Чому хайс, навіщо йому такі колеса?
Проблема хайса в низькій балці спереду, якою він чіпляє там, де навіть легковики їдуть спокійно. колія, по якій їде дружина на стандартній пасі з колесами 175/70R13, важко дається моєму "високому" хайсу на 215/70R15. і як не крути торсіони балка все одно висить низько. До того ж, стандартні колеса явно малі хайсу і виглядають дрібними, на них він тільки по асфальту може їхати. Морда у хайса важка і йому потрібна широка гума більшого діаметру, щоб їхати нарівні з іншими (після завірюхи наприклад або по слабких грунтах). У мене в салоні 7 місць + водійське, щоб взяти дружину і двох дітей в автокріслах піде і хайджет і легковик, але теща вже не влізе, племінників 2-ге, 1 племінниця, мої батьки, брат з дружиною ... Та вони і в хайс не увійдуть все відразу. У брата своя машина - монтеро спорт, у батьків LX470 (на 20-х колесах тільки для асфальту), у дружини паса для міста, і у мене для міста хайджет є. Але щоб хоча б двома машинами (монтерик + хайс) виїхати на природу потрібен мікрик. Але в стоку хайс їде лише асфальтом. Великі колеса крім збільшеного просвіту дають ще плавність ходу, нерівності долаються м'якше і легше, зменшується тиск на грунт. На деліку в стоку стоїть 235-я гума у хайса 215, але впихають і 235 з невеликою доробкою арок кувалдою. Різниця в колесах не дуже велика, але деліки більш проблемні, хоч я і розглядав як варіант. Вирішив робити хайс тому що: Не продався, не влаштовує прохідність і зовнішній вигляд на стандартних колесах (здаються маленькими, якби марку вставили колеса з королли або навіть ще менше), жорсткий хід на стандартній гумі, тому що вже був цей мікрик (по ходовій він у хорошому стані та вкладень невимагає), виявилася гнила арка знизу, яку треба варити, ззаду колеса і так вставали без переробок, є понижайка, гарний і просторий салон, шкода розлучатися з хайсиком, давно він у мене (все одно колись продам, мабуть:)). Делику кучугуру та цеглу взяв би, але вони коштують від 250 цегли та від 400 кучугур (за такі гроші тільки проблемні екземпляри) і які у них несправності вилізуть і скільки вкласти ще доведеться до приведення в нормальний стан невідомо. Але деліка має у стандарті великі колеса та арки, тому переробка пройшла б легше. До того ж у кучугури супер-селект, що звичайно зручніше парт-тайму у хайсу та цегли. У кучугури не подобається салон, вузько якось, пластмасово і просто. Цегла стара вже, як і мій хайс, але хайс я хоча б підбадьорив за допомогою розпилу.
Toyota HiAce 1990, двигун дизельний 2.8 л., 90 л. с., повний привід, автоматична коробка передач - просто так
Коментарі 14
Яж говорю…пость Хайса на раму…колеса після цього поставиш, хоч 33 з плюсів…крім прохідності…центр тяжіння переміститься вниз, так як движок, трансмісія, коробка будуть на рамі…я ось зараз чаклую, над рамою, для свого "Басика"...
Їду поки що так, він уже значно краще став їхати і у висоту не особливо піднімати хочеться і так ні в який "звичайний" гараж не лізе, всі гілки в лісі збере. Сурф на 33-х за висотою нижче хайсу на стокових 215/70R15, щоб загнати грузили людьми салон :) А зараз майже 31-е + підняло небагато. Чим вище сидиш тим більше розгойдування поперечне, що не приємно, а в хайсі сидиш високо на колесі. А де про ваш мікрик почитати?
Яж говорю…пость Хайса на раму…колеса після цього поставиш, хоч 33 з плюсів…крім прохідності…центр тяжіння переміститься вниз, так як движок, трансмісія,коробка будуть на рамі ... я ось зараз чаклую, над рамою, для свого "Басіка" ...
А для якого "басика" можна дізнатися? Окрім сурфу, ні чого немає
Я поки не викладав про "Басика" ... за Сурфом того часу немає викласти ...
Вибір повнопривідних мікрокриків не маленький і питання вибору буде завжди. Можна було взяти нісан хоммі або караван, мазду бонго, літайсика, ларго рамний добре ліфтується і т.д. "." Я просто хочу пересуватися нашими дорогами… "легше". Велике колесо легше долає нерівності, топити машину я не збираюся й у змаганнях брати участь. У мене є квадрик, легкий ендуро для важких доріг та важкий ендуро для ґрунтовок та простих маршрутів. У мене майже всі автомобілі були 4вд і особливо по бездоріжжю не їздив, особливо бруд місити, машини свої шкодую, краще пішки пройду. ." - майже завжди знайдеться той хто проїде далі, я більше на міський цикл з рідкісними вилазками розраховую, тому ліфта і ні, тільки торсіони підкрутив і пружини трохи вище. . При цьому був завантажений." — якщо доводиться так використовувати авто, то треба було брати джип. При такій експлуатації фунт страждає сильніше ніж хайс від бездоріжжя. Так, повзав повільно, лавіруючи між каменями, що стирчать, і частинами дерев. Так, вибирав місця в калюжах, де дрібніші. Так, було сухо, а в сиру погоду я б туди і не поїхав. Так, де-не-де чіпляв захистом. Але куди було треба-доїхав. Точно туди ж, куди приїхали джипи." - І це каже що фунт страждав по дорозі, і про те, що не всім на джипах треба лізти вговна і куди подалі, а потім трактор шукати. Що б не шкодувати легковик люди беруть джип і просто їздять нашими дорогами (по місту) і не гальмують перед кожною тріщиною на асфальті, перед лежачими поліцейськими і т.д. Після джипа або високого мікрику сідати в легковик не хочеться. -Пиж-террано і більшого я не чекаю, мене це поки влаштовує. Взагалі не розумію як можна їздити на низькій машині нашими дорогами ...
