Давайте тепер про мінуси (ну і плюси не забудемо)
Honda CR-V 2013
Давайте пробіжимося тепер мінусами. 2 місяці та 8500 км. За технічною частиною природно претензій немає (тьху-тьху)), а ось щодо "недоробок" є. Але озвучу і позитивні сторони.
3). Режим Auto головного світла мені взагалі не зрозумілий (до речі, у 8-му акорді було також). Ось як я розумію цей режим - включив і взагалі не паришся з цього приводу. А немає. Ось я ввімкнув, добре, їдемо на дальняк, стемніло, ми все ще їдемо і машина сама включає фари і підсвічування в машині меркне, все добре. Інший варіант, ми їздимо містом з частими зупинками, стемніло, все включилося, ставлю машину (темно), вимикаю запалювання, а фари горять. Делинь-делінь при відкритті дверей, типу вимкни світло. виникає питання, якщо режим авто, вимикай твою япону мати світла сама! Або тільки під ліхтарями зупинятися)) Ось якщо звичайний примусовий режим увімкнений, то зрозуміло, я і з заглушеним движком можу зі світлом постояти хочу. А тут. де логіка. Злить такі недоробки.
4). Може я чогось не розумію, але! ті хто володів чи володіє 8м Акордом, мали помітити одну особливість. Ви не знаєте, включені чи ні у вас фари ближнього світла)))) Я подумував, коли їздив на баяні, може у мене індикація якась не працює, буває, б.у. всеж. тут у ЦРВшці нової така ж історія! )))) Мені аж смішно стало, ну як так! Ось дивіться, вмикаєте габарити і у вас на панельці загоряється значок - добре, вмикаєте фари бл. світла і нічого вам про це не каже, що вони горять у вас. Включаєте протитуманки, спалахує індикація. А ось у чому прикол, якщо ви запалили протитуманки, то про фари ви згадати можете лише тоді, коли виникне питання, а че. взагалі зі світлом, чет темновато. баааа, я знову не включив ближній. наЦРВ хоч ходові є, протитуманними тільки вночі користуюся. Але це мене вражає, перехід із габаритів на ближній НІЯК не відбивається на панелі приладів! Є індикація габаритів, протитуманок, далекого світла та заднього протитуманного ліхтаря))) Іржа та й годі)))
5). Велика сліпа зона біля передньої лівої стійки під час дощу, сантиметрів 5-6 від краю скла - двірники не доходять до кромки скла. Ще особливість у двірників, вони цю неочищену ними ж зону ще й збільшують за рахунок ефекту поверхневого натягу біля води, що на склі - в момент відходу вниз вони як би "тягнуть" воду назад, за рахунок чого виходить пляма см 10-15 біля стійки трохи вище за середину. аж виглядати доводиться. На швидкості цей ефект не такий помітний, здуває так би мовити))
6) Світло. ближнього мені не вистачає, яскравість нормальна, а ось із дальністю проблема, треба ще. У баяні було краще. Там навіть 130-140 км/год не давали відчуття, що ти камікадзе, типу їжу сам не бачу куди. А на ЦРВшке при такій швидкості виникає це відчуття. більше 110 км/год не раджу, просто не вистачить часу відгальмується або ухилитися. А без протитуманок картина в ближньому секторі, особливо узбіччя, змусить ще більше напружуватися. Резюме, світло вночі не дозволить вам їхати швидше 110-120 без втрати контролю за обстаканівкою перед вами. А ще нафіга ця крутила, що ще сильніше опускає фари, я взагалі не зрозумію, мож тільки для тих, у кого немає протитуманок і він пасе 50-60 км/год. повна нісенітниця. Коротше – світло на 4 з "-". Злий мінус для мене.
7) Не нахиляються задні спинки крісел. Якщо ззаду захочуть відпочити або дати хропіння при вільному багажнику, вони це не зроблять. Прийдеться спати сидячи.
8) Немає повністю прогумованих підпляшників і власників у них, іноді так дратує івідволікає порожня пляшка в ньому. добре тримачі, але сцуко гуми щоль не вистачило!))) Не злить, а смішить.
9). Хочу дістатися до 10-ти мінусів. таак..є аеродинамічні шуми в районі бічних дзеркал на швидкості більше 110 км/год.
