чи варто його купувати?
Хоча б тому, що Варіатор, Електрмотор і Батарея. Та й не Форд це а якийсь — чи то — яаонець, чи то хрен знає хто.
Хотілося б почути конкретику.
Гібрид у нашій країні — це геморой… Батарея вже здохла чи напівдохла. Обслуговування такого автомобіля виллється в копійчину. Для перевезення великого, але не важкого вантажу Лада Ларгус — ідеальний варіант. Жаль, що не буває на повному приводі. —- Оффтоп: Нещодавно вирішили з родиною поїхати на Ока на пікнік у Тульську область. А глиняну дорогу через поле від дощу розвезло — глибокі калюжі. Приїхала РАВ-4 нова повнопривідна на варіаторі. Подивилася на калюжі, розвернулась і поїхала назад. Водій сказав - та ну його, ще прасуєш варіатор порветься або муфта перегріється.
Я на своїй старенькій передньопріодной на МКПП спокійнісінько проїхав (фото додається). Ну так - пару разів довелося побуксувати - виліз розгойдуватися. Машина брудна. Фото додається. А власник позашляховика поїхав у магазин купувати балончик із брудом. Треба ж дружині розповісти як він з'їздив на рибалку)))
ФФГАФНО! А чого, чистішого містечка не було? Це потім автомобіль відмивати ...
Нічого особистого-ларгуса катафалк на колесах, сім'ю в житті не посаджу туди. Повний привід потрібний для безпеки на дорозі. Кажу як субарист-виручає у неприємних ситуаціях. За темою гібрида-конкретні поради автоекспертів хотів бипочути.
Статистика. Здохла батарея? Тоді який відсоток здохлих батарей від тих, хто використовує гібриди на даний момент? Обслуговування в копієчку? Платформа та сама, що на ескейпі бензиновому, бензину менше. Гальма довше ходять.
Статистику, навіть якщо в представництві Ford в Україну запитати — немає такої, ніхто її не вів, оскільки автомобілів одиниці і ввезені на територію України явно сірим способом.
Обслуговування дорожче за те, що там варіатор стоїть, особливо БеУ і ось якщо там ремінець нагриз собі борозен чи навіть подряпин від частої їзди містом, то все — шківи з ременем на викид. Розігрів ATF – заміна. А в цілющу для гальм рекперацію не вірю і Вам раджу — марна ця справа, та й не «Ластівка» це.
І потім – нафіга Вам гібрид? Думаєте по пробках багато пального заощадите? Неа, не вийде. Він хоч і до сорока на електротязі йде, але недовго.
Так відповіді від тих, хто особисто стикався і не почув. Всім дякую. ЧУ
Особисто зіткнутися з БУДЬ-ЯКИМ! автомобілем НЕ РАДУ нікому — дуже це дуже… потім.
Дякую. Петросяна не вистачало. Питання не вирішено. Але схоже слушної відповіді не отримаю. Вибачаюсь за витрачені вчасно та «дотепність».
Так будь ласка. Ви приходите сюди і хочете щоб хтось Вам розповів про вкрай рідкісний автомобіль на наших просторах, причому детально і по пунктиках. Власне Вам і розказали, що у нього потенційно проблемна трансмісія та АКБ, яка літій — іонова і яка за 6 — 8 років так чи інакше втратила частину своєї ємності, а вона втратила, оскільки особливість така у цих батарейок — «старіють» вони, чи розумієте. Решта — за станом, але грошей доведеться вкласти пристойну кількість після покупки. Хочете почитати який крутий це автомобіль і саме його потрібнобрати? Ну, я вам такого не скажу - пошукайте на клубах власників даного автомобіля.
Якщо ж хочете купити автомобіль для вирішення Ваших завдань, рекомендую вчинити наступним чином: - Назвати ці вимоги, хоча Ви їх вже назвали; — І вказати рамки бюджету +/-. Зазвичай тут допомагають.
Цей сайт був мені рекомендований як можливість поставити запитання експертам. На профільних «гібридних» сайтах сиджу вже не перший день. Про батарею не зустрічав негативу, можуть бути пошкоджені корозією трубки охолодження, що йдуть безпосередньо до батареї десь під днищем.якщо було зроблено антикорозійне покриття проблеми немає. По коробці іноді (залежно від року випуску) можуть текти сальники. Про роки: саме про 2008 рік є думка від сервіс.майстрів, що в цей рік економили на виробництві. Т.к. Саме на авто 2008 року зустрічаються чазі всього нетипові поломки для цього авто. По в'їзду в країну:тільки приватне ввезення зі штатів, до нас вони не поставлялися. Існує проблема кермового карданнчика. Цінна питання як я зрозумів за нинішніми цінами 5-8т.р приблизно на НОВУ деталь. Далі до 40км/ч ел.двиг тягне на машинах з двигуном ДО 2008р.в. З 2009 року вже 60 км/год. Збільшено потужність ел.двигуна з 50 (можу помилитися) до 92л.с. Відразу згадав не все. Є як пам'ятаю загальна проблема ескейпів з абсоррбером одува лобового, одна частина дме холодним, інша гарячим. Батарея із сьогоднішнім курсом коштує ….багато. Але проблем саме з нею ге було помічено. вона за ідеєю (наші кулібіни в змозі зробити все, спочатку зламавши не один десяток)) необслуговувана, форд дає довічну гарантію або 150000 миль. Як і будь-який бу авто проблеми багато хто залежить від прежижущего господаря. Саме з цією кашею в голові я й хотів почути думку експертів.
