Чого коштував Україні чемпіонат Європи з футболу
Наступного тижня стартує Євро-2012 в Україні та Польщі. На підготовку до цієї події дві країни витратили кілька десятків мільярдів доларів. "ДП" вирішив вивчити, як завдяки спорту та масштабним інвестиціям може змінитися ландшафт країни: Україна і Петербург через 6 років теж мають прийняти футбольний чемпіонат світу. Саме час навчатись на чужих помилках.
Великий спортивний захід — це не лише стадіони, це насамперед інфраструктура. Так, Україна за планом мала побудувати 3,5 тис. км доріг. З кінця травня напередодні Євро 2012 в Україні курсують чеські двоповерхові поїзди Skoda, а між Львовом та Києвом запущено швидкісний поїзд Hyundai.
Оперативний штаб створено для забезпечення порядку у фан-зонах чемпіонату Європи з футболу 2012
Віце-прем'єр-міністр - міністр інфраструктури Борис Колесніков в одному з інтерв'ю пишався успіхами: за його словами, загальна вартість підготовки до Євро-2012 в Україні склала $5 млрд. Ці кошти переважно були спрямовані на будівництво аеропортів, доріг, підготовку транспортної інфраструктури. А Польща витратила на підготовку до чемпіонату $34 млрд.
Віце-прем'єр підкреслив, що країна може повернути кошти, вкладені у підготовку Євро-2012 в Україні: "Я думаю, на туризмі Україна заробить у рази більше. Гадаю, мінімальний виторг становитиме $1,3-1,5 млрд. І ви не забувайте , що в цілому чемпіонат — це дуже хороший промоушен для країни. Що ж до інвестицій в аеропорти, то їх будували не лише до Євро. Вони розраховані на 30–40 років, а експлуатація злітно-посадкових смуг — на 75 років». Міністр розраховує, що за час проведення Євро-2012 Україну відвідають від 800 тис. до 1,2 млн. туристів.
Однак особи, не наділені зараз владою, оцінюють події далеко не так оптимістично. "Це витратний проект, який, напевно, ніколи не окупиться, і він ліг тяжким тягарем на держбюджет, - вважає екс-міністр фінансів України Ігор Уманський. - На жаль, ми не отримали інвестиційного буму, ми не отримаємо економічного або туристичного буму - через першу. черга того негативного тла, яке ми всі з вами спільно створюємо".
За підрахунками експертів, Євро-2012 в Україні коштуватиме країні не $5 млрд, а $13,4 млрд. Цих вкладень за рахунок футболу їй не окупити. "Структура фінансування Євро-2012 має вирішальне значення для країни, яка має $11,9 млрд боргів, 5,3 млрд з яких — в іноземній валюті", — йдеться у дослідженні Reuters.
Нацбанк країни оцінює доходи від Євро-2012 в Україні в $1 млрд. Уманський вважає, що ця сума не перевищить $500 млн.
Іноземних інвесторів відлякує високий рівень корупції в Україні. Іноземних уболівальників відлякують високі ціни на проживання. Іноземних політичних діячів відлякує політика президента країни Віктора Януковича щодо колишнього прем'єр-міністра України Юлії Тимошенко.
Згідно зі звітом австрійського Erste Bank, який вивчив динаміку туристичного потоку під час попереднього чемпіонату 2008 року в Австрії та Швейцарії, на Євро-2012 в Україну приїдуть 500 тис. уболівальників, кожен з яких може залишити близько 800 євро: на транспорт, проживання, харчування, квитки на матчі, сувеніри. Така стеля витрат європейського фаната, оскільки навіть за три-чотири ночі перебування у Швейцарії він витрачав у середньому 983 євро, а в Австрії - 1327 євро.
Сьогодні стартує чемпіонатЄвропи з футболу 2012
Але українські експерти вважають навіть ці оцінки завищеними. Вони вважають, що чотири міста, в яких пройдуть матчі Євро-2012 в Україні, відвідають 400 тис. уболівальників, але більшість із них приїде з інших міст України плюс вболівальники з України, частка громадян інших країн очікується на рівні 20-25%.
Однією з головних причин небажання європейських уболівальників приїхати в Україну є завищені ціни на проживання. Польський міністр спорту та туризму Йоанна Муха вже заявила, що в Польщі зняти номер можна буде вп'ятеро дешевше, ніж в Україні. Ринок подобової оренди квартир підвищив вартість проживання у 2–10 разів.
Тож багато вболівальників замість можливості провести весь турнір Євро-2012 в Україні воліють варіант "прилетіли-улетіли", як вони роблять на матчах Ліги чемпіонів, не залишаючи гроші в країні-організаторі. Наприклад, французькі вболівальники прилітатимуть на ігри своєї збірної до Донецька за принципом "туди-назад". Хоча зазвичай під час таких великих футбольних подій уболівальники приїжджають на турнір на всю відпустку, щоб із задоволенням провести час під час футбольного свята.
Цікаве розслідування марнотратства влади під час підготовки до проведення Євро-2012 в Україні оприлюднив український журналіст американського походження Марк Рачкевич. Жодних тендерів не було — був закритий розподіл підрядів. Тут показовим прикладом є будівництво нового 84-кілометрового відрізка шосе на чотири смуги між Краківцем та Львовом на Західній Україні. Витрати на цю ділянку шосе, за даними Національного агентства з підготовки до Євро-2012, збільшилися майже в 3 рази — до $500 млн. Більшість дорожніхробіт роблять дві місцеві фірми: держкомпанія "Укравтодор" та концерн із Донецька "Альтком".
А в Польщі, навпаки, за останні три роки вдалося знизити вартість будівництва 1 км дороги на 30%. Цього досягли, розбивши дорогу на короткі сегменти, що дозволило значно більшій кількості компаній взяти участь у тендерах. Польські, європейські та навіть китайські фірми розподілили між собою контракти вартістю близько $10 млрд.
Той самий "Альтком" отримав і поспіль на будівництво доріг на $100 млн. Проте кому насправді належить ця компанія, невідомо. "Альткомом" володіє якийсь Eurobalt Ltd, генеральним директором якого є жінка - інструктор з йоги з Кіпру. Коли з нею зв'язався Рачкевич, з'ясувалося, що вона ніколи не чула про "Альтком" та будівництво в Україні — вона просто отримує щомісяця $534 за те, що вважається директором.
Спочатку планувалося лише 20% необхідних для фінансування Євро-2012 в Україні коштів витратити з бюджету, а 80% - залучити за рахунок інвестицій приватних компаній. Проте вийшло навпаки: 80% видатків лягло на український бюджет.
Неможливо точно порахувати, скільки бюджетних грошей було витрачено. Експерти та представники компаній говорять про 35–50% відкату. Справді, деякі цифри дивують. Наприклад, компанія, що спеціалізується на виробництві пластикових люків, отримала замовлення на виробництво дерев'яних лав для київського метро. У результаті вартість однієї лави становила $45 тис.