Чому я купив Екоспорт і чим він для мене кращий за Дастера
Букв буде багато, відкидаємось, наливаємо кави, закурюємо, і… помчала!
Отже, сталося. Після 3-х років активного катання на Рено Дастер (50.000 км) - я пересів на Форд Екоспорт (70 км :)). Пару слів про мої відчуття, плюси і мінуси.
Комплектація і там, і там - 1.6, передній привід, механіка. Тож, по суті, поміняв шило на мило, але (!), це не так. Відмінності є і їх багато. І справа не лише у шильдику.
Головний мінус у Форда – ціна! Дастер стоїть ДЕШЕВШЕ, решта — від лукавого. За інших рівних — дешевше, і все тут. Але, якщо ціна особливого значення не має, а его переважує — то продовжу:
Головний плюс у Форда – ціна! Поясню – Форд Екоспорт це не ЛОГАН. Як при круті - Дастер це рено логан, хіба що трохи красивіше (на любителя, звичайно).
Тож округлим. Зважаючи на те, що я пересів з рено на форд, то й опис буде в такому ж ключі — чому форд для мене (підкреслюю — для мене!) краще, ніж рено. І в чому я помітив відмінності. І їх багато. Автомобілі однакові, але різні :)
Зовнішній вигляд опустимо, це суто справа індивідуальна. Перейдемо відразу до комфорту на місці водія. У Форді він краще сидіти зручніше, м'якше. Дуже багато налаштувань вже базової комплектації, включаючи регулювання сидіння і керма по висоті (у рено цього немає). Крім того, стеля у Форді Вище! Я на Дастері спинку сидіння трохи відкидав назад, і виходило, як би лежав, а не сидів, тому що при рівній прямій посадці - упирався головою в стелю (мій зріст 189). Тому близько 5 хвилин я всіляко крутив своє сидіння — далі ближче, нижче вище, горизонтальніше вертикальніше. З кермом було так само. І бінго! Вийшло. Причомучасу зайняло так багато виключно з-за великої кількості комфортних варіантів для своєї тушки - спробував усе, і вибрав оптимальний. Повторююся — у рено такий варіант був лише 1, і через відсутність альтернатив — він і став основним. Хоча на захист - людина худоба, до всього звикає, ось і я 3 роки відкотив і вважав, що сиджу зручно :) Ще згадав - у дастері у мене праве коліно постійно упиралося в торпеду, в районі магнітоли, так мало того, що від цього упору там був цвіркун, тому що при купині та іншому бовтанні я злегка бився про цю торпеду, так у мене ще, при тривалих поїздках - на коліні в місці контакту з торпедою - був синець)) У форді, спеціально перевірив, коліна зовсім не стосується торпеди = синця не буде))
Далі — у форді в базовій комплектації йде повний електроскло пакет. У рено, навіть у комплектаціях багатший — позаду м'ясорубки. Ще — регулювання крісел — у рено КРУТІЛКА, і щоб відкинутися і полежати — треба кілька хвилин крутити маленьке коліщатко, яке в мене було затиснуто підлокітником, і робити це було дуже незручно. У Форді ручка - натиснув - ліг, натиснув - сів))
Бічні дзеркала - знову жирний плюс форду, вони чудові. Огляд чудовий. У рено я навіть в звичку дублювати інформацію з них додатковим поворотом голови назад — перебудовуюсь на право — глянув у дзеркало — нікого ні — повернув голову — переконався, що нікого ні — перебудувався. У форді все чудово видно і так. Салонне дзеркало заднього виду, за відчуттям, абсолютно однакове, різниці зовсім не помітив, і там і там маленьке.
Ходівка - по мені тут Дастер далеко попереду "планети всієї" - спадок логана, що не вбивається - ходовка прекрасна і надійна! Усі 3 роки пролітав усі ями та переїзди на 3-4 швидкості, хоч би хни! Жодного разу стійки не пробивав.На форді в перші ж 50км містом потрапив у яму, і бабах - пробив стійку. Загалом, доведеться міняти стиль їзди) Не дарма у всіх оглядах ходівку Форда називають найм'якшою серед однокласників. Так і є. Їздити може і приємніше, але ось по ям вже не пострибати, відчувається, що автомобілю це не дуже до душі)
Кермо. Електропідсилювач проти гідропідсилювача. Можливо справа смаку. На мене — ЕУР набагато цікавіша, приємніша і зручніша, ніж ГУР. Тож — плюс форду.
Витрати палива. Ну в перших тут відразу плюс форду через наявність БК в будь-якій комплектації - це зручно. Рено БК в мін комплектації немає. Сама витрата: 12-14 взимку у Дастера, проти 9-10 у форда (дані усереднені, отримані на основі мого попереднього форда фокусу 3, а також відгуків інших власників форд екоспорт). Ну або 9 по трасі біля рено, проти 7 (на обкатці) біля форда.
