Чому стукають гідрокомпенсатори

Для довготривалої експлуатації автомобіля важливо не лише візуально оглядати механізми, але й дослухатися звуків, які він видає. Наприклад, на слух можна діагностувати випадок, коли стукають гідрокомпенсатори. Для полегшення експлуатації автомобіля та усунення необхідності регулярно регулювати клапанний зазор виробники розробили та стали серійно застосовувати гідрокомпенсатори. Однак їх застосування не тільки спрощує життя автовласнику, але може стати причиною занепокоєння про те, що робити у разі наявності сторонніх звуків із підкапотного простору.

Автор статті: mudriy_lev Спеціалізація: ремонт автогенераторів та сервоприводів в автомобілі. Місце роботи: сервісний центр. Стаж: 2 роки. Освіта: вища - інженер-електромеханік, середня спеціальна - слюсар механозбірних робіт.

Олія та масляний фільтр

Найчастішою причиною, чому стукають гідрокомпенсатори, стає масло. Автовласнику необхідно звернути увагу на такі фактори, здатні викликати стукіт гідрокомпенсаторів:

олія повинна відповідати рекомендаціям виробника
заміна олії має відбуватися вчасно
заміна масляного фільтра проводиться одночасно із заміною олії
олія повинна відповідати кліматичним умовам

Найбільш важливим при виборі олії є відповідність її в'язкості рекомендаціям виробника. Гідрокомпенсатори стукатимуть якщо:

олія занадто в'язка
олія занадто рідка

У разі занадто в'язкої олії гідрокомпенсатори зазвичай стукають на холодну, тому що олія в недостатній кількості подається поканалів. У процесі нагрівання масла воно стає більш рідким і здатне безперешкодно заповнити всю систему. Тому стукіт на гарячу зазвичай минає.

Якщо олія занадто рідка, то на деяких автомобілях виникає ситуація, що масляний насос не здатний створити оптимального тиску в системі. В результаті відбувається масляне голодування, і стукіт гідрокомпенсаторів, який виразніше чутно на прогрітому двигуні. У разі поломки масляного насоса виникає аналогічна ситуація.

Така сама ситуація може виникнути і за невідповідності олії кліматичним умовам.

Для усунення стуку гідрокомпенсаторів у такому разі необхідно замінити масло. Якщо заміна олії проводиться у гаражних умовах, то необхідно проконтролювати повну відповідність олії вимогам автовиробника.

Олія при ТО змінюють недарма

У разі тривалої експлуатації автомобіля без заміни масла можуть виникнути такі ситуації, що викликають стукіт гідрокомпенсаторів:

забруднення каналів
втрата олією своїх якостей

У першому випадку стукіт буде проявлятися, коли двигун холодний. Канали подачі олії забиті і тому неможливо створити необхідний тиск у гідрокомпенсаторах. У процесі прогріву олії відкладення відшаровуються і олія надходить по всій системі. Після охолодження весь бруд сяде на стінки і заново закупорить канали. Це викликає стукіт при кожному новому прогріві двигуна.

У випадку, якщо масло втратило через старість свої якості, воно може почати пінитися. Така олія не здатна створити необхідний тиск і тривале знаходження його в двигуні призведе до суттєвих поломок.

Якщо масло старе, його необхідно замінити. Не слід відразу ж заливати дорогемасло. У ньому містяться якісні миючі присадки, які можуть зняти з стін бруд. Це призведе до ще більшого забиття каналів масляної системи. Тому перед заливанням хорошої олії, після тривалої експлуатації на старій олії, необхідно промити систему спеціальним засобом.

Стук гідрокомпенсаторів через перегрівання двигуна

Викликати втрату олією своїх якостей може перегрів двигуна. Після закипання мотора необхідно обов'язково усунути причину його перегріву та замінити олію.

Застосування перегрітої олії не тільки викликає стукіт гідрокомпенсаторів, але і призводить до підвищеного зносу всіх елементів ДВЗ.

Заміну олії необхідно проводити лише разом з масляним фільтром, який також може стати причиною стукоту.

Якщо фільтр забитий, то масло важко проходить через нього. Це призводить до зниження тиску у системі. У такому разі стукіт гідрокомпенсаторів з моторного відсіку буде доноситися як на холодну, так і гарячу.

Комплексна заміна олії та фільтра здатні виправити цю ситуацію.

Сильний механічний знос

У випадку, якщо автомобіль з великим пробігом та гідрокомпенсатори не змінювалися тривалий час, стукіт з їхнього боку може бути через надмірне зношування.

Візуальний огляд дозволить зрозуміти, як визначити гідрокомпенсатор, що стукає. У разі зношування ударної поверхні стукаючий гідрокомпенсатор буде видно відразу по вм'ятинах від розподільчого валу. Якщо зовні всі гідрокомпенсатори виглядають нормально, необхідно деревинкою або викруткою по черзі натискати на них. Зусилля має бути однаковим. Таким способом можна виявити як гідрокомпенсатор, що заклинив, так і не тримає тиск.

Коли стукіт це норма

Після заміни олії,гідрокомпенсатори виявляються порожніми. Після того, як двигун почне працювати масло почне надходити в них. Але поки не буде створено нормальний тиск, стукіт з боку гідрокомпенсаторів вважається нормою. При наступних прогрівах двигуна сторонні звуки повинні бути відсутніми.

Випадок, коли стукають гідрокомпенсатори на холодну або гарячу не є критичною поломкою, так як це дозволяє продовжувати експлуатувати автомобіль, але для запобігання пошкодженню елементів ГРМ бажано не затягувати з усуненням даної поломки.