Чищення форсунок та впуску - Форуми
Ветеран форуму ІІІ-го ступеня
Група: .Хондоводи. Повідомлень: 2.479Ім'я:ЯрославМісто:Каменськ-УральськийМашина:Patrol Y61
Нарешті видалися вільні вихідні, і я вирішив зайнятися машиною. Програма мінімум була - почистити форсунки, замінити паливний фільтр, почистити блок дроселя, замінити прокладку кришки головки (стара соплива), замінити кришку і бігунок трамблера (для профілактики), замінити свічки (теж для профілактики, хоч і купував нові по осені їх уже побурів від газів, що прориваються, поставив нові, хондовські NGK).
Найбільше проблем завдав паливний фільтр. У результаті на те, щоб його відкрутити, знадобилося години дві. Спеціального ключа для відкручування трубок на 14 не виявилося, намагався відкрутити простим ріжковим – не виходить. Купив ключ для трубок на 12, думав розточити, але він зламався. У результаті газовим ключем вдалося зірвати гайку (нижню) та відкрутити фільтр. У результаті гайка майже кругла. Фільтр в Україні ще не змінювався 100%. Але жодної з нього не побігло.
Потім відкрутив рейку палива, зняв форсунки. Знімав акуратно, бо верхніх гумок ущільнювачів не купував. Знялася рейка досить легко. Шланг паливний не знімав.
Зовнішній стан форсунок є досить загаженим.
Для чищення форсунок використовував очищувач карбюратора.
Якщо чистити тільки форсунки, то достатньо і одного балона, але я чистив ще й блок дроселя, то купив дві банки по 280мл. Для збільшення товщини носика очисника намотав на нього ізоленти, потім одягнув кембрік і знову намотав ізоленти. Тиск у балоні досить великий. У початковому варіанті використовував шланг від дев'яткового мотора, що йде від кабрюратора.на трамлер (випередження запалення). Але він не тримав тиску і лопався. Кембрик теж оновлював по ходу промивання, він розмокає і теж лопається. Блок живлення використовував наступний (на мою думку, зарядник від мобіли, тільки від якої – не знаю):
На ньому написано 4.5V 500mA 2.25VA, але, проміривши тестером, я отримав напругу 8V. Ось бойова конструкція промивача:
Мив як усі, підключаєш та натискаєш кнопку. На довго не відчиняв, побоявся. Тільки на секунду. Після того як промив форсунки вперше, замочив їхню нижню частину в банку з налитим очищувачем карбюратора, і поїхав додому обідати. Потім приїхав та промив їх ще раз. Ось якими стали форсунки після промивання:
Зібрати назад теж не склало труднощів. Верхні кільця ущільнювачів мазав милом, перед тим як вставляти в рейку. Нижні гумки були нові. Поставив, затяг, підключив, перевірив - все нормуль, нічого не біжить. У принципі, при промиванні, факел у форсунок був рівний. Далі чистив блок дроселя. Він також був майже чистим. Невеликий олійний наліт на заслінці. Але для порядку розібрав усе і промив. Див. нижче фотографії, писати, в принципі, нічого. Прокладку не порвав, зняв акуратно, але коли ставив, трохи помазав силіконовим герметиком.
ПІДСУМОК. Симптоми до промивання:
Погано заводилася взимку, та й улітку вранці не з першого, а іноді й не з другого разу. Заведя секунди дві - три троїла (або четверила) потім виходила на нормальні прогрівальні оберти.
Після промивання: поки що заводиться з першого разу. Тільки ключ піднесеш, вона вже бурчить. За динамікою змін не помітив.
Так, ще побризкав високовольтну частину запалювання ось такою батвою:
При заміні кришки та бігунка трамблера ніяк не міг зняти старийбігунок. Довелося над ним жорстко поглумитися:
Лише так його вдалося зняти. Ось, мабуть, і все. Нічого складного. Боявся, що спалю чогось. Але начебто все OK.
Обговорення тут
Ветеран форуму ІІІ-го ступеня
Група: .Хондоводи. Повідомлень: 2.479Ім'я:ЯрославМісто:Каменськ-УральськийМашина:Patrol Y61
Машина: Honda Domani 1997 MB3, D15B, автомат.