Чого нашого водія можуть навчити закордонні автошколи
Офіційні заяви УДАІ пояснюють високу кількість ДТП слабкою підготовкою водіїв. Чи є автошколи за кордоном прикладом для нашої держави? У деяких країнах проходити навчання взагалі не обов'язково, а в інших контроль настільки суворий, що простіше пересуватися пішки.
Закордонні автошколи
Одним із рішень могло б стати відродження радянської школи водіння та, відповідно, поділу на професійних водіїв та аматорів. Однак порівнювати систему півстолітньої давності з сучасними умовами важко, тому ми перевіримо, як отримують права в інших країнах.
Сертифікація установ
Будь-яка автошкола за кордоном повинна мати ліцензію на навчання водіїв. Стандарти сертифікації єдині для Європи. Здобувши права після навчання у такій школі, водій може пересуватися по всій території ЄС.
Окрім обов'язкової перевірки, автошкола може приєднатися до асоціації та пройти сертифікацію вже за її стандартами. У Південній Америці цей напрямок не дуже популярний, у США питання регулюється владою штатів, а от у Європі такі союзи дуже популярні. Вибираючи автошколу в іншій країні, ви можете багато дізнатися вже за сертифікатами асоціацій.
Іспит для екзаменатора
У кожного союзу є свої програми та методики навчання, рівень яких визначає його становище у конкурентній боротьбі за клієнтів. Штат школи зазвичай невеликий, але добре підкований і має у портфелі безліч довідок, що підтверджують і педагогічний талант, і знання англійської мови, і високу кваліфікацію водіїв.
Чим краще підготовка інструкторів, тим менший штат та плата за навчання. У Німеччині автоінструктором може виступити навіть приватний підприємець із відповіднимдозволом. Для білоруса навчання водінню в іншій країні навряд чи стане можливістю заощадити: курс водіння в ЄС коштує близько 1000-2000 євро, але натомість ви отримуєте хорошу, індивідуальну підготовку.
Вимоги до водія у різних країнах
Японія
Бажаючим тут відкрито можливість здачі екстерном, щоправда, без навчання здає його чи третину охочих. Контроль дуже суворий: вже для вступу на курси потрібен дозвіл медиків. Вартість занять вища, ніж у європейських школах – 4000 $. Частково це пов'язано з тим, що практичну іспит частину потрібно складати прямо в автошколі. Теорія здається органів управління префектурою. Після успішного складання іспиту водієві видається зелена стрічка. За три роки їзди без порушень покладено синю стрічку. Золота стрічка видається тим, хто не порушує правила протягом п'яти років.
Бразилія
Права видаються із 18 років. Для запису на курси водіння потрібно пройти ретельний медогляд, вартість якого починається від 120$. До керування учень допускається тільки після перевірки теоретичної підготовки. Теорія включає як правила керування та надання першої допомоги, а й основні принципи вибудовування спілкування коїться з іншими учасниками руху.
У середньому навчання коштує 300–700 $. У ці гроші вже включено медогляд та мито на отримання перевірочних, річних прав. За перший рік бразильський водій не повинен вчинити жодного порушення, інакше весь курс та іспит доведеться пройти заново. Така сама процедура проводиться після двох порушень середньої тяжкості.
Європа
Права за кордоном практично неможливо отримати екстерном. В Англії ви можете бути допущені до теорії без занять в автошколі, але водіння з інструктором обов'язково (той же принцип у США). Французькій поліції важливо, щоб ви відвідали хоча б одне заняття із професіоналом, а в Німеччині потрібно принести довідку з автошколи.
У Великій Британії обов'язковий внутрішній іспит визначення готовності водія. Вартість курсів у середньому 1000$. У Франції потрібно проходити медкомісію (і платити за неї) лише тим, хто збирається керувати машиною професійно. В Італії теорія та практика оплачуються окремо.
Висновок
Правила однакові біля всіх країн, які підписали Віденську конвенцію. Залишається порадити водіям не покладатися на внутрішні стандарти та виявляти максимально серйозний підхід до своєї ролі учасника дорожнього руху за кордоном.