Чому вилітає пружина на диску зчеплення.
Спробуй крафт я змінив комплект пару років тому, воно ж уже й стояло вбилося з-за довбаного міфу, що в нього поганий підшипник і треба до нього ставити радянський. до мене так і поставили і ось він, підшипник, зжер корзину, а та у свою чергу - диск
через рік вирішив крафтовський підшипник все ж таки змінити на "радянський" - взимку гудінням діставав, а зараз знову до зими справа йде радянський розвалився за пару тижнів вернув тому той самий крафтовський, тільки змащення йому нової набив.
так на тему ні на старому стертому диску, ні на новому через рік із пружинами нічого схожого немає
-Невже ніхто не читав про цей найстаріший траб ОКИ, багаторазово описаному (на моїй пам'яті з 1997 року) на авто.ру та й тут теж?
Не можна ставити диски зчеплення із пружинками закритими лише з одного боку. А всі вазівські-камазовські-началовські є такі. Вони довго не служать, тому що гострий край перепилює пружинки при їх роботі на стискування.
Першим експериментом у мене був польський диск EEC як значилося на упаковці, відтоді з'явилося багато всяких МАРА-КРАФТ, ТОЙО. і все за європейською технологією з надійним внутрішнім механізмом та пружинками захищеними з обох боків.
польською я особисто тягав ОКО фундаментні блоки, ганяв на ралі та фігурці і ніколи не шкодував зчеплення. міняв ферадо 2 рази, а диск залишався справним не менше 300ткм.
Коротше – порада, не купувати диски зроблені за вітчизняною технологією обтиску пружинок.
Забудьтепро набрякл. зчеплення.
А з Крафтом нехай рідною вижимною ходить – зуби він практично не пиляє.