Чищення інжектора
Догляд за інжекторною системою
У ході експлуатації двигуна навіть із паливом високої якості інжектор (а також форсунки) з часом забруднюються. Домішки, що є в бензині, і непотрібні радикали - сірка, бензол, олефін та ін. при показниках тиску в 2,5-6 атм. і нормальної температури двигуна (80-100° З) переходять у в'язкий розчин. Недоброякісний бензин взагалі засмічує інжектори. Кінець кінцем, двигун втрачає працездатність і знижується параметр тяги, робота на холостих оборотах стає нестабільною, по ходу розгону виникають провали в роботі, концентрація шкідливих речовин у відпрацьованих газах збільшується, каталізатор втрачає свої початкові якості. Забруднена форсунка має знижену продуктивність, смолоскип змінює свою форму, подача палива йде із затримками. При споживанні бензину європейського стандарту інжектор практично не засмічується. Багато виробників автомобільних деталей дають рекомендацію зміну форсунок через кожні 120-140 тис. км пробігу, це залежить від технічного стану. Якщо в бак заливати паливо, вироблене в країнах СНД, чищення інжектора буде потрібно відразу після 15-30 тис. км пробігу. Особливо сильно форсунки засмічуються під час холодної погоди, якщо параметр випаровування бензину погіршується, виникають проблеми з пуском холодного двигуна, провали в працездатності і т.д.
Способи очищення інжектора Застосовують лише пару методів чищення інжектора, все залежить лише від забруднення елементів подачі бензину, технічного стану двигуна тощо. Терапевтичний метод являє собою затоку речовини, що чистить, в бензобак. Місткість такої речовини об'ємом 0,25 - 0,35 л застосовується на 60-80 л палива. По ходу руху автомобіля у спокійному режимі система поступово очищається відшкідливі речовини. Є рекомендація проводити таку чистку через кожні 3-4 тис. км. Ваш інжектор буде в хорошому стані, як і вся система нового автомобіля або старого. Якщо інжектор автомобіля сильно забруднений, то таке чищення впливає зовсім по-іншому. Тому що розчинений бруд знову потрапляє у форсунки, тим самим забруднюючи їх ще більше, тому виникає потреба їх вторинного монтажу або чищення іншими методами. Крім цього висока ймовірність зносу електричного паливного насоса, в нього потрапляє весь розчинений бруд з бака. Щоб прочистити інжектор, не потрібно знімати його з двигуна. Найкраще застосувати знімні установки та рідини для промивання Liqui Moly. Ці установки прикріплюються за допомогою штуцерів до інжекторної лінійки двигуна, відключають бензобак машини та електричний насос, фільтр, проводку палива. Заведений двигун працює півгодини на суміші бензину з рідиною для промивання, суміш подають через установку під тиском в 3-6 атм. (Параметр тиску регулюють відповідно до індивідуальних характеристик автомобіля). Характеристики засобу для чищення такі, що розчинена забруднена речовина, проходить через форсунки і згоряє в двигуні. Якість очищення двигуна можна визначити наступним чином: двигун стійко працює на неодружених оборотах, знижується рівень оксиду вуглецю (II) і т.д. Такий спосіб чищення інжектора допомагає досягти стійкої роботи. Однак форсунки при цьому можуть сильно забруднитись, і доведеться їх чистити окремо. Мийка безпосередньо на машині допустима в тому випадку, якщо реконструкція форсунок ускладнена і потрібно знімати частини навісного оснащення двигуна (наприклад, від'єднувати впускний колектор). Після хорошого промивання двигуна якась кількість промивної рідини залишається влінійці інжектора і масляній системі, тому після миття потрібно проїхати 10-15 км у форсованій стадії роботи двигуна, потім замінити масло і фільтр. Застосувавши цей метод, Ви витратите надто багато часу та грошей. Найкраще поєднати миття інжектора з плановою заміною олії. Зверніть увагу на знос двигуна! Промивати інжектори зношених двигунів небезпечно, тому що в цьому випадку через форсунки знову пропускається величезна кількість нагару та бруду, що утворився на деталях двигуна. Може також виникнути зменшення компресії двигуна і його складно буде завести. Очисними установками, де застосовують очисні рідини, не слід чистити інжекторні системи марки КЕ-Jetronik з механізованим способом упорскування. Дозатори подібних систем мають невеликі зазори, мають підвищену чутливість до забруднень і після миття відмовляють у роботі, що веде до ремонту. Форсунки подібної системи не промиваються і не розбираються, а лише продуваються струменем стисненого повітря. Якщо форсунки сильно забруднені, їх слід замінити на нові.
Індивідуальний підхід Кращий результат дає миття інжектора на особливому стенді, де виявляють відмінності у продуктивності, формі факела розпилу до та після промивання. Системи керування на стенді імітують роботу форсунок з тим, що замість паливної суміші через них проходить рідина для миття. Оператор стенду досягає певної частоти клапана інжектора для подачі палива кавітації - формування бульбашок газу в паливі. Руйнуються забруднення каналів, форсунка та сітчастий фільтр промиваються також. Поява кавітації визначається на вічко - струмінь з форсунки повинен набути коричневого кольору. За допомогою стенду можна також визначити механічні та електричні показники стенду, на підставі данихпараметрів з'ясовується рентабельність чищення двигуна, подальшої експлуатації або заміни. Ефективність роботи форсунок аналізують як до, так і після очисної процедури. Якщо після промивання продуктивність форсунок змінюється (більш ніж на 5%), слід їх замінити поштучно. Після очищення форсунки може статися так, що електромагнітний клапан не закривається, а форсунка протікає під час інжекції. Це є збільшенням споживання пального, появі нагару на поршнях і т.д. Такий інжектор також потрібно замінити. Типовий індивідуальний підхід очищення форсунок на стенді дає максимальний ефект, кращий за народні методи – у стилі відмочування в гасі, ацетоні, солярці і т.д. Окремі установки здатні очистити знімний інжектор в ультразвуковій ванні. Використання цього способу дає відмінні результати і дозволяє збільшити ефективність форсунок із внутрішньою системою каналів різних видів.
Заміна фільтра Вхідний штуцер форсунки має вигляд корзинчастого сітчастого фільтра з капрону. У деяких прикладах очищення форсунок на стенді не дасть ефекту у зв'язку з дрібними забрудненнями нерозчинних основ, а також металевим пилом (наприклад, пилом від зношених деталей). Особлива конструкція великої кількості форсунок багато в чому здатна замінити фільтр. За допомогою механічного знімного пристрою можна замінити старий фільтр.
Вартість Миття інжектора з працюючим двигуном обійдеться в 350-500 рублів. Визначення параметрів та омивання поштучної форсунки на кавітаційному стенді або ультразвуковій ванні коштує 180 рублів. Заміна кошикового фільтра коштує 150 рублів. Плюс до всього споживча гарантія на півроку.