Дельтапланеристи відрізняються від інших людей тим, що завжди дивляться в небо, на птахів, Параплани та
Оригінал статті та її обговорення на mychel.ru
У дитинстві всі хлопчики і навіть деякі дівчата мріють стати льотчиками. Не треба пояснювати, наскільки захоплюючим може бути почуття, що зараз ти відірвешся від землі і здіймаєшся над нею в гарному сріблястому літаку. З роками мрії змінюються, тьмяніють, і ось ми вже літаємо з міста в місто на потужних «Боїнгах» або надшвидкісних «Конкордах», засинаємо відразу після зльоту і навіть не знаємо час глянути в ілюмінатор на незвичайну красу неба.
Однак є люди, для яких бажання літати не лише не минає з роками, а й посилюється. Небо вабить їх, і вони готові на все, аби знову і знову відчути незвичайне почуття польоту та свободи. Серед таких мрійників трапляються і дівчата, чиє прагнення літати виглядає ще більш романтичним.
Тетяна Гербей зайнялася дельтапланерним спортом нещодавно, але вже робить великі успіхи як пілот. Про свої польоти розповідає захлинаючись, при цьому очі її захоплено спалахують. Коли Таня ділилася враженнями про перший політ, мене не залишало бажання спробувати, дізнатися, як це – летіти назустріч вітру як птах. Отже, романтика польотів. Небо. Дельтаплан. Дівчина.
– Таня, як ти прийшла до дельтапланерного спорту?
– Я прийшла туди, як дівчина пілота. Я коли з Дімкою познайомилася, він уже був пілотом, мав другий розряд. Він часто кликав мене з собою на польоти, але я відмовлялася, казала, що там страшно. Якось він таки мене витяг на польоти. Сам поїхав без дельтаплана, без підвіски та шолома – без усього. Приїхав, а літати хочеться! І хтось йому дав навчальний дельтаплан, підвіску, спорядження. Дімастартував із гірки, з висоти метрів 180–200. А ви уявляєте, що означає літати не на своєму дельтаплані? Взагалі, користуватися не своїм спорядженням, яке, можливо, маленьке для тебе, незвичне. Зараз я розумію, що це дуже ризиковано, тим паче парашута тоді Дімі не дали.
Термичка– погодні умови, у яких виникають терміки.
- І як, парити виходить?
- Спочатку мене лякали терміни. Інструктор говорив, що до першого підльоту (тобто коли ти відриваєшся від землі та летиш секунд п'ять) маємо пройти кілька місяців. Саме тому набори і роблять восени, що спочатку навчають техніки польоту, дають теорію, потім треба навчитися тримати дельтаплан. Адже він важкий, важить близько 30 кілограмів! А ще на тебе надіта підвіска, шолом, при високих польотах ще й парашут. Навантаження неслабке виходить. І звісно, всі новачки падають. Падати в сніг набагато безпечніше, ніж, скажімо, на голу землю: і сам не травмуєшся, і дельтаплан цілий.
– І через який час ти злетіла?
– Місяця за три.
Сама посадка складається з трьох етапів: вирівнювання, коли треба виправити всі нахилу, витримування (поступове гасіння швидкості) та віддача ручки. При останньому етапі треба віддати від себе ручку керування дельтапланом, щоб він задер ніс і ти приземлилася на ноги. Я ручку віддала, дельтаплан ніс задер, але швидкість не скинув, продовжує летіти. Я налякалася, бо з ситуацією не впораюся. Зробила самостраховку, але кострубато: у мене нога застрягла під тросом, і я здерла собі шкіру на щиколотці. Нікому про це не сказала, але було дуже боляче.
– Коли летиш – взагалі не страшно. Навіть приємно, з'являється почуття гордості за себе, відчуття повної свободи. Страшно трошки перед стартом,тому що можна запнутись під час розбігу та впасти. І страшно приземлятись. Навіть не сам процес посадки, а зустріч з інструктором, який чекає на тебе з немилим поглядом на горі і суворо запитує: «Що ти можеш сказати про свій політ?» Звичайно, всі починають лепетати, що похибки під час польоту були, але це через дельтаплан, що він виривався, не слухався управління, а я так намагався направити. Знаходяться тисячі причин, чому дельтаплан був неслухняний: і труба там «нерідна», і після ремонту ніс став важчим, і вітер нестабільний, і схил нерівний, і погода «не наша», і сильна турбулентність. Насправді вся ця брехня. Дельтаплани нормальні, погода наша, просто ми ще не вміємо літати. Звичайно, інструктор не пісочить тебе за кожен одвірок, навпаки, намагається підбадьорити, хвалить, що помітила недоліки, що намагалася їх виправити. Але ти розумієш, що тобі ще до професіоналів вчитися та вчитися.
- У моряків вважається, що жінка на борту - до біди. Як до дівчат ставляться у дельтапланерному спорті?
- Дуже добре. Останніми роками здебільшого з усього набору до перших польотів у клубі «доживають» лише дівчата. Хлопчики теж є, звісно, але їхня меншість. Це погано, бо дельтаплани важкі, їх треба після кожного приземлення знову заносити на гору, їх треба доглядати, збирати-розбирати. Це важко фізично. Уявляєте, радість польоту з 30-метрової гірки - не більше хвилини, а потім півгодини тягнеш апарат на гору, а глибокий сніг, провалюєшся, спотикаєшся. Хлопчики в цій справі просто потрібні. Мені пощастило більше, бо на моєму дельті літають ще двоє хлопчиків. Звичайно, вони чекають - не дочекаються, поки я на гору його втягну. Терпіння у них закінчується, їм хочеться швидше піднятися у повітря, і вонипросто зустрічають мене знизу і самі втягують апарат на старт. Щоправда, мені до кінця дня стає соромно.
– Якщо погода хороша, то за ранок ми встигаємо зробити чотири польоти кожен. На нашому дельті літають троє, це 12 польотів, тобто 12 разів, треба втягувати апарат на гору. Звичайно, хлопчики сильно втомлюються. Мало того, що дельтаплан треба носити, його дуже важко виставити на старті. Він постійно намагається вирватися, нахилитися, відлетіти. А ти чекаєш на вітер, тримаєш цю 30-кілограмову махину і борешся зі стихією. І ось відчуваєш, що дельтаплан вирівнявся проти вітру і не хилиться. Ти збираєшся з духом і кажеш: Готовий! Інструктор командує тобі: "Пішов!", ти розбігаєшся (у нас це називають "ломитися"), постійно прискорюючись, - і вже в повітрі.
– Які відчуття виникають під час польоту?
- Коли я тільки-но починала, мені подобалося навіть просто бігати з дельтапланом. Нас випускали на практично рівний майданчик при вітрі два-три метри за секунду. Інструктор вимовляє своє постійне «Пішов!», і ти біжиш. Біжиш, біжиш, біжиш ... без відриву від землі, майданчик то рівна. Вітер в обличчя, дельтаплан у руках – справжнє щастя! Повертаєшся, тобі інструктор каже: "Мені сподобалася твоя пробіжка, ти добре ломилася, розігналася пристойно, спіймала потік, зупинилася правильно". А ти слухаєш напівху і думаєш: ну коли знову треба буде тікати?
Потім був перший підліток. У всіх він, звісно, відбувається по-різному. Але я, приміром, нічого не зрозуміла. Адже більше ніж тікати-зупинятися в мене нічого не було, а тут я лечу! Причому це вийшло несподівано. Інструктором був мій Діма, він мені сказав, що слабкий вітер і мене не відірве. Я розбіглася... і раптом злетіла. Лікую, насолоджуюся. Відчуваю щось не те. Думаю:мабуть, крен у мене. Починаю вирівнювати, а крен лише посилюється. Я здивований: напевно, я мало перемістилася в трапеції, треба сильніше. Дивлюся, дельтаплан почав повертати. Тут я зрозуміла, що я взагалі не те роблю. Як потім виявилося, у мене був крен праворуч, а я через недосвідченість подумала, що ліворуч, і тільки посилила його своїми діями. Посадка була, звичайно, кострубата, але це був мій перший підліт.
– Чи існують байки у дельтапланеристів?
– А ритуали якісь перед польотами робите?
– Є один обряд, якому зазнають усі новачки. Коли недосвідчені ще дельтапланеристи потрапляють на перший свій великий виїзд до Аскарова, пілоти-старі влаштовують їм купання. Початківців про це не попереджають. Просто збираються кілька досвідчених пілотів, підходять до новачків, які нічого не підозрюють, які, наприклад, п'ють чай, хапають їх і кидають у річку. Реагують усі по-різному. Хтось починає страшенно верещати і вириватися, хоч це марно, хтось сміється, хтось сам стрибає у воду. Наприклад, я сама скупалася, бо насильства не люблю. Вода, звичайно, холодна, бо річка гірська, та ще й усе це на початку травня відбувається.
– Ви літаєте тільки вранці?
