Циліндричний мотор-редуктор Nord SK-52F - Продаж, ремонт
Циліндричний мотор-редуктор Nord SK-52F (Німеччина)
Продаж, ремонт
Безкоштовно по РФ: 8 (800) 505 - 20 - 85
Тел.: +7 (916) 400 - 20 - 90
+7 (495) 763 - 54 - 84
Ціна: 84 000 руб.
Циліндричний мотор-редуктор Nord SK-52F- служить для створення обертального руху та призначений для застосування у промислових установках.
Підготовка мотор-редуктора Nord SK-52F до встановлення
Потрібно перевірити приводний механізм редуктора. Дозволяється установка мотор-редуктора, якщо не виявлені порушення герметичності або пошкодження, які могли бути спричинені перевезенням. Зокрема необхідно перевірити, чи не пошкоджені кільця ущільнювачів валів і заглушки редуктора. Перед установкою редуктора ретельно видалити шар антикорозійного засобу, нанесеного на поверхні приводних валів та фланця. У тихУ випадках застосування, при яких неправильний напрямок обертання може призвести до пошкоджень або виникнення небезпечних ситуацій, необхідно шляхом випробування роботи приводу визначити правильний напрямок обертання вихідного валу редуктора та забезпечити його при подальшій експлуатації. У редукторах із вбудованим блокуванням заднього ходу на корпусі намальовані стрілки, що позначають вхідний та вихідний напрямок. Стрілки вказують на напрямок обертання редуктора. При включенні двигуна і керуванні ним слід переконатися, наприклад, через вимірювання магнітного поля у цьому, що редуктор може рухатися лише у напрямі обертання. Необхідно також подбати про те, щоб поблизу місця встановлення редуктора не було і під час експлуатації не очікувалася поява агресивних речовин, що корродують, що роз'їдають метал, мастило та еластомери.
Установкамотор-редуктора Nord SK-52F
При встановленні редуктора необхідно використовувати пригвинчені римболти. Фундамент або фланець, до якого кріпиться редуктор, має бути невібруючим, крутильно-жорстким та рівним. Необхідно ґрунтовно очистити поверхні різьбового з'єднання редуктора та фундаменту чи фланця від можливих забруднень. Редуктор потрібно точно вирівняти по відношенню до валу машини, щоб уникнути виникнення додаткового деформуючого навантаження на редуктор.
Щоб мотор-редуктор не нагрівався занадто сильно і щоб уникнути можливих травм, слід враховувати при його встановленні наступне:
- Редуктори, а також редукторні двигуни можуть нагріватися під час роботи і залишаються гарячими деякий час після вимкнення. Необхідно виключити небезпеку займання. По можливості потрібно передбачити захист від торкання.
- Охолоджувальне повітрявентилятор двигуна повинен безперешкодно подаватися на редуктор.
Монтаж втулок на вали редуктораNord SK-52F
Монтаж приводних та вихідних елементів, наприклад, втулок муфт та зірочок, на приводний та вихідний вали редуктора проводити з використанням відповідних інструментів, що не надають на редуктор небезпечних осьових зусиль. Строго забороняється надягати втулки за допомогою молотка. Використовуйте для надягання втулок різьблення валів з торцевої сторони. Монтаж спрощується, якщо змастити втулку або підігріти її приблизно до 100°C. Вихідні елементи не повинні передавати редуктору бічне зусилля F R і осьове зусилля F A значення яких перевищують допустимі значення. Зокрема, необхідно стежити за правильним натягом ременів та ланцюгів. Не допускається виникнення додаткових навантажень з допомогою незбалансованих втулок. Бокове зусилля має передаватися якомога ближче до редуктора.
Роботи з огляду та техобслуговуваннямотор-редуктора Nord SK-52F
Перевірити редуктор на герметичність. Перевірити також редуктор на наявність зовнішніх пошкоджень, таких як тріщини на трубопроводах, патрубках трубопроводів та гумових буферах. При виявленні порушень герметичності (виділення трансмісійної олії, виділення води із системи охолодження, пошкодження та наявність тріщин) необхідно провести ремонт редуктора.
Перевірка рівня шуму під час роботи
Поява в редукторі незвичайного шуму та/або незвичайних вібрацій може сигналізувати про можливі несправності. В цьому випадку потрібно зупинити двигун та провести капітальний ремонт редуктора.
- Підставити посудину для збирання олії під пробку маслосливного отвору або під кран для зливу олії.
- Повністю витягти пробку отвору для контролю рівня масла, масловимірювальний щуп, якщо в редукторі передбачений розширювальний бачок, або пробку зливного отвору.
- Злити всю олію з редуктора.
- Якщо у різьбленні пробки маслозливного отвору або пробки отвору для контролю рівня олії пошкоджено покриття проти самовідгвинчування, використовувати нову пробку або очистити різьблення та перед загвинчуванням покрити її різьбовим клеєм. Якщо пошкоджене кільце ущільнювача, замінити його новим.
- Підкласти кільце ущільнювача, вкрутити пробку маслосливного отвору і затягнути її з відповідним крутним моментом.
- За допомогою відповідного заливного пристрою залити через отвір для контролю олії нову олію такої ж марки. Заливати олію доти, доки вона не почне виступати з отвору для контролю рівня олії.
- Рівень олії в редукторі після процедури заповнення олією контролювати не менше 15 хв.
Капітальний ремонтмотор-редуктора Nord SK-52F
Під час проведення капітального ремонту редуктор потрібно повністю розібрати.
Повинні бути проведені такі роботи:
- Очистити усі деталі редуктора.
- Перевірити усі деталі редуктора на наявність пошкоджень.
- Замінити усі пошкоджені деталі.
- Замінити усі підшипники кочення.
- Замінити всі блокування зворотного ходу, якщо вони є.
- Замінити всі ущільнення, кільця ущільнювачів валів і кільця Nilos.
- Замінити деталі муфти двигуна із пластмаси та еластомеру.
Капітальний ремонт повинен проводитись кваліфікованим персоналом у спеціалізованій майстерні з використанням відповідного обладнання.
Всінеобхідні роботи з технічного обслуговування та ремонту мотор-редукторів Nord для Вас готові виконати висококваліфіковані майстри компанії "Група РВК".