І ще так скажу: Уявіть, що ту дорогу можна було проїхати і ніде не чиркати, не вибираючи траєкторію, не думаючи про одвірків на обвісі від гілок на дорозі, не потіючи від страху щось відірвати, зам'яти чи пробити. а всі котцяні деталі = втрачені гроші. навіщо себе мучити, просто їдеш куди тобі треба, а розумних межах, а не пробираєшся як розвідник на пузі. тоді і така дорога для вас не буде подвигом і предметом гордості: це лише одна з доріг.
Фунт на 99,9% живе у місті, цим він і цінний, для цього він і купувався. Поживеш у мегаполісі – дізнаєшся, що таке зайві 10 см простору для паркування та їзда пробками. І тут все одно, суперкар у тебе або ліфтований джип - стоятимеш у тій же пробці поруч зі мною і тупо перемішувати олію та тосол, пожираючи паливо. А потім приїдеш додому і з "радістю" виявиш, що всі місця зайняті, і ніби тут ось втиснувся б на пасо, але в тебе ліфтований хайс. І думка, що ти приїдеш кудись на природу лише раніше інших у ті рідкісних 2 вихідних, попутно відстоявши в тих же пробках на виїзд з міста, а потім на в'їзд, ця думка якось не особливо зігріває. останній місяць у менебуло дві вилазки на погані дороги, купувати заради цього джип або ліфтувати хайса - абсолютно недоцільно. Я переживу подряпини на захисті, але просто туди більше не поїду. Хоча… Ні, не так. Поїду тією дорогою, якою їздив раніше. Просто востаннє розвідував іншу. Вона гірша. Але по будь-якій з них, що на фунті, що на хайсі, що на сурфі, я їхатиму однаково обережно, особливо якщо не один. Херачити на всі гроші по ямах з понтом "Мені тепер море по коліно" - вибач, не для мене. Тому, повторюю, кожному своє. Просто твій підхід абсолютно не для мене. Якщо для вашої місцевості це потреба – нічого не маю проти.
чи такі крайності? я не говорив на всі гроші херачити, і про понти. мова йде про зручність переміщення по поганих російських дорогах, де асфальт сходить зі снігом, а взимку все обмерзлі і глибокі колії. Тут крім дорожнього просвіту нічого не допоможе, зрозумійте це. Україна це не лише москва, і не скрізь лежить асфальт навіть у місті. мені шкода їздити на маленькій пасі або хайджеті по дорозі до дому, але вибору немає, доводиться їхати, так само на дачу пару км по ґрунтовках ... хай і інші авто з великими колесами на високій гумі все це прожують легко. на камчатці проблем із паркуванням якось не помітив.
Та я чудово розумію провінцію з їхніми дорогами, вони й у нас подекуди навіть у місті залишають бажати кращого. У нас своя біда — трамвайні рейки, що виступають, розбиті залізничні переїзди. А навколо них ... Я просто вважаю, що недоцільно купувати або робити джип заради виїздів на природу кілька разів на рік. У мене, наприклад, більше не виходить. А з такими погодами, як цього року, я взагалі сумніваюся, що кудись виберуся.
І ще так скажу: Уявіть, щоту дорогу можна було проїхати і ніде не чиркати, не вибираючи траєкторію, не думаючи про одвірків на обвісі від гілок на дорозі, не потіючи від страху щось відірвати, зам'яти чи пробити. а всі котцяні деталі = втрачені гроші. навіщо себе мучити, просто їдеш куди тобі треба, а розумних межах, а не пробираєшся як розвідник на пузі. тоді і така дорога для вас не буде подвигом і предметом гордості: це лише одна з доріг.
Мені не потрібно це уявляти — де я їздив, проводили змагання з… коротше, крапки вони на джипах збирали. Не на якихось там суперавтомобілях, а на звичайних нивах, уазах тощо. Ну, так, кілька разів по дорозі назад мені довелося пропустити їх. Але я їхав там, де проїхали вони. Нехай повільно, проте без втрат. А ось чи без втрат вони — я не знаю. І так, якщо для них це були лише погані дороги, то для моєї машини — люте змішане бездоріжжя. Я його подолав на непридатному для тих місць транспорті, і це, до речі, не вперше. Мені є чим пишатися!