Датчик нейтралі МКПП для автозапуску (beta-версія) та короткохідна куліса
Знову погана голова рукам спокою не дає;)
Отже, акцент у мене з автозапуском (а правильніше дистанційним), але т.к. у наявності маю механічну коробку передач, то для його роботи потрібна так звана підготовка (у разі, коли сигналізація встановлена правильно) -перевірка програмної нейтралі. Багато хто знає, що для цього потрібно не глушачи авто підняти ручник (хоча б на 1 клацання, щоб загорілася лампа на приладці), потім вийняти ключ запалення - машина при цьому залишається працювати на неодружених на нейтралці, закрити всі двері і поставити на охорону. Машина затихне, і тепер її можна завести дистанційно з брелока. Але!Якщо відчинити будь-які двері (наприклад, забув що-небудь в салоні) - то підготовка запуску анулюється і все пропало, коротше)До того ж, з моменту виходу з авто і до постановки на охорону може пройти досить багато часу — треба висадити всіх пасажирів, узяти всі речі із салону чи багажника. А я противник абсолютно марного тарахтіння двигуна на неодружених і поборник економії бензину ;) Звичайно, підготовка не напружувала, але набридло, і хотілося використовувати автозапуск на всі 100%, завжди і скрізь)) Ну і заздрив трохи автоматникам))
Загалом народилася нагуглилася ідея установки датчика нейтралі МКПП. Потрібен він для того, щоб сигналка розуміла, що в даний момент встановлена нейтральна передача і можна запускати двигун. І машина в цьому випадку не поїде нікуди на стартері до 1 зустрічної перешкоди)))
А якщо заглибитись у пристрій сигналізацій, тобто у них так звана "петля програмування ручна КПП/автоматична КПП". І з її становища працюютьрізні алгоритми автозапуску. Коли петля збережена, то вмикається алгоритм АКПП - програмна нейтраль не перевіряється, автозапуск вмикається.
Як людина, не пов'язана з установкою автосигналізацій, слово "петля" я сприйняв буквально) Але коли дістав свій блок сигналки, і виходячи з розпинування, побачив тільки один короткий проводок, що сіротливо стирчав.
Петлі не виявилося, жорстоко обдурили: (
З'ясувалося, що такий стан дроту і є стан розрізаної петлі. Якщо ж його закоротити на масу, буде стан збереженої петлі, тобто. цей потрібний режим АКПП. Загалом, розробники заощадили один пін у роз'ємі)
Як підключати вже зрозуміло, тепер найцікавіше — створення того самого датчика нейтралі. Сенс його роботи такий, що з певному положенні важеля КПП має бути замикання чи розмикання 2х контактів. Це можна зробити як мінімумтрьома способами— кінцевиком, парою звичайних контактів і герконом. Обмозкувавши, вибрав третій варіант як найпоширеніший.
Що таке геркон?
Геркон купив з двома висновками, нормально розімкнений (вартість в районі 10 руб./шт). Далі знайшов невеликий пластиковий майданчик, на двосторонній скотч приклеїв сам геркон з припаяними проводами, і докупи все замотав синьою ізолентою. Вийшло корявенько, але якось так.
Знайшов невеликий магніт розмірами приблизно 25x5x5 мм. І перемістився в авто на найважливіший і складний етап - підібрати потрібне місце для правильної роботи датчика. Фото лише одне, але можна зрозуміти його зразкове розташування.
При встановленій кулісі магніт знаходиться точно під герконом.
Також можна побачити, що до виступупідлоги вирізав з пінопласту-підкладки пару смужок для створення рівного майданчика)) Що виявилося під рукою, так) А сам майданчик з герконом довелося підняти приблизно на 7-8 мм для коректного спрацьовування. Для цього підклав невелику пластикову коробочку і просто приклеїв її до металу підлоги і тим самим смужкам (фото не зробив, було темно і доробляв вже з ліхтариком). Хотів використовувати двосторонній скотч, але до холодного заліза практично не прилипав. Досвідченим шляхом підібрав потрібне положення магніту - за допомогою мультиметра в режимі "діод", і туго закріпив його на стяжці знизу до троса і промазав трохи клеєм. Загалом і тримається чудово, і клею нанюхався))) Ще довелося прибрати пластикову оплетку-захист троса КПП, т.к. при включенні передач магніт упирався у неї.
Далі один провід від геркона підключив до того самого дроту від сигналізації, а другий кинув на масу під найближчий болт. передачі геркон розмикає контакт, і сигналізація " думає " що встановлено режим МКПП, оскільки підготовка до автозапуску не робилася, він і стартує, як не гвалтуй брелок. При положенні важеля в нейтралі - автозапуск працює. Зрозуміти, що геркон спрацював і ввімкнувся режим АКПП дуже просто - якщо на нейтралі при піднятому ручнику вимкнути запалювання - машина відразу глухне, сигналізація не буде його перехоплювати і підтримувати. При опущеному ручнику автозапуск також не спрацює.
Цей ланцюг додатково можна використовувати для блокування стартера — щоб при положенні важеля на будь-якій передачі він не включався. Але особисто для мене це не потрібно, тож робити не став.
Вже суто випадково протестував роботу- увечері привиході з авто забув підняти ручник (сига замість 1 разу пилікає 3), повернувся і підняв. На ранок вмикаю автозапуск — а він не спрацював! Думав вже не працює ця фіговіна, навіть дружина підкорила)) Але виявилося, що чи то зачепив важіль і включилася 3-я швидкість, то просто залишив так, хоча намагаюся завжди на нейтралі - а датчик спрацював як належить!
І наприкінці кілька фотографій моєїкороткохідної куліси, яка радує мене вже майже 2 роки) Робив нормальну, а ненапівкороткохідку -з подовженням і самої куліси, і Г-подібного важеля. Довжину вставишів не пам'ятаю. Аледодатково вкорочував верхню частину куліси- щоб ручка КПП вона залишилася на своїй колишній висоті - бо при піднятті пластикового майданчика на цю ж висоту також піднімається і ручка.