Ну і раз зайшла мова про багажник - плюс Дастер, багажник чудовий! Великий і рівний. І у штатній комплектації йде шторка багажна. У форді її, у базі, немає. За паспортом різниця у районі 100 літрів. Але тут знову питання потреби. За 3 роки мені такий багажник знадобився 1 раз – переночувати у дорозі. Тому особисто для мене цей мінус – мінусом не є. Сьогодні передавав зимові колеса з Дастера новому господареві — перевозив у форді — добре все влізло, правда довелося опустити сидіння. На дастері всі колеса входили й так.
Гальма. Думав, уже нічого не здивуюся, але вирішив перевірити гальма — боже, вони прекрасні)) На Дастері гальма теж гарні, але такого гальмування, як на форді, вони не видають! Жирний плюс від мене форду, т.к. я люблю трохи поганяти, та гальма справа гарна)
До речі, про безпеку — в рено 1 подушка, у водія. Пасажирська опція і ставиться не на всі авто. Наприклад у моєму —в мін комплектації - вона була, а от коли я розглядав варіант змінити старий дастер на новий, тільки в топ комплектації - її не було. Причому всіх 3х запропонованих мені ОД варіантах. Тільки на замовлення. Може це і дрібниця, але зі мною поряд дуже часто їздить дружина, а я її, як не дивно, люблю, так що мені було важливо дві подушки. Що і стало першим дзвіночком про зміну рено на форд - там дві подушки йдуть штатно в будь-якій комплектації.
Ще плюс форду на новизну та унікальність. З моменту остаточного вибору Форда - я став шукати у себе в Новосибірську такі машинки, і за 4 дні знайшов всього... а ніфіга я не знайшов. Ось прямий зовсім — жодного форда Екоспорт я не побачив. Коли дастерів нарахував штук 15. Так, це великий мінус у ліквідності машини — продати буде складно, але я машину беру, щоб їздити, а не думати, як її потім продати. Натомість плюс в унікальності. Ще й колір коричневий - унікальніша нікуди)) Хоча може тут ще грає те, що дастер продається вже року 4-5, а форд 1.5. Через кілька років і фордів буде багато.
Ще плюс форду за дизайн усередині. Дуже вже у дастера все простенько, і убогенько. Хоча хтось вважає, що це лаконічно та брутально. Може бути. Мені свого часу сподобалося. Але, як не крути, пластик там дешевий, панелька дуже вже схожа на логановскую. У форда ж якось все сучасніше. Хоч і теж, мабуть, на любителя.
Ще плюс форду за нормальну кнопку автомобільного сигналу – на кермі, а не як у дастера – під кермом, на ручці поворотника – у торці. Хоча це марення в сучасних дастерах вже виправили, і зараз вони всі йдуть з кнопкою на кермі - але в мене це було не так)) Так що для мене - форду плюс))
І ще плюс форду за нормальну запаску, точніше місце її кріплення. У 4х2 Дастер запаска кріпиться Внизу, під днищем,так мало того, що вона постійно брудна - я її, один раз, за потреби, взагалі зняти не зміг! Там якийсь спеціальний ключ, кудись вставляється — крутиться, потім витягується. Загалом марення — я покрутив, покрутив, плюнув — зняв колесо, відтягнув на шиномонтаж (виявилося недалеко) — заклеїв і поставив назад. Там усе було в багнюці, і що куди крутити, а потім куди — чого тягнути, я не зрозумів. І ще побоявся, що не зможу поставити назад)) Колесо те, важке, і кріпити треба внизу, незручно — брудно і т.д. Загалом марення. Плюс форду за комфорт у заміні колеса (тьху-тьху-тьху, сподіваюся не знадобиться))
Перед покупкою форда — багато читав про широкі стійки, які закривають огляд водію. Фігня! Після рено огляд більш ніж! У дастері теж широкі стійки, і на мій смак, у форда огляд точно не гірший, а на мене — навіть кращий. Але тут теж справа звички.
Ще у форда якісніша оббивка салону. Є 2й прикурювач, що знаходиться у задніх пасажирів, 2 дзеркальця в козирках передніх пасажирів (у пасажира воно ще й зі світлом) (у рено немає жодного) — вбудований підчечник нагорі — і набагато більше порожнин у дверях для пляшок та поклажі. І ще в штатній комплектації у форда є велюрові килимки! На мій смак вони навіть кращі за гумові) Хоч і не практично, зате красиво))
Ну, наче все написав, чого хотів. Перепрошую за багато літер — це емоції. 2 дні вибору машини – 3 дні очікування – і нарешті 5 годин за кермом. Ось емоції та прут.
На закінчення хочу особливо підкреслити, що я шалено люблю рено дастер, це відмінний автомобіль! Жодного разу він мене не підвів! На ньому я вперше пізнав радість зимового паркування в кучугурі - паркування на тротуарі - квест по паркану автомобіля зі штраф стоянки, після паркування на тротуарі - і ще дуже і дуже багатовеселих та приємних вражень! Всім дякую, хто дочитав, і велике прохання - "не стріляйте в піаніста, він грає, як уміє" :)
Зи - даний опус написано мною для профільного сайту Форд Екоспорт в тему про порівняння Дастера та Екоспорту, тому такий стиль викладу.