Чищення блоку дросельної заслінки
Ще навесні помітив, що стрілка тахометра на ХХ почала трохи тремтіти, раніше була, як укопана. Запланував чищення блоку дросельної заслінки, але хотів зробити її в сервісі за одне з будь-якими роботами. Однак, під враженням від звіту Paullick про дану процедуру, відразу замовив прокладки, купив жижу для чищення і в найближчі вихідні почистив таки прадіку блок дросельної заслінки (далі — БДЗ).
Операція виявилася на диво нехитрою: Відмочив кріплення WD
Зняв з БДЗ патрубок повітряного фільтра, відключив фішки проводки та тросики.
Відкрутив дві гайки, два болти і вийняв БДЗ зі свого місця без проблем.
Патрубки з клапана холостого ходу просто так злазити не захотіли, вирішив їх не знімати, щоб не порвати, відкрутив корпус клапана від БДЗ (чотири гвинти на хрест) та почистив клапан на місці. Ну а БДЗ ніщо під капотом вже не тримало, і він пішов на чистку за більш комфортних умов.
Як уже зазначалося вище, було куплено дві прокладки та балон рідини для чищення карбюраторів.
У каналах БДЗ явно виднілися сліди нагару та кіптяви.
Не знаю, сильно брудно це чи ні, але під впливом ядреної хімії з БДЗ і корпусу клапана вимилося пристойно так бруду.
Після завершення чищення все акуратно протер.
…і зібрав усе у зворотному порядку з новими прокладками.
Перевірив, чи не залишилося зайвих запчастин (зі мною буває) та завів машину. Після запуску обороти були 1500, через кілька хвилин опустилися до 1200, ще через нетривалий час пішли на 900 і стрілкатахометра завмерла! Обороти ХХ більше не плавають, при русі машина стала вести себе чуйніше, коротше я задоволений!
PS: Paullick писав у своєму звіті, що після першого запуску знімав клеми з АКБ, я про це забув і начебто у мене комп і так налаштувався, подивимося.
Висловлюю подяку колегі Paullick за зрозумілий звіт про чищення БДЗ зокрема й загалом за цікавий БЖ.