Чому клинить кермо при повороті Терміново усуваємо проблему

Проблема з керуванням машини, або чому клинить кермо при повороті, наприклад, до упору в крайнє становище, хвилює багатьох власників авто, і імпортних, і вітчизняних. Найгірше, коли кермо підклинює під час їзди: така неприємність може призвести власника до найсумніших наслідків, аж до ДТП.

Найчастіше ця проблема виникає, так би мовити, ще за місцем, не виїжджаючи з гаража або зі стоянки, на холодну, коли кермо клинить, і відпускає тільки після досягнення двигуном робочих температур. І те й інше, в принципі вирішуване, але усунути несправність потрібно якнайшвидше, щоб не сталося непоправного на дорозі.

Чому клинить кермо при повороті? Тому може бути кілька причин. Все залежить від того, як це відбувається – від цього вже й треба танцювати, намагаючись усунути перешкоду в керуванні автомобілем. Розглянемо найпоширеніші варіанти.

Клинить кермо на холодне: як усунути?

Проблема серйозна і неприємна, але рішення, запропоноване одним з автолюбителів, є досить банальним і легким. Покрокове виконання робіт – до ваших послуг!

Картина звільненої порожнини рейки, в яку входить вал, не зовсім порадує око: швидше за все, буде видно візуально смуги, вироблені кільцями золотника (функція даної запчастини - розподіляти потоки рідини, яка залежить від сили повороту керма). Після певного часу кільця золотника з фторопласту, який є твердішим матеріалом, протирають м'якшу алюмінієву порожнину, утворюючи характерні смужки, видні неозброєним оком. Через дані щілини та жижа гуляє з камери в камеру, і падаєтиск насоса (на холодну пропадає гідропідсилення керма);

У професійних автосервісахх з цією проблемою борються за допомогою гільзування та відновлення природної працездатності камер. Варіант, запропонований у цьому посібнику, заснований на іншому принципі – невеликого зсуву кілець по відношенню до пропиляних смужок. Для цих цілей беремо невелику (1-2 мм цілком вистачить, щоб не переборщити) шайбу відповідного діаметра, і підкладаємо її під різьблення вийнятої запчастини. А потім збираємо рейку у зворотному розбиранні порядку. Користуємося мітками для правильного виставлення керма. Рідину заливаємо та прокачуємо, як належить.

Таким чином ми втручаємося в рейковий механізм мінімально: практично нічого не можна зіпсувати. Проте ефект від проведеної процедури грандіозний! Сенс ремонтних робіт полягає в тому, щоб змістити кільця за допомогою невеликої шайби на рівну, не вироблену ними поверхню. Камери для роботи знову стають роздільними і не перепускають між собою.

Залишається відзначити, що подібне лікування можливе при справній в іншому рейці. Але зате воно геть-чисто позбавляє від клину при повороті керма на холодну.Перевіряється просто:наступного ранку кермо відразу після запуску мотора працює - значить, всі дії зроблені правильно і увінчалися успіхом!

Клинить кермо при розвороті на увімкненому запалюванні

Тобто, назад він не повертається, а залишається ніби закусаним у крайньому лівому чи правому положенні. І це нехай навіть на зовсім маленькій, але швидкості! Причому, якщо запалення при цьому вимкнути, така ситуація є закономірною для будь-якого авто. А от при включеному… Погодьтеся, це може призвести до непоправних наслідків.

У цьому випадку у проблемі,чому клинить кермо при повороті, винен несправний блок перемикачів, підрульовий. Можливо, доведеться розбиратися і із самим замком запалювання. Тому, якщо ви не автомобільний електрик, найкраще не ризикувати, оскільки дані роботи робити самостійно без відповідної підготовки дуже складно. Отже, включаємо аварійку та повільно та акуратно повземо на найближче СТО, де є відповідний фахівець. І обережніше на поворотах: заходьте в них плавно, не викручуючи кермо в крайні положення, щоб знову не закусило.