Чому скриплять гальмівні колодки, як усунути і причини.
Як ми знаємо, шум викликається вібрацією предметів у повітрі. Отже шум може бути викликаний частиною маточини під час гальмування автомобіля. 99% людей шум відносять до колодок, але він може бути викликаний від будь-якої частини маточини, від підшипника і до кульових опор. Якщо розібратися, інженером ще не вдалося позбутися можливої вібрації деталей, поки що це невід'ємна частина автомобіля. Але вібрація, що викликає шум такого рівня, це вже не нормально. Сьогодні ми розберемося коли скриплять колодки та коли інша частина ступичного вузла автомобіля.
Події, за якими може з'явитися звук, що чує людське вухо, може бути кілька: - Присутність стороннього предмета між колодками і диском. Наприклад камінь, дріт або інше сміття.
-Несумісність матеріалів гальмівних колодок та гальмівного диска. Ця ситуація може з'явитися при першому контакті або через перегрівання феродо і покриття матеріалу специфічною плівкою, яка зменшує коефіцієнт тертя і може служити джерелом неприємного звуку гальмування.
- Зношування гальмівних колодок і як наслідок пронизливий скрип. Але це скрип може видавати лише спеціальна скоба, встановлена за умови відсутності датчика зносу колодок. Даний метод допомагає визначити момент зносу та необхідністьзаміна гальмівних колодок. Або ж зношування такого ступеня коли фрикційний матеріал вже відсутній і металева основа колодки починає тертися про гальмівний диск. Але такий звук складно сплутати з класичним писком, і ми його заздалегідь відхиляємо.
-Так само може бути елементарний знос гальмівного диска. Після чого на ньому утворюється переріз по краю диска і треться об не робочу частину гальмівних колодок і викликаючи скрегіт і скрип при гальмуванні. Ця ситуація найчастіше трапляється при встановленні нових гальмівних колодок на зношений гальмівний диск.
-Через перегрівання під час гальмування, може статися деформація поверхні диска. Це може призвести до невеликого скрипу або вібрації в гальмівній системі авто. До того ж може бути наслідком рівномірного гальмування.
-А ось тепер тільки можна залучити якість фрикційного матеріалу гальмівних колодок. У разі скрип буде на молекулярному рівні і викликати дуже високої частоти звук. Це все наслідок наявності у феродо сторонніх частинок, суміші фрикційного матеріалу з не відповідними елементами або порушення технологічного процесу.
До того ж у суспільстві автолюбителів існує переконання, що наявність металевих частин у складі гальмівного матеріалу може викликати той же неприємний скрип. Можемо переконати у помилковості цього переконання. Навіть присутність цього контакту, частинок металу та диска, не викликає звукових коливань. Все через м'якість металу, що додається, у феродо. Найчастіше до складу гальмівних колодок додають метали: мідь, сурма, латунь та інші. Метал додається з метою зменшення теплового опору фрикційного матеріалу. Завдяки цьому диск не так швидко нагрівається від тертя. Завдяки цим дрібним стружкам відбувається тепло відведення енергії на корпус гальмівних.колодок. Як наслідок менше нагрівання гальмівних дисків.
Крім постійних експериментів зі складом зі складом феродо, у кожного виробника є ряд порад з експлуатації гальмівних колодок власного виробництва. До таких порад і розробок можна віднести: - спеціальні пластинки гасять звук скрипу. Вони встановлюються на звороті колодок і гасять вібрацію при гальмуванні.
-спеціальні пасти та присадки, які працюють за аналогією з платинами гасять скрип колодок.
-поглиблення пропиляне поперек колодки гальмівної. Служить кільком цілям одночасно: за рахунок двох половинок знижується поверхні вібруючої частини колодки і підвищується частота вібрації за межу чутності слуху людини (20 кГц), а так само для збору матеріалу вже стертого об гальмівний диск і аеродинамічної хвилею, що вивітрюється. Щодо двох половинок від розпилу можна сказати, що колодки завжди риплять, але друга справа, на якій частоті це відбувається? Якщо ми не чуємо скрип означає звук нижчий від порога чутності і його можуть розпізнати хіба що собаки.
-округлення кутів гальмівних колодок з вхідної та вихідної сторони.
Значить, розглянули методи, запропоновані нам розробниками гальмівних колодок. А що ж ми можемо зробити самі, все ж як позбудеться скрипу гальмівних колодок?
-Сигналізатор зносу колодок скрипить. Виходом буде заміна пари гальмівних колодок. Намагайтеся купувати колодки з антивібраційними пластинами. Якщо такої немає на нових колодках, зніміть зі старих та встановіть разом із новими колодками. Або ж використовуйте спеціальну пасту. Не допускайте попадання пасти на феродо, оскільки паста має властивості мастила.
-Жахливий звук скреготу металу при гальмуванні говорить про повне зношування колодок. Це сигнал доекстреній заміні деталі, інакше гальмівний диск може швидко стати непридатним. До того ж дана ситуація застосовна до аварійної, тому що швидкість гальмування металу об метал дуже низько і не ефективно.
-Поставив нові колодки, а вони риплять. Даний ефект є нормальним і це часто ситуація при встановленні нових колодок на старий гальмівний диск. Все це наслідок не збігу форми виробленого диска та нових колодок. Скрип проходить буквально за кілька днів їзди на автомобілі. Після притирання елементів гальмування. Якщо скрип не проходить, зверніть увагу на систему супорта гальмівного механізму. Може бути значний знос напрямних, пильовиків і неправильна робота поршня що призводить до перекосу колодки, що притискається, і викликати скрип. До того оглядайте нові колодки, на них можуть бути не потрібні задирки які слід видалити перед встановленням.
І в висновку статті/інструкції давайте розглянемо класифікацію скрипу в залежності від причини його: - Шум з низькою частотою скрипу та вібрації - може бути не правильно встановлений гальмівний диск на маточині, так само може бути не рівномірний знос гальмівного диска або його пошкодження.
- шум середньої частоти і скрегіт - причиною може бути поршень, точніше заїдання поршня супорта або напрямних, забруднення поверхні диска, виробка гальмівного диска, або перекіс колодок гальмівних.
- Шум високої частоти, моторошний скрип - може бути через низьку якість феродо колодок. Методи боротьби описані у статті вище.
- Ультразвуковий шум вібрації - причина молекулярних коливань у феродо колодок. По суті такі причини не можна усунути.
У цій статті ми розглянули такі питання:-Чому скриплять гальмівні колодки-Джерело скрипу гальмівнихколодок-Як усунути скрип гальмівних колодок-Способи усунення скрипу колодок