Читати онлайн Перша молитва (збірка оповідань) автора Священик (Шипов) Ярослав Олексійович -
Священик Ярослав Шипов
Перша молитва (збірка оповідань)
Будинок цей зберігся. І досі пасажири далеких поїздів, які безперестанку снують в обидва боки, можуть через віконця вагонів спостерігати дивовижну споруду, що нагадує собою потужний дот, якому зухвалий архітектор постарався надати рис класичного європейського котеджу.
Перед будинком, а своїм фасадом він звернений до залізниці, один ряд тополь — ровесників будинку, що давно переросли його двоповерхову висоту. І більше нічого поряд немає: ні будов, ні стовпів з електрикою. Тому уважний спостерігач не може не здивуватися і не замислитися: яке життя можливе в цій фортифікаційній споруді, коли вона розташована в такому нежитловому і навіть пустельному місці. Має рацію уважний спостерігач: немає тут жодного життя.
Але ж була. Була електрика, був колодязь, лазня, сарай, була дорога, переїзд, шлагбаум, будка стрілочника, стрілка, гілка на торфорозробки, ще стрілка і глухий кут… А в самому будинку частенько збиралися биті життям, веселі люди, які називали будинок равеліном [1].
І був у равеліна хазяїн: воєнлет Єрмаков, що вдосталь налітався над німецькою землею і після війни мав намір побудувати будинок на зразок німецьких, але міцніший. Без проекту, так, по одному лише творчому сваволі, але цього виявилося достатньо.
Воєнлет Єрмаков, який називався для стислості Єрмаком (при цьому ім'я його за непотрібністю забулося), завжди був привабливий для мене. Мабуть, тому, що в житті його втілилося щось, чого й мені хотілося б, та ось не сподобився. Життя це поділялося в моєму сприйнятті надвоє: літаки та полювання.
Була, втім, ще одна частина, може, навіть епоха, яка тривала лише три дні, проте вона існує особняком, бо в ній — дивовижне диво.
Що ж до архітектурних пошуків героїчного воєнлета, то вони, за всієї їхньої безсумнівної художньої зухвалості, на самостійну частину претендувати не можуть. Хоча й відбивають деякі риси цієї оригінальної особистості.
У колах авіаторів Єрмаков був людиною досить відомою. Деякі військові історики саме з його ім'ям пов'язують випадок, що розкрив несподівані можливості штурмовика Іл-2. А справа була така. Повертаючись із завдання новенькі, щойно надійшли на озброєння, штурмовики потрапили під обстріл. Один із них отримав значні пошкодження, відстав o від своїх і ледве тягнув над лісовою дорогою до лінії фронту. Попереду з'явилася колона піхоти супротивника, що прямувала на передову. Боєзапас був витрачений, і пілот, знизившись до двох з половиною метрів, так і пройшов над колоною ... Коли він повернувся, виявилося, що в полк прибула група конструкторів, які бажали дізнатися, як показує себе новий літак у бойових умовах. Вони вже розпитали інших пілотів, що повернулися раніше, і тепер накинулися на машину, яка вже зрічена, якої вже й не сподівалися дочекатися.
З пробоїнами їм усе було зрозуміло, але незрозуміло було, чому фюзеляж заляпаний якимись шматками і чому лопаті гвинта виявилися наполовину обгризеними. Льотчик був змушений доповісти всю правду і, мабуть, чекав покарання, тому що зазвичай за правду буває від начальства неухильне покарання, але проти очікування і всупереч усякому сенсу цього покарання не трапилося: і генерали, і дядечки в чорних пальто мовчали, — і невідомо було, які технологічні міркування відбувалися в їхніх конструкторських головах.
Потім один спитав:
— І як же машина поводилася при таких параметрах?
— Як праска[2], — понуро відповів льотчик. І, схоже, у йоговідповіді містилася якась наукова точність, бо особи і генералів, і цивільних миттєво просвітліли.
— Це ще що! — льотчик підбадьорився. — Ми тут, коли святкували день народження нашого комеска… — він збирався розповісти ще більше вражаюче, але командир полку судомно перевів розмову на іншу тему.
Тепер, звичайно, достовірно не встановиш: чи Єрмаков воював таким чином, чи не Єрмаков. А може, й Єрмаков, і хтось інший, і третій... Але воював він багато й довойувався до Золотої зірки.
