Будівництво тунелів та прохідницькі щити (TBM Tunnel Boring Machines) - ГрадРемБуд - все про
Як вам просвердлити отвори через гору, чи прокопати тунель під річкою? З прохідницьких щитів (англійською TBM), звичайно. Ці машини з'явилися приблизно в 1850-х роках і практично не змінювалися до 1950, і в принципі були дуже схожі на ті, що використовуються сьогодні.
Ротор прохідницького щита Trude, 14,65 м. У 2004 році застосовувався при будівництві тунелю під Ельбою в Гамбурзі.
Їхні розміри бувають різними, але найбільшим є щит діаметром 15,43 метра, який будував тунель під землею в районі Шанхайської річки Янцзи в Китаї.
Прохідницький щит Херренкнехт
Прохідницький щит-гігант діаметром 15,2 метра, який використовувався для прокладання автотунелю через центр Мадрида, проходив за добу до 22 метрів. Тунель завдовжки 3650 метрів має позбавити столицю Іспанії від заторів.
найбільшому у світі прохідницькому щиту німецької компанії "Херренкнехт АГ" ("Herrenknecht AG").
Компанія "Херренкнехт АГ" (Німеччина) виробляє тунелепрохідницьку техніку для прокладання тунелів різного призначення в будь-яких гідрогеологічних умовах. По всьому світу продано понад 1000 мікротоннепрохідницьких установок Herrenknecht діаметром до 4,2 м, а також близько 350 тоннелепрохідницьких комплексів діаметром понад 4,2 м.
У Москві експлуатується близько 35 мікротунелепрохідницьких установок компанії "Херренкнехт АГ" діаметром від 400 до 2 000 мм, а також
15 установок в інших містах України. До речі, у Москві на будівництві двоярусного Срібноборського тунелю працює німецький прохідницький щит Herrenknecht S-250 діаметром 14,2 м.
Але замість того, щоб вас черезвсі технічні та історичні факти про TBM. Ми хочемо просто показати деякі дивовижні фотографії. Якщо ви хочете дізнатися більше про прохідницькі щити, можете відвідати Вікіпедію.
Як один з фактів застосування таких величезних машин, можна згадати про тунель Gotthard, що будується в Швейцарії, якій 2000 чоловік на глибині 2000 метрів під землею, що працюють 24 години на добу 365 днів в році будують залізничний тунель довжиною 57 км (35 миль) по прямій , А сумарно виходить153,5 км.
Так, до речі, ви напевно думаєте, що чим м'якший ґрунт, тим швидше можна копати тунель. Це не так.
«За допомогою цієї машини в хорошому стані можна розкопати 40 метрів на день, каже пан Шмід. Це абсолютний рекорд. Однак в умовах поганого ґрунту, дуже м'яких шарів, ми можемо розкопати лише близько півметра на день», каже пан Шмід. «Таким чином, у цих умовах роботи затягуються, а витрати зростають».
Так ви бачите японці вирішили зробити подвійний TBM.