CORAUTO-TRANS - Blog - Обкатканового автомобіля

  • Головна
  • Обкатка нового автомобіля

Каталог продукції

Курс валют

Обкатка нового автомобіля

Поява в автолюбителя нового автомобіля крім бурхливої ​​радості накладає на нього і певні зобов'язання. Не останнє місце серед них займає такий відповідальний і вимагає до себе підвищеної уваги процес, як обкатка машини. Незважаючи на те, що на безлічі автомобільних форумів, а часто і зі сторінок навколоавтомобільної преси висловлюються думки про відсутність необхідності обкатувати нову машину, ці думки не тільки не безперечні, але й часом не засновані на дійсно логічно обґрунтованих фактах. Чи потрібна обкатка саме вашому автомобілю, чи ви приєднаєтеся до думки про те, що двигун вже достатньо обкатаний під час заводських випробувань, а сучасний рівень виробництва деталей не вимагає їх так званого притирання, вирішувати тільки вам. Тим не менш, для кожного нового автомобіля, який нехай і не вимагає спеціального режиму обкатки, існує кілька певних правил початку його експлуатації, від дотримання яких у перші 1500-3000 кілометрів пробігу залежить його подальша «їздова» доля.

Оскільки всі ми хочемо, щоб наша «ластівка» бігала якомога довше без суттєвого ремонту двигуна чи ходової частини автомобіля, витрачала бензин якомога економніше, та й взагалі доставляла нам одні тільки радості, остільки і виконання основних вимог до обкатування нової машини є для нас. невід'ємним обов'язком. Перефразовуючи відомого класика, ми відповідаємо не лише за свою «ластівку», а й за сам процес її «приручення».

Отже, найвідоміша більшістьАвтолюбителів правило - це не перетворювати новенький автомобіль на гоночну машину, і не намагатися в перші ж кілометри пробігу випробувати максимальні можливості його двигуна та трансмісії. Особливо актуальне це правило у перші 1000-1500 кілометрів пробігу.

Двигун нового автомобіля не дуже добре сприймає тривалу роботу на постійних обертах. Вказівка ​​на подібне обмеження в експлуатації автомобіля при обкатці міститься в інструкціях до більшості сучасних машин, навіть найдорожчих марок. Причому однаково справедливо це правило руху як на невеликих, і на високих оборотах.

У зв'язку з цим автолюбителю слід уникати тривалого руху з тією ж швидкістю в період обкатки автомобіля. Правило досить просте і не вимагає спеціальних навичок водіння, проте його дотримання здатне послужити вашому автомобілю чудову службу, суттєво збільшивши його надійність та економічність.

У період обкатки нового автомобіля автолюбителю слід уникати різких розгонів та гальмувань, ривків автомобіля, а особливо розгонів з перехрестя з так званою тапою в підлогу. До кінця вичавлена ​​педаль акселератора тягне за собою підвищену витрату палива, що не є добре для нового двигуна.

Більшість фахівців сходяться на думці, яка, до речі, широко тиражується на автомобільних форумах, про те, що робота двигуна в період обкатки та й після неї найбільш оптимальна в діапазоні від 2 до 4 тисяч оборотів. Такий режим руху до того ж є найекономічнішим. При цьому в перші 1500 кілометрів пробігу розкручувати двигун понад 3000 оборотів без особливої ​​потреби не бажано. Відповідно, не варто без потреби як «тягнути» двигун на підвищеній передачі, дозволяючи стрілці тахометрападати до 2-х і менше тисяч оборотів, і «крутити» його межі 3,5 — 4 тисяч оборотів. У зв'язку з цим оптимальною для періоду обкатки можна вважати швидкість автомобіля в 90-110 кілометрів на годину.

Вивчаючи так званий «мануал» до нової іномарки, у тому числі й української збірки, уважний автолюбитель, напевно, побачить згадку про те, що роботу двигуна на нейтральній передачі безпосередньо віднесено фахівцями до важких умов експлуатації. Відповідно в період обкатки автомобіля не дозволяйте двигуну тривалий час працювати на «холостому ходу». Його використання небажане для нового двигуна, оскільки створює надмірне навантаження на його основні вузли та агрегати.

Говорячи про необхідність обкатки нового автомобіля, не слід зводити її тільки до забезпечення правильної та спокійної роботи двигуна у перші 1500-3000 кілометрів пробігу. Такого дбайливого відношення з боку автолюбителя потребують інші елементи нової машини.

Недаремно згадана тут і необхідність утримуватись від різкого гальмування автомобіля. Приблизно до досягнення автомобілем 300-500 кілометрів пробігу йде процес «приробітку» накладок гальмівних колодок машини, внаслідок чого посилена та різка робота педаллю гальма згубно позначається на їхньому «здоров'ї» і тягне за собою прискорене зношування накладок.

Трансмісія нового автомобіля не менше ніж його двигун потребує «лагідної» обкатки. Тому автолюбителю необхідно уникати різкого натискання на педаль зчеплення, так і її «кидання» після включення передачі. Увімкнення та вимикання передач слід проводити плавними рухами, не додаючи до важеляКПП надмірних зусиль. За це вам будуть дуже вдячні синхронізатори коробки передач, та й саме зчеплення, якому ви суттєво продовжите термін бездоганної служби.

Не варто нагадувати автолюбителю про те, що їзда на новому, ще не обкатаному добре автомобілі з використанням причепа здатна «вбити» позитивні якості його двигуна, особливо в частині динаміки та економії палива. Приблизно такого ж правила необхідно дотримуватися практичним власникам універсалів, утримуючись від надмірного завантаження при поїздках на дачу і т.п.

Обкатуючи новий автомобіль, не забувайте щодня перевіряти рівень оливи у двигуні. Нехтування цим досить простим правилом може згодом обійтися невдахи автолюбителю дуже дорого. По можливості слід вибирати для руху нормальні асфальтовані дороги, утримуючись на період обкатки від дачних та заміських поїздок на новенькій машині.

Найприйнятнішим варіантом для правильної обкатки нового автомобіля буде призначити перші 300-500 кілометрів пробігу на свій вихідний день, коли спокійно можна покататися асфальтованою трасою, далеко від пробок, світлофорів і міської суєти. Не забувайте про те, що найважчою для двигуна вашого автомобіля, його трансмісії, гальмівної системи та підвіски є саме перша тисяча кілометрів пробігу. Тому дотримання названих правил є особливо актуальним у цей період.

Правильна обкатка автомобіля після його придбання дозволить автоаматору продовжити термін служби основних вузлів і агрегатів машини, зробити їх роботу надійною та економічною, одночасно уникаючи витрат на передчасний ремонт і усунення несправностей, викликаних підвищеними навантаженнями на деталі, що ще не припрацювали.