Чому бензин в Україні ніколи не подешевшає BBC News українська служба
Поділитися повідомленням у
Зовнішні посилання відкриються в окремому вікні.
Зовнішні посилання відкриються в окремому вікні
В Україні останніми роками стався переворот на ринку бензину: виробництво палива в країні зростає, ринок все менше залежить від імпорту, а наступного року пропозиція, згідно з прогнозами, може приблизно на 10 млн тонн перевищити попит.
Згідно з прогнозом аналітичної компанії Vygon Consulting, представленому минулого тижня, ціни на АІ-92 цього року в середньому зростуть на 8,5% до 37,2 рублів за літр при ціні на нафту 53 долари за барель. Якщо ціни на нафту будуть 46 доларів за барель, то середньорічне зростання становитиме 7,3%.
Експерти Vygon Consulting припускають, що ціни у другому півріччі, порівняно з нинішніми значеннями, можуть зрости приблизно ще на 1%.
українська служба Бі-бі-сі розбиралася, чому ціни на бензин в Україні не можуть впасти.
Бензин як жертва акцизів, податків та слабкого рубля
Зростання цін на бензин АІ-92 в останні місяці цілком виправдане, впевнені економісти аналітичної компанії Vygon Consulting. З цим погоджуються й інші експерти, опитані Бі-бі-сі.
Старший аналітик "Атон" Олександр Корнілов відзначає два чинники. По-перше, дався взнаки ефект сезонності - це сезон відпусток і збирання врожаю. По-друге, нафтовики перекладають на кінцевого споживача зростання своїх витрат.
Експерти Vygon Consulting наводять графік, на якому видно структуру роздрібних цін на нафту. Ціни на заправках залежать від оптових цін на заводах, а також акцизів та інших податків. Причому частка останніх у ціні різко зросла у 2016 році – тоді ж почали різко зростати ціни.
Експерти Vygon пояснюють, що вся переробка нафти вУкраїна субсидується державою за рахунок "митних субсидій" - фактично для заводів вона становить різницю між експортними митами на нафту і нафтопродукти. У 2016 році з бюджету на це пішло близько 646 млрд. рублів. Однак у разі бензину цей ефект повністю перекриває акциз, що призводить до збільшення ціни. Акцизи були підвищені у 2016 році.
"Акциз повністю перекладається на кінцевого споживача", - зазначив минулого тижня керуючий директор Vygon Consulting Григорій Вигон. Практично це і сталося у 2016 році та першій половині 2017 року.
Не врятує українців від зростання цін на бензин та зниження цін на нафту: падіння цін призведе до зниження курсу рубля.
Компанії будуть виробляти все більше бензину, але ціни незнизять
У 2011 році в Україні було проведено модернізацію нафтопереробних заводів, що спричинило зростання виробництва нафтопродуктів, розповідає Корнілов.
За словами Дмитра Терентьєва з Argus Media, яка аналізує нафтовий ринок, компанії продовжують модернізувати свої заводи, поступово збільшуючи частку світлих нафтопродуктів, до яких належить бензин.
"За нашими оцінками у 2020 році частка автомобільного бензину у структурі виробництва зросте з 16% до 18% від загального обсягу виробництва нафтопродуктів та становитиме близько 40 млн тонн", - розповідає він.
У Vygon Consulting оцінки вищі: у 2017-2018 роках в Україні будуть введені додаткові потужності з виробництва бензину, завдяки яким профіцит може потенційно збільшитися до 10 млн тонн. Фактично йдеться про потенціал у 45 млн. тонн при попиті, який експерти оцінюють у 35 млн. тонн.
Зростання виробництва бензину призведе до того, що Україні більше не потрібно буде імпортувати його.
"Єсезонний фактор, фактор несподіваних ремонтів, зупинок заводів, але загалом ми говоримо про те, що виробництво приблизно на 20-25% перевищуватиме потреби. Це такий доволі надійний запас", - пояснив Вигін.
Теоретично зростання пропозиції бензину при слабкому попиті мав би призвести до зниження цін. Але на практиці того не станеться через низьку маржу виробників. "За рахунок чого компанії повинні знизити ціни на бензин? Маржа роздрібу невелика. Що таке 1,2 [рубля] на літр?", - вважає Вигін.
При цьому всі експерти вважають, що значно збільшити ціни, щоб підвищити маржу, виробники також не зможуть багато в чому через Федеральну антимонопольну службу, яка пильно стежить за ринком.
За словами Корнілова, все, що залишається компаніям, – це повільно нарощувати ціни на бензин. За його словами, у середньостроковій перспективі ціни зростатимуть на рівні інфляції або трохи швидше.
український бензин в Африці
У Vygon Consulting зазначають, що 10 млн. тонн - це потенційний надлишок виробництва бензину. Насправді компанії можуть виробляти менше палива чи виробляти інші види нафтопродуктів. Наприклад, держава субсидує виробництво нафти (інакше нафтовий спирт, що використовується у нафтохімії) або авіагас.
Ще один варіант для них - це експорт бензину, наприклад, до Африки або Близького Сходу, де є дефіцит, вважають у Vygon Consulting. Експерти особливо відзначили Ірак – країну з дефіцитним ринком.
У ці ж країни може бути експортований і український дизель, якого також виробляється з надлишком, упевнені експерти.
Терентьєв також зазначив, що український бензин уже постачається до Африки та країн колишнього СРСР. "Український бензин, в основному, експортується до Європи, де блендується, апотім може бути поставлений до США чи європейського ринку", - додає він.
За словами експертів Vygon Consulting, для ринку бензину є ще один ризик - скасування "митної субсидії", яка могла б призвести до того, що виробництво більшої частини бензину стало б нерентабельним. У цьому випадку виробництво різко скоротилося б, а ціни зросли.
Більшість експертів, опитаних Бі-бі-сі, вважають, що цей варіант є малоймовірним.