Цифрове зарядне своїми руками для авто
Доброго дня всім фахівцям, які віддають перевагу магазинному! Сьогодні ми спробуємо зібрати зарядне імпульсне для акумулятора авто. Воно буде повністю цифрове, з мікроконтролером та імпульсним джерелом струму. Але не бійтеся - всі вузли готові, а нам залишається тільки спаяти їх між собою.
Джерело зарядного струму
Силова частина живлення – це ІІП на 12 В, 5 А для галогенних ламп підсвічування – електронний трансформатор. Такі блоки дуже поширені та не дорогі. Наприклад цю модель від китайського виробника, що важко вимовляється, купили всього за 80р. Але для заряду потрібно не 12, а мінімум 17 вольт. Тому доведеться відкрити кришку перетворювача і домотати на феритове кільця трансформатора приблизно 5 витків.
Управління режимом заряду
Блок контролю за зарядним процесом купили готовий, є такий спеціальний набір для самостійного складання, здатний керувати зарядним струмом (0-10 ампер) та часом заряду (1-19 годин). Також в ньому є можливість вимірювання напруги на акумуляторі, що заряджається, тобто вольтметр. Усі режими та настройки відображаються на червоному індикаторі, що світиться. Це набагато зручніше, ніж рідкі кристали – великі яскраві цифри.
Ще раз помітимо - нічого збирати і програмувати не потрібно, набір є готовою зібраною і налаштованою платою з мікроконтролером, яку треба тільки підключити до джерела живлення (трансформатору) 220-20 В зі струмом до 10 А.
Як ви вже здогадалися, щоб не обтяжувати і дорожчати зарядку, напруга зніматиметься з виходу імпульсного трансформатора.
Корпус для зарядного пристрою
Найскладніша частина цієї та й будь-якої іншої саморобної конструкції – це пристойнийта красивий корпус. Найкраще випиляти його самому, під бажані розміри, але якщо пощастить знайти готовий - рахуйте вам пощастило.
В даному випадку коробка вирізана з алюмінієвого листа з товстими боковухами з того ж металу.
Зверху гніздо мережі 220 В, запобіжник на 10 ампер та клеми підключення акумулятора. Позаду отвір під кулер охолодження – при максимальних струмах ЗП помітно грітиметься.
Уся електроніка керування розмістилася на передній панелі. Це сам індикатор, три кнопки, і перемикач живлення.
Запуск ЗУ для авто
При першому включенні краще не запускати все одразу, а окремо перевірити працездатність блоку живлення, навантаживши його резистором 4 Ома (це 5 ампер струм). Зачекати деякий час, перевірити силові елементи на нагрівання. Краще не безпосередньо підключати в мережу 220, а через лампу розжарювання 100 Вт (щоб нічого не згоріло при випадкових замиканнях).
Далі із звичайного трансформатора стартанути контролер. Не обов'язково брати потужний - піде і простий на 1-2 ампери. Головне переконайтеся, що все працює-перемикається-заряджає.
Третій етап – об'єднати ці два модулі та підключивши акумулятор остаточно випробувати його на всіх режимах. Після чого можна закривати кришку та користуватися цим малогабаритним зарядним пристроєм.