Чому не можна знижувати температуру переходу на газ
Всім власникам автомобілів із ГБО відомо: щоб «переключитися на газ» необхідно прогріти автомобіль на бензині. Деякі клієнти просять майстрів-установників у процесі налаштування ГБО зменшити температуру редуктора для автоматичного перемикання з бензину на газ, щоб скоротити час роботи двигуна на бензині. Але така практика вкрай небажана і може спричинити неприємні наслідки. Яка температура є допустимою і чому не рекомендується її знижувати?
При використанні пропан-бутану
Пропан-бутан зберігається і транспортується в рідкому стані, а подається в двигун уже в газоподібному стані. При переході газу з рідкої до парової фази відбувається поглинання тепла (близько -40 °C). Постійний перехід газу з одного стану в інший можливий лише за достатнього ступеня прогріву редуктора. Прогрів редуктора є достатнім, коли температура газу виході з редуктора матиме позитивне значення, тобто. температура редуктора має бути більшою за 40 °C.
Проблеми, які можуть виникнути при недостатньому прогріві редуктора:
— При переході на газ за температур редуктора нижче +45 °C ми перешкоджаємо нормальному випаровуванню газу. Домогтися рівномірної подачі газу двигун через рампу форсунок стає складніше. Як наслідок, можливі пропуски займання (троїння двигуна).
— Недостатня температура негативно впливає на мембрани та клапани редуктора — вони втрачають свою еластичність. Якщо розпочати рух при непрогрітому редукторі, збільшується ймовірність розриву мембрани.
При використанні Метану
Метан зберігається і транспортується вгазоподібному стані під високим тиском. Переведення газу з одного стану в інший не потрібно і немає такого поглинання тепла при роботі системи, як у пропан-бутанової суміші. Залишається поглинання тепла тільки при зниженні тиску (постійному потоці газу), але це поглинання не таке значне. Відповідно, позитивну температуру газу на виході з редуктора забезпечити простіше та переходити з бензину на газ можна раніше. Температура редуктора повинна бути не нижче +30 °C.