10). Один раз запотіли протитуманки злегка ... через тиждень після покупки і миття двигуна (будете сміються, але вліз у гній в поле (озеро г.о.в.н.а так би мовити), в гаражі як в корівнику потім тиждень пахло)))) . Вимивали всю цю лайку потім тижнів зо два. Більше такого свавілля не було. З усього, що я перерахував, є 2 важливі для мене пункти - ближнє світло і цей прикол з водою, що "розтягується" за лівим двірником, в районі стійки..)) Хрень якась.
Тепер про плюси:
+ Економічність, за 8500 км витрата 9.5л 92го. За 10 не разу не вилазив, пробок у нас мало, але їзда маленьким містечком з перехрестями і світлофорами, розгонами і гальмуваннями, регулярним прогріванням до 5 хвилин вранці (поки зберешся розумієш) і їзди трасами призвело до такої середньої цифри. Нормально, порівняно з Акордом 2.4, взагалі казка.
+ Відмінна, ні, просто шалена підвіска, + великий радіус коліс ковтає навіть глибокі, але не широкі ями. Гребінки і т.п. не доставляють незручностей, машина спокійно все відпрацьовує, душу не витрушує, просто їдеш і не паришся з цього приводу. 5+
+ Сидіння - зручні. Посадка відмінна, регулювання більш ніж достатні. Поперековий підпір з електроприводом дуже зручний у користуванні. Після дальньої поїздки нічого не потіє, не свербить, не ниє, не затікає.
+ Багато місця, просторий салон, багато місця над головою. Великий багажник для цього авто класу. Високий.
Пластик, хоч і в багатьох місцях жорсткий, але не дряпається, після "черка" чим-Або протер ганчіркою з поліролькою і сліду ніякого не залишається. Я маю на увазі сліди від взуття на дверях, унизу панелі тощо. Взагалі нічого з обшивки в салоні не пищить, не деренчить, не стукає незалежно від якості дорожнього полотна.
+ Огляд (скління). Якось чув від Стіллавіна в огляді ЦРВшки фразу, типу "нафіга ці маленькі трикутні вікна ззаду". для огляду.. огляд з машини хороший.
+ Шумоізоляція. Краще ніж у 8-му Акорді, на порядок. Я свій баян шумкою проклеював додатково. Тут цього (суто для мене) не потрібно.
+ Відмінні гальма. Дуже гарні гальма. Можливо, швидко спрацюються гальмівні диски, як це було на Акорді (метал м'який як кажуть), але гальмує машина дуже добре.
+ Незважаючи на невеликі крен машина вписується в повороти добре. На швидкості машину не ловиш, вона номально йде заданим курсом, не Акорд звичайно, той взагалі нафіг праску, прилип до асвальту і помчала, після баяна могло бути і гірше. Для сарайчика думаю все гаразд.
+ Клімат контроль. Без зауважень, нічого окремо від решти не мерзне, нічого не пітніє. У спекотних кліматичних умовах, у нас вже було за +30, на мінімалці замерзаєш.
+ Двигун. Для 2.0 швидкий. Тягне цей сарайчик. Думав буде гірше.
+ Підрульові пелюстки. Для автомата та 2.0 потрібні! Якщо раптом на обгоні не розрахував, ступив так би мовити, можна прискоритися в ручному режимі і не сподіваються повністю на автомат.
+ Автомат. Перемикання ледь помітні, якщо розуміє, що вам треба якнайшвидше, витягує машину по оборотах, тобто не скине на вище передачу в самий невідповідний момент, навіть у звичайному D і без кікдауну розкручує на розгоні до 5 - 6 тис, якщо ви придавлюєте. Чи не тупить коротше, ні при розгоні, ні при старті. Взагалі немає дойому претензій.
+ Оздоблення сидінь (за винятком велюру) дуже приємна на дотик і виглядає дуже пристойно. Ні знаєте, домішки пластмаси або явної синтетики в ній. По домашньому приємна навпомацки чи що. Не знаю як висловиться правильніше.
РЕЗЮМЕ: ТО ЩО МЕНІ ТРЕБА, БЕЗ ЗАУВАЖЕНЬ (за викл. світла (основний мінус для мене) та сліпої зони на лобовому склі).