Датчик температури на випарнику

клімат хоч і називається клімат але це не означає що він повинен підтримувати температуру виходить із сопел його завдання підтримувати температуру в салоні якщо він звичайно не в режимі lo датчик температури випарника був виключений з комплектації у 2005 році

дана функція (запобігання обмерзанню випарника) реалізована програмно тому кілька питань 1 що означає 15 нормально а потім забортний? у вас включена постійно рециркуляція? навіщо?

може машина розумніша за нас і при довго включеній рециркуляції і виставленій дуже низькій температурі вона вважає що випарник обмерз і починає його розморожувати

також зустрічалося кілька машин у яких конфігурація клімату була виставлена для праворульних машин типу воксхол справа в тому що на праворульних двигун приводить в рух заслінку змішування повітря розташований з іншого боку корпусу пічки і обертається в інший бік

після яких маніпуляцій це відбувалося історія замовчує можливо після опкому чи після інших маніпуляцій пустотливих ручок

крім того ви говорите тільки про тиск у системі кондиціонування а цей показник дуже відносний і якимось чином не говорить про кількість рідкої фази також судячи з усього заміни олії в системі не проводилося а система тривалий час перебувала в розгерметизованому стані а олія дуже гігроскопічна

і, можливо, волога, що накопичилася в маслі, просто утворює крижану пробку в системі.

це кілька причин на знижку

клімат хоч і називається клімат але це не означає що він повинен підтримувати температуру виходить із сопел його завдання підтримувати температуру в салоні якщо вінзвичайно не в режимі lo датчик температури випарника був виключений з комплектації в 2005 році

і, можливо, волога, що накопичилася в маслі, просто утворює крижану пробку в системі.

це кілька причин на знижку

По вологості: походу дренаж забитий і все прє в салон. Знизу капає?

До речі, нормальні кондійники перед вакуумуванням ще й опресовування азотом роблять, система стоїть наповнена азотом 10-15 хвилин, дивляться на падіння тиску. Щоправда, не пам'ятаю яким тиском.

demetr31Якщо в тебе осушувач не вбудований у конденсор, то чи змінювався він?

ну якщо розмова про Astra H то осушувач в конденсаторі він селікогелевий начебто як саме він і змінювався єдино якщо його входи були відкриті і він де то на складах валявся то міг насмоктати вологи просто треба бачити чи спрацьовує муфта який тиск на низькій і високій як змінюється при включенні муфти що відбувається з муфтою і тиск коли перестає холодити що показує датчик тиску в системі а так ворожіння на кавовій гущі

нещодавно була машина в конденсаторі відрізали і заглушили 3 нижні трубки він навіть повітрям під тиском не продувався

Відвіз я машинку до ОД на стс мотрос і попросився в рем зону. описав ситуацію ремонтникам вони поблажливо кокували і сказали що типу або заправлено фреоном ниток або масло перелили і воно в розширювачі накопичується і створює пробку. Попросили, щоб я продемонстрував. завели, хвилин 10-15 я ганяв машину потім ПОЧАЛОСЯ. пішло тепле повітря. вони вирішили що можливо датчик тиску барахліт (радіотор новий поставили але датчик старий залишився) притягли апаратуру TEC 2 помилку не видав, почали дивитися тиск. підключили манометри і сказали, що якщо тиск рости почне то датчик спрацьовує. погазував тиск впало компресор працював муфта крутилася..ріпу почухали зібрали консліум. Такий вердикт що компресор просідає з якихось причин але можлива і крива заправка природно перезаправили до речі виявилося що фреону на 100 гр менше і масла менше ніж потрібно. завели я погазував проблема не пішла. стало краще в сенсі провали стали не такі виражені але залишилися, трубка по низькому тиску то холодна то тепла а в Зафірі, як вони сказали, компресор працює постійно не відключаючись. так що вердикт – компресор скоро помре. хлопці попалися нормальні і сказали, що у них компресор краще неміняти так як у них це коштує за ціною боїнгу близько 40 000 тис руб. Поки міняти не буду почекати що далі буде але вже підшукую місце де можна замінити і щоб люди з руками були хоча думка виникає що раптом все такт датчик мозок виносить або радіатор недостатньо охолоджує. Буду ламати голову далі поки не розберуся

По вологості: походу дренаж забитий і все прє в салон. Знизу капає?

Раніше капає зараз не видно але я думаю вологість пре з-за того що якась льоду утворюється і коли кондей відключається то все починає підтаювати а так як вентилятор працює то повітря з підвищеною вологістю жене в салон.

demetr31Якщо в тебе осушувач не вбудований у конденсор, то чи змінювався він?

З датчиком температури випарника я розібрався. його дійсно немає. Він був потрібен для того, щоб не утворювалася крижана шуба на випарнику. і працювала на мінімальну допустиму температуру після чого відключав компресор. тепер ця функція реалізована програмно. датчик сонця дійсно компенсує сонячне нагрівання в яскравий день його можна перевірити накривши чимось або відключивши, я так зрозумів що це звичайний фотоелемент. описавши ситуацію, попросився в ремонт зону. перевірили що компресор дійсно працює, розповів що дме теплим у пробках або на малій швидкості на ходу і на холодну все нормально. припустили, що датчик тиску відрубує систему, притягнули ТЕС2 подивилися все нормально. вирішили змоделювати ситуацію підключили манометри нависоку і низьку сторони я поганяв машину мін 10-15 ізаметили по високому просідання по тиску відразу трубка на низькому стала теплою і подув тепле повітря,од цього часу дивилися з ліхтариком на муфту. Припущення два-або заправка крива або компресор просаджує тиск а компресор на зафірі працює постійно, а не відключається тому що він цитую; нагнітальні системи поршневого типу, що мають похилий диск, що обертається. Ще їх називають аксіально-поршневі нагнітачі. Компресори з похилим диском дозволяють змінювати обсяг робочих камер залежно від режиму роботи системи кондиціювання. Така конструкція передбачає, що регулювання режиму роботи відбувається не за рахунок включення або вимкнення електромагнітної муфти, а за рахунок зміни робочого об'єму стиснення камер в автомобільному компресорі. Я з їхньої розмови зрозумів що компресор не відключається. зібрали консиліум біля машини вирішили перезаправити. після перезаправки та ваккумування ситуація покращилася, але кардинально не змінилася. Загалом мені сказали, що швидше за все винен компресор. але як перевірити самі мізки клімату це питання.

Запитання є ще один, одна з функцій клімат системи осушувати повітря! ,а яким чином це реалізувати я думаю шляхом відключення компресора і як наслідок температура росте інею перетворюється на воду і стікає благополучно трубками на землю!Я правильно описав принцип роботи або щось не так я розумію?Виправте мене якщо помиляюся!