Гарантійні зобов'язанняпоширюються ТІЛЬКИ! на ті регіони, куди цей автомобіль офіційно поставився. І що написано в НЕ гарантійному переліку мені теж невідомо, хоча вважаю, що в Каліфорнії цей батарей житиме багато — багато, може й до цих 150 тисяч миль доживе. В умовах північних країн — хрентам і не треба спихати на норвежців (або коготам), де мовляв Тесли добре користуються попитом, ці панове ще й ходити до вітру стоячи заборонили…законодавчо! АКБ так чи інакше вже подубита Вам дістанеться і питання - нахрена воно Вам. Пару кілометрів, нехай хоч усі 50 (хоча Я таких гібридів не бачив ще) ви проїжджаєте на електротязі а потім врубаєтеся ДВС і починає батарею заряджати і автомобіль з вантажем у вигляді батареї рухати. Рекупрірація? Ще раз — це не поїзд «Ластівка», який може нарекуперувати дохрена, рекуперація в автомобілях — це по суті НОЛЬ! Толку від неї сигарету підпалити.
Найбільший потенційний гемморой даного автомобіля - це В.А.Р.І.А.Т.О.Р, там як у випадку з ГМАКПП - вчасно не відремонтована несправність одного вузла випилює всю коробку. Якщо варіатором побуксувати і при цьому відчути запах солодкуватого та паленого – все, автомобіль на лафет та сервіс. Коротше, гімморна коробка.
Все інше в порівнянні з перерахованим вище просто укус камара.
Не треба мені пояснювати, чим хлопчик від дівчинки відрізняється. Йшлося про фактичні цифри, які проходить батарея. А не про те, що гарантія на Україну не поширюється. Два Всі гібриди використовують варіатори, за першим посиланням так само є згадка, що це найменш проблемний агрегат. Вже вдруге Ви намагаєтеся багатьма людьми доведені переваги, без підкріпленої бази, перетворити на головні мінуси авто. Три
Пристреліть мене. Варіатор не проблемний агрегат якщотільки на найм все життя рівними дорогами їздити і, бажано, з 50/50 місто/траса відповідно. В іншому випадку варіатор (крім субаровського) стає потенційно і реально геморойним агрегатом, спалити нахрен який можна при титі переїхати 15 см. Стовбур дерева, які лежить рівно перпендикулярно кузову. Бжжжжжі — бжижіжіжіжі та й усе — варіатор став. Аналогічний буде якщо потрапили в перпендикулярну канаву або при спробі штурманнути бордюр в лоб. В останньому випадку навіть бжжжжж не буде — одразу фгроп. Всі. А якщо попередній господар ATF не змінював, а якщо… Корче — зв'язуватися з варіаторами не раджу, навіть у новому стані. І варіатор – це не гідність, це проблема
Що ж до батарейки, то Виж вичитали, що 8 років гарантія, от і рахуйте.
Ви мені інше скажіть — нахрена вона Вам особисто?
Про цього Форда нічого не знаю, але їжджу на гібриді вже майже 4 роки. Тому захотілося висловитись. У мене Пріус 2009 року. Купував пригнану з Берліна з пробігом 98000 км. Лише другого дня виявив, що одометр стоїть. Машина біла… зрозумів щось узяв таксі і пробіг може бути вдвічі більший як мінімум. Ну лоханувся, буває. До суті: за моїми розрахунками я проїхав близько 150 тис. За цей час, окрім регулярного ТО (масло, фільтри), трапилася лише одна неприємність — полетів підшипник у першому передньому колесі. Але це моя вина, взимку заслизнув і сильно вдарився у високий бордюр, покришку довелося одразу міняти, а за півроку завив підшипник. Крім цього, поки що не відбувається НІЧОГО. Олія у варіаторі не змінювалася ніколи. Перед покупкою мене теж лякали батареєю. Помазавши на форумах купив у Китаї за 10 уе перехідник bluetooth/CAN до якого підключаєшся з Андроїда і в стані перевірити тисячі параметрів датчиків автомобіля, в тому числінапруги, дельти, опору і тп всіх 40 збірок батареї, якщо різниця в напрузі більш ніж 0,2 вольта - батарея починає дихнути. При покупці таким чином перевіряв чи жива батарея, чим дуже здивував продавця.
…Олія у варіаторі не змінювалася ніколи… Ну ну.
Ніколи. Як тільки купив, поїхав у сервіс Toyota хотів купити рідну олію для варіатора. А у них його немає, можна замовити і через 2 дні буде. Але почали перевіряти коли за регламентом треба поміняти олію у варіаторі… перевірили усі приписи до 500 тис. Заміни олії там немає. Сказали не треба нічого міняти. Гарний знайомий господар сервісу Пежо поїхав до нього. Той теж заявив мені, що міняти не треба.
Чудеса у решете! Можливо, звичайно, ідеально рівні дороги Європи, де не прийнято (як у нас) паркуватись на бордюрі та відсутність звірячих пробок продовжили життя Варіатора. Власне для рівної та спокійної Європи – варіатори і створювалися.
Так, для Європи варіатор – гарна ідея. Бензин заощаджує, мотор завжди на оптимальних оборотах молотить з максимальним ККД. І зчеплення там – мокре, довго живе.
Але для нашої української дійсністю з дірками, бордюрами, глибокими калюжами — доволі спірне рішення.
PS: Щодо Форд Ескейп Гібрид. Якщо подобається – треба купити! Пошукайте, купіть та ОБОВ'ЯЗКОВО напишіть відгук. Справді, ми погано цю машину знаємо і не компетентні. Можливо ми ухвалимо рішення переходити на гібриди.