Після війни він освоїв інший рідкісний чудовий літак - Іл-28, на якому зросла безліч військових і цивільних льотчиків. Літак був слухняний і простий в управлінні, як трактор, проте доля його виявилася сумною: всі машини були виведені під час роззброєння, затіяного Микитою Хрущовим — першим у черзі безблагодатних правителів, які не вміли вмістити в себе географію України, ні її історію. Єрмаков служив льотчиком-інструктором, допоки не зникли "двадцять восьмі", потім вийшов у відставку і надалі вже займався лише полюванням.
Власне, в основному для полювання будувався равелін. Справа в тому, що торф'яні кар'єри, вироблені в тих місцях, згодом наповнилися водою, обросли чагарником і перетворилися на чудові мисливські угіддя. Письменник Пришвін, котрий знав, як відомо, полював, навідувався в ті краї і, за чутками, не раз зупинявся в равеліні.
Треба сказати, що справжніми мисливцями в тодішні часи шанували лише обраних, тобто тих, для кого полювання — непереборна пристрасть, начебто любовна, а може, й сильніша, словом — невільна.
Були ще «м'ясники», що ганялися за м'ясом, зазвичай за лосем, і, нарешті, промисловці, котрі професійно займалися добуванням хутрового звіра. Якщо до «гармат»справжні мисливці ставилися, хоч і без захоплення, але з повагою, то «м'ясників» відверто зневажали: полювання — свято пристрасті, а пристрасть завжди марнотратна… Які тут можуть бути пошуки вигоди? І «м'ясник» за жодної погоди не міг потрапити в компанію до любителів вальдшнепиної тяги або, скажімо, до гончатників. Тобто шлях до пристойного суспільства був йому назавжди замовлений.
Єрмаков, зрозуміло, належав до мисливців справжніх, тому й побудував свій равелін у цьому місці: качине полювання — справа азартна, тільки встигай мазати та перезаряджати. Суспільство йому складали різні люди, але головних приятелів було двоє: друг дитинства, який став відомим письменником, і далекий родич, що вийшов у великі залізничні начальники. Без цього родича, до речі, равелін би й не побудувався — мабуть, завези в таку глушину цемент, цеглу, дошки... А йому все це було легко — він і на полювання їздив в окремому вагоні: у Москві вагон підчіплювали до швидкого поїзда, на найближчої до равеліну станції — відчеплювали, і далі паровозик-зозуля доставляв вагон у глухий кут.
Побудувавши равелін, Єрмаков став пропадати в ньому спочатку тижнями, а потім, у міру погіршення відносин із дружиною та місяцями. Дружина приїжджала "на дачу" тільки одного разу і відразу ж зненавиділа і тягнуту до самого горизонту сиру низину, таку милу серцю Єрмакова, і сам будинок, який, за всієї своєї зовнішньої хитромудрості, був усередині надзвичайно затишний.
Здається, однак, що причиною виявився не похмурий пейзаж і не похмурість равеліну, а те, що у відносинах цих людей доброзичливість стала змінюватися неприязнь.
Чому так справа складалася — не знаю, знаю тільки, що дружина Єрмакова була мало того що красивою, вона була — царственою жінкою. Хоча я бачив її тільки дужелітній, коли про колишню її красу залишалося тільки здогадуватися, царственість, зберігалася в ході, поставі, у манері сідати, у повороті голови — у кожному русі…
Познайомилися вони після війни, швидко розписалися, а потім все пішло якось нескладно, не так ... Була у неї дочка від першого шлюбу, заводити другу дитину вона не хотіла, і, проживши разом років з десять, подружжя непомітно для себе розбрелося. Навіть не розлучалися, просто Єрмаков зрештою перебрався до равеліну на постійне проживання. Спочатку він допомагав їм грошима, але потім її дочка вдало вийшла заміж, і необхідність у Єрмакові зовсім відпала.
Равелін (лат. ravelere - відокремлювати, іт. ravellino, франц. ravelin) - Військове зміцнення, зазвичай трикутне в плані, що зводиться перед фортецею для прикриття вогнем підступів до кріпосних стін (куртин) або як плацдарм при атаках-вилазках. Застосовувався з 16 століття на початок 20 століття.
— Один із равелінів Петропавлівської фортеці (Олексіївський, на честь царя Олексія Михайловича названий), був використаний імператором Петром I для ув'язнення сина свого Олексія, і з того часу почав використовуватись як в'язниця для злочинців-політв'язнів.
"як праска" - моряки такими словами схвалюють спостерігається недалеко хід плав-кошти.