Датчик витрати повітря «Пріори»

І ось господар «Пріори» натиснув на педаль газу. Двигун набрав обертів і потужно загарчав. Стоп. Але ж мотором керує комп'ютер! Електронний блок керування (ЕБУ). Як він визначив, скільки палива потрібно подати до робочих камер? Те, що заслінка дроселя відкрита, йому повідомив датчик відкриття заслінки. А ось скільки повітря йде у «котли»? Тут інформацію дасть датчик масової витрати повітря "Пріори" (ДМРВ). Найдорожчий із датчиків у комплекті системи керування мотором за допомогою комп'ютера.

Як виглядає та працює датчик витрати повітря в автомобілі «Лада Пріора»

Чимось він нагадує аеродинамічну трубу. Через свою форму. Він виконаний у вигляді короткої пластикової труби діаметром близько 5 сантиметрів. Його можна поділити на три частини:

Корпус у вигляді труби.
Датчик на ній.
Захисна решітка та гумова прокладка по обіду.

Роз'єм цього датчика виходить назовні. У той час як основна частина, що зчитує, розташована всередині. Основою пристрою є спеціальна нитка зі сплаву рідкісноземельних металів. Крім цього, датчик витрати повітря "Пріори" має ланцюг підігріву. Це зроблено для того, щоб взимку комп'ютер міг швидше почати отримувати сигнали від пристрою. Адже підморожена нитка працює некоректно. Сенс його роботи і принцип дії полягає в зміні опору цієї нитки залежно від швидкості повітря, що проходить через сопло. На основі цих даних блок управління (ЕБУ) "Пріори" вираховує масу повітря, що потрапила в циліндри за певний відрізок часу. Тобто коли дросельна заслінка відкривається, відповідно збільшується потік. І ЕБУ вираховує норму палива.

Де вінрозташований

Модуль датчика встановлений на корпусі повітряного фільтра біля акумулятора в моторному відсіку «Пріори». До нього кріпиться гумова трубка повітроводу, що йде до вузла дросельної заслінки.

Ознаки несправності

Найнеприємніше в цьому питанні те, що дуже часто збої в роботі цього пристрою не викликають включення тривожної сигнальної лампочки «Чек енджер». Тим часом саме працездатність цього вузла забезпечує рівномірність роботи мотора «Пріори». Адже ознак несправності цього вузла безліч. Ось таких:

Різка втрата потужності під час руху.
Підвищення витрати пального «Пріори».
Ривки як під час руху, так і на неодружених оборотах.
«Плавання обертів на неодруженому ходу.
Утруднений запуск.

Безліч ознак. Однак проблема в тому, що вони можуть бути викликані й іншими причинами. Допомогти тут може лише кваліфікована комп'ютерна діагностика. Адже якщо лампа «Чек енджер» не горить і помилки в пам'яті не буде, то тільки спостереження за лінійними параметрами показників датчика масової витрати повітря в програмі тестування покажуть на невідповідності в розділі повітря/паливо.

А ось ця найпростіша операція доступна будь-якому автолюбителю. Він кріпиться до корпусу фільтра лише двома болтами під ключ № 10. А гумовий патрубок затягнутий хомутом під викрутку. Для заміни цього вузла достатньо лише зробити кілька дій:

Вимкнути акумулятор.
Від'єднати роз'єм датчика витрати повітря.
Викрутити болти 2 шт.
Відпустити хомут та вийняти корпус пристрою.
Переставити гумку на новий.
Зібрати у зворотному порядку.

До речі, наприклад, будь-якийпідсмоктування повітря в системі впуску, що з'явився в районі повітроводу розташованому після цього пристрою, впливає на роботу мотора так само, як і датчик, що вийшов з ладу. Тому відноситься до діагностики цього вузла необхідно дуже серйозно.

Відео демонструє роботу машини при несправному ДМРВ: