Чому я купивRenault Megane 3 (муки вибору)
Водити я почав 6 років тому (2010 рік), купивши нову іномарку… Daewoo Matiz у базовій комплектації, але з фарбованими бамперами! Коштувала вона тоді аж 220 кілорублів, що для мене було дуже чимало, натомість це була нова іномарка (я розумів, що узбецька), з якою можна було безпроблемно почати вчитися водити після закінчення автошколи.
6 років ми йшли з нею рука-об-кермо, наїздили разом майже 80к кілометрів, у мене народилися син (2 роки) і дочка (майже 5 років) і ми банально перестали залазити в автомобіль, що вже набрид усій нашій родині.
Технічні проблеми, вони ж баянні болячки, мене не минули: трос перемикання передач, що урвався, здохлий синхрон 2 швидкості в коробці, що здохли до 50к стійки (хоч і не текли), здохла до 60к передня підвіска, постійно підстукує рульова рейка, крапки , що почали гнити пороги і т.д. Але варто визнати, що глобальних проблем не було, я їздив на ній щодня.
Але прийшла пора — автомобіль без жалю був проданий за один день на авіто дівчині, яка починає водити. Продав по нижній планці ринкової ціни, вирішивши не скупитися і не чекати дива, продавши її аж на 5000 рублів дорожче.
А ось вибір машини у мене зрів вже давно, борошна вибору гризли мене довго і якісно, авіто.ру став моїм улюбленим ресурсом.
Отже, мінімальні вимоги до автомобіля: 1) Наявність базових опцій комфорту: кондиціонер (я ненавидів матиз влітку), ЕУР (гур), електросклопідйомники. Без них автомобіль навіть не розглядався. 2) Енергоємна підвіска з високим кліренсом і широкою колісною базою: ви їздили взимку коліями на Матізі? Ні? Кумедна продедура: кидає постійно в різні боки та листзахисту передає привіт кожні 5 секунд. 3) Стійкість ЛКП до зовнішнього впливу: коли почав цвісти Матиз, було незрозуміло навіть як це зупинити - почалося потроху, але я ж розумів, що далі буде. 4) Великий внутрішній простір. Тобто автомобіль класу С не нижче. Сам я 187см на зріст, 85кг вагою - мені клас В протипоказаний у будь-якій точці салону. 5) Надійність. Тобто жодних турбін, варіаторів, глючних французьких автоматів та інших роботів. Лише атмосферники. Автомат можна, корейський, наприклад. Японський (айсин який-небудь). 6) Помірна ненажерливість. 8л по трасі та 14 по місту я економічно не потягну. Буду на неї дивитись і сидітиму вдома. 7-10 - це стеля. 7) Поширеність, присутність виробника на ринку України, доступність запчастин, наявність аналогів. 8) Вік - не старше 2013 року, пробіг не більше 35к км. Робити кожен день я її не хочу і не можу.
Ось це мінімум, якому повинен відповідати мій наступний автомобіль. А бюджет становив 600к у стрибку.
Глянув ціни на нові автомобілі, жахнувся: до мого бюджету лізуть порожні корейці 1.4, китайці різнорідні, може бути поло з братом-рапідом (зовсім-порожні), вісті та інші невідомо-хто. Але це клас В і повне засмучення в салоні. Тому вторинний ринок.
На вторинному ринку вибір ширший, вивчивши його, дійшов висновків і вариантам: 1) Корейці: cee'd, i30. Навчався водити я на першій Ріо, дуже люблю цю машину досі, але сид з ай30 змушують мене плакати, коли я бачу їх на дорозі: дуже низькі, дуже, у 20% зам'яті пороги. Усередині добре, запчастини недорогі, є живі варіанти, ліквідні, але дуже жорстка і короткохідна підвіска. Діти мене проклянуть. 2) Форд Фокус 3. Вузька, тісна, примхлива, низька. Хоча сидіння зручні,сподобалися. Не варіант - причини вище. 3) Опель, Chevrolet - це GM, ціни на запчастини зростають досі, особливо унікально-оригінальні. Ну і Астра - друг сида з фокусом, а Круз - це деу. Дякую, більше не хочу Деу. 4) Шкода Октавія. Мій лідер, хотів саме її, на движку BSE 1.6 з механічною коробкою в максималці. Але. Ні в максималці, ні в мінімалці, ні взагалі у будь-якому варіанті їх немає некатаних та живих. Немає і все: або пробіг 100к +, або ще якісь проблеми. Моніторив довго, дзвонив - фіг, взагалі не варіант. А жаль. Хоч і не люблю седани — узяв би. 5) Ну і Рено Меган (Флюєнс). Переконали мене товариші розглянути й седан. Під час першого погляду підходить під мої параметри.
У підсумку, до моменту, коли відпустка була на носі, Матіз продано, гроші зібрані, залишилися 3 претенденти: 1) Меган (або Флю). 2) Сид. 3) Октавія (надія жила) .
Октавій живих не знайшов у свій бюджет, залишилися тільки Рено з усіма їхніми болячками і родовими проблемами.
Читання відгуків дало зрозуміти, що так бажаний автомат не світить: це буде або варіатор Jatco, або глючний AL4 з усією його еволіцією до DP2. Жодної надійності тут немає. Беремо меганадійну JR5. А з двигунів до неї 2013 року випуску ми можемо отримати тільки не менш баянний К4М з жахливою процедурою заміни ГРМ та іншими потіння двигуна.
Зрештою, на момент початку відпустки я вже готовий був їхати до Магнітогорська за Флюенсом 13 року, пробігом у 45к, сервісною книжкою, одним господарем кольору "Слонова кістка" в комплектації Експрешн, але тут на горизонті з'явився Меган 13 роки з одним господарем, 22к пробігу, сервісною книжкою, комплектацією Конфорт та всіма стандартними плюшками. У Костромі.
Про те, як я подорожував центральною Укаїною за машиною — наступний пост.