– Вранці та вечорами – це учлетівська погода. Вдень починається «термічка», повітря стає неспокійним, утворюються бульбашки. Ковбасить сильно, тож вдень літають лише досвідчені пілоти. Годині о шостій вечора «тремичка» проходить, і ми знову починаємо польоти доти, доки можна розрізняти предмети на землі.
– Який найекстремальніший політ був на твоїй пам'яті?
– Нічний. Літала не я, а досвідчені пілоти наприкінці змагань. До трьох дельтапланів підчепили якісь ракетки та літали з вогнями. Закінчилося всене дуже вдало, тому що один пілот спалив своєю ракетою стог сіна, і після приземлення йому довелося тікати від розлюченого фермера, інший врізався в стіну будівлі, прямо у вікно і розбив там весь посуд, а третій приземлився на дах лазні і мав неприємності з місцевими. жителями. Інші пілоти, які стартували згодом, спостерігали зверху дуже комічну картину.
- У дельтапланеристів є мрія з часом пересісти на щось більш значне, сталеве, з мотором?
- Це не мрія, а сувора реальність: досвідчені дельтапланеристи йдуть у парапланерний спорт. По-перше, дельтаплан потрібно більше доглядати, його важко носити, довго збирати. Я вже розповідала про це. Параплан важить набагато менше, його легко розбирати-збирати, стартувати можна хоч звідки. По-друге, у парапланерному спорті більше можливостей: і час польоту більший, і апарат маневреніший, і відчуття зовсім інші.
– А тобі доводилося стрибати з парашутом?
– Ні, але судячи з розповідей – це незабутні враження. Мій Діма, наприклад, спочатку стрибнув із парашутом, йому сподобалося, і він зайнявся дельтапланерним спортом. Наші дівчата, які спочатку на дельті літали, а потім стрибали з парашутом, кажуть, що парашут – це вже не те. Простий приклад: на дельтаплані з 50-метрової висоти (за відсутності умов для ширяння) ми летимо хвилину-півтори, а на парашуті з кілометрової висоти спускатися менше трьох хвилин.
- Рибалка рибалки бачить здалеку, а дельтапланеристи? Є щось таке в їхньому вигляді, що одразу впадає у вічі?
– Дельтапланеристи дивляться на небо, на птахів. Раніше я цього не помічала, але зараз ловлю себе на тому, що спостерігаю за хмарами, як птахи злітають і приземляються. Нас, звісно, вчать, яктреба правильно літати, але ж цікаво подивитися, як це відбувається в живій природі, зрозуміти, що роблять птахи, щоб розвернутися, знизитися, скинути швидкість. Тепер проста хмара може мені сказати про наявність «термічки», вітру тощо.
– Людина, яка прийшла в дельтапланерний спорт, повинна мати якісь специфічні особливості?
- Був такий випадок, коли наш клуб літав в Усть-Катаві. Туди приїхали журналісти, щоб зробити репортаж, і почали питати, що за люди літають на дельтапланах. Пілоти вирішили пожартувати та сказали, що дельтапланерним спортом займаються ті, хто з дитинства хотів літати, а його не взяли у велику авіацію. І журналісти так і написали, що до нас приходять дефектні люди, яких відмовилася велика авіація. Це не так. Якщо у вас є всі пальці, або хоча б по три на кожній руці, якщо у вас є хоча б одне око та обидві ноги, то ви можете літати на дельтаплані. Але це, звісно, неофіційно. А офіційно треба пройти медкомісію, виявити наявність чи відсутність сколіозу, захворювань серця, проблем із зором. Зір, до речі, дуже важливий для польотів. Бо коли робиш посадку, треба точно бачити, скільки метрів залишилося до землі. Адже трава нерівного кольору, вона може спотворювати картинку, і якщо людина не бачить окремих трав, вона ніколи не визначить правильно, яка у неї висота. Це може призвести до того, що можна запізнитися або поспішити з посадкою. І як результат – жорстка посадка та навіть травми.
У нас є дівчата із поганим зором. Вони літають у лінзах. Був випадок, коли в однієї з них під час польоту лінза випала, і дівчина робила посадку, заплющивши одне око. Є у нас дівчина – Анютка – дуже маленького зросту. Коли вона прийшла записуватись у клуб, вона важила на п'ять кілограмівбільше за самого дельтаплана і підняти його не могла. Однак вона дуже хотіла літати, зайнялася спортом, підкачала мускулатуру і тепер літає. Ще мені розповідали, що в Аскаровому літає безногий інвалід. Він на візку під'їжджав до дельтаплана, одягав підвіску, друзі його розганяли – і він літав. Він ходити не міг, але літав. У небо можна всім, головне – бажання літати.