Чищення бачка вентиляції картера
Почистив цей агрегат. Зробив це вже напевно з місяць тому, але все ніяк не міг зібратися з силами, щоб написати сюди звіт. Докладно розписувати цю процедуру не стану, т.к. користувався матеріалом ось цього вольвовода forum.clubvolvo.ru/showth…
Почну. 1. Трубку щупа можна чіпати, т.к. вона може прикипіти і не вийти до ладу, а якщо вийде, то не ввійде. Свою я висмикнути так і не зміг, проте тепер, у місці входу трубки щупа в двигун, потіє. Нестрашно, але з приємно. 2. При знятті роз'єму (фішки) з вузла дросельної заслінки необхідно запастися терпінням, т.к. робити це страшенно не зручно. Клямка двостороння. Зі зовнішньої сторони, тобто. від Вас відстібається легко, а ось зі зворотної (з боку двигуна) важко. Мені довелося тоненькою, маленькою викруткою навпомацки підсувати засувку. 3. Коли дійдете до відкручування нижніх болтів кріплення колектора, чекатиме сюрприз. Крайній лівий нижній болт (якщо дивитись на ДВС) головкою стандартного розміру відкрутити складно, а прикрутити взагалі фантастика… Мені довелося шукати вкорочену та сточувати зовнішню стінку. Головку нормально не дає надіти на болт корпус термостата. Крім того, поміняти прокладку НЕМОЖЛИВО без зняття корпусу термостата і часткового зливу ОЖ (не дає викрутити повністю болт), який можна зняти тільки відкрутивши насос ГУР, а для цього потрібно скинути ремінь приводний . Як "біла" людина купила нову прокладку, але вона так і залишилася лежати не розпакованою. Залишив стару. 4. Рекомендацією не знімати відразу трубку паливоподачі (у нього вона під номером 13) я знехтував. Т.к. при підведенні колектора можна її погнути і пошкодити посадкове місце у паливній рейці. Краще попрацюватиі відразу її від'єднати від паливної рейки. 5. З трубчастим болтом №15 та ще головний біль. Справа в тому, що викручувати його вкрай незручно, особливо якщо чистку виробляєш один, без помічників. Доводиться однією рукою, навісом, утримувати колектор, а іншою по 1/4-1/2 витка викручувати гайковим ключем на 17, постійно його перекладаючи різними сторонами. Власники накидних ключів з тріскачкою та карданчиком — просто щасливі люди! 6. Звертаю вашу увагу, що у вузлі вентиляції картера були зміни залежно від року випуску автомобіля. Порівняйте його малюнок №5 та мій
Принагідно з чищенням бачка вентиляції, мною був почищений вузол дросельної заслінки і трохи впускний колектор (куди зміг дотягнутися). Тут вже дуже проста операція, коли колектор знятий. Інформацію можна отримати тут xc90volvo.ru/volvo/dros.html
Тепер наведу довідкові дані щодо запчастин та супутніх деталей, які мені знадобилися для чищення: 1. 3 балони очищувача карбюратора. Беріть лише Hi-Gear або Step-Up. Інші слабкі. Погано від'їдають і їх витрачається більше через це. 2. Хомути Norma 10-16 - 4 шт., Хомут під діаметр 22-23 - 2 шт, під діаметр 32 - 1 шт., Під діаметр 45 - 1 шт. 3. Прокладка впускного колектора Reinz 71-37183-00. 4. Патрубок системи вентиляції картера Volvo 1271653 5. Прокладка корпусу дросельної заслінки Volvo 8636753 6. Патрубок системи вентиляції картера Volvo 8653339
Усі хомути на шлангах одноразові. Після знімання обов'язково замінити на гвинтові.
Моменти затягування: 1. Впускний колектор - 19 Нм. 2. Бачок вентиляції - 15 Нм.
P.S. Вибачаюсь за певний сумбур викладу. Вже майже сплю. Завтра перечитаю свій опус і внесукорективи. Вдалих ремонтів, але краще без них ... ;)
Наприкінці наводжу фотографії стану до чищення мого бачка вентиляції картера. Пробіг 170000 км.]