Пробій картера, варіанти вирішення проблеми
#1 паша
- Місто: Саратов
#2 Вадим із КЧ
Алкоголік та придурок
- Постачальник: Місто: Кінель-Черкаси, Самара
- Техніка: Yamaha TDM850 (продано) та Jawa 638.008 (продано) Африка Твін та АХ-1 (продано). Тепер маю Suzuki DRZ400S. Ендурани!
Повідомлення відредагував Вадим із КЧ: 19 Вересня 2007 - 11:10
#3 паша
- Місто: Саратов
Спробувати можна, але марно! Був досвід. Але не з мотаком.
Може ти погано знежирив, чи зварювання було погане? У мене знайомі піддони варили так і на силах і машинах виходило правда не у всіх.
#4 Вадим із КЧ
Алкоголік та придурок
- Постачальник: Місто: Кінель-Черкаси, Самара
- Техніка: Yamaha TDM850 (продано) та Jawa 638.008 (продано) Африка Твін та АХ-1 (продано). Тепер маю Suzuki DRZ400S. Ендурани!
Може ти погано знежирив, чи зварювання було погане? У мене знайомі піддони варили так і на силах і машинах виходило правда не у всіх.
Паш, у будь-якому випадку, це тільки на якийсь час можна зробити.
#5 Кулхацкер
повинен залишитися лише один
- Місто Тольятті
- Техніка: у пошуку
Тут два сценарії розвитку подій, відрізняються черговістю та геморойністю:
1. Зварювання серед аргону без розбирання двигла Что-то (ну мало-ли. ) пішло негаразд, в картеріуламок металу тощо. Їзда деякий час Розбірка двигла Заміна зіпсованих деталей Складання двигла. Їзда на справному двигуні
2. Зварювання все в тому ж аргоні, але двигун розібраний Складання двигла Їзда на справному двигуні
"Холодна зварювання" - ІМХО не для картера мотоцикла.
#6 _Ніч_*
#7 Sauron
- Місто Тольятті
- Техніка: Honda CBR1000F
У кусок картера в районі маслофільтра відлетів. Потрапив ти, друже. Навіть приваривши його аргоном, площини пари будуть нерівні. Тобі після зварювання один хрін доведеться на привалювальній плиті картер притирати. Це вкотре.
Два – холодним зварюванням заліплювати отвори можна лише там, де від температурного розширення не відірве її від основи. У твоєму випадку зварювання триматися в принципі буде, але, враховуючи, що там у тебе масло, знежирювати треба особливо ретельно.
Три - вирішиш заліплювати холодним зварюванням, ОБОВ'ЯЗКОВО роби це в зборі з маслофільтром. Причому за приблизно такою технологією: відгвинчуєш фільтр, ретельно все знежирюєш, зачищаєш поверхню, щоб вона була шорсткою, наліплюєш шмат полімеру, в місці кріплення маслофільтра ОБОВ'ЯЗКО прокладаєш щось типу поліетилену, щоб у тебе фільтр не прихопився до шматка, після чого притягує і чекаєш на затвердіння. Наліплювати шматок треба обов'язково з нахлестом на обидві сторони пробитого картера, щоб від вібрації в тебе він не з'їбався в зал для глядачів.
Спробувати заліпити можна, принаймні ти маєш ще деякий час цього сезону перевірити працездатність конструкції. Якщо не вийде, відколупаєш і завариш аргоном.
#8 паша
- Місто: Саратов
#9 Кулхацкер
повинен залишитися лише один
- Місто Тольятті
- Техніка: у пошуку
Або, якщо точніше, не холодне зварювання гівно, а епоксидні композиції, які до справжнього холодного зварювання не мають відношення - гівно.
Якщо епоксидна нашлепка відвалиться денить в ебенях і масло витікає - буде ніхуя не смішно.
До речі, зараз знову дурість скажу. Були колись давно такі журнали "Додаток до ЮТ", там статейка була коротка, з ремонту пробитого картера мопеда. Пропонувалося якраз закласти діру епоксидною шпаклівкою і поверх пригвинтити латку, просвердливши навколо дірки отвори і нарізавши в них різьблення.
#10 Sauron
- Місто Тольятті
- Техніка: Honda CBR1000F
#11 паша
- Місто: Саратов
Спробувати заліпити можна, принаймні ти маєш ще деякий час цього сезону перевірити працездатність конструкції. Якщо не вийде, відколупаєш і завариш аргоном.
Дякую Sauron. Я думаю, гірше вже не зроблю, в суботу спробую заремонтувати, заодно розміри зніму, захист вигадувати. Як минуло відпишусь! Дякую всім за рух думок!
#12 Айболіт
- Місто Самара
- Техніка: Honda Magna V65 1100C