Підвісні конвеєри 2
2.5. ПІДВЕСНІ КОНВЕЄРИ
2.5.1. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ
Пристрій та основні параметри. Підвісні конвеєри (рис. 2.63) поділяють на вантажонесучі, штовхаючі, вантажопровідні і комбіновані. Тягким елементом є ланцюг (рідше канат), до якого приєднані каретки з ходовими котками, що рухаються по підвісних коліях, прикріплених зазвичай до перекриття будівлі. Ланцюг рухається за допомогою приводної зірочки або приводного ланцюга гусеничного приводу.
Що штовхають кошвеєри (рис. 2.63, б) застосовують як обладнання цехів великосерійного та масового виробництва.
Застосовуються також конвеєри, що несуть-штовхають (рис. 2.63,д),які поєднують властивості вантажонесучих і штовхаючих конвеєрів. Траса несуче-штовхаючого конвеєра складається з сукупності транспортних ділянок великої довжини та щодо коротких технологічних ділянок (наприклад, складування та розподілу). На транспортних ділянках конвеєр має тільки один приводний шлях18,який одночасно є і вантажним, як у вантажонесучих конвеєрів. На техно-лоп-'чеських ділянках конвеєр має два шляхи: приводний і вантажний, як у конвеєрів, що штовхають. Каретка, що штовхає, має штовхач у вигляді гака19,на який підвішується вантажний візок20при русі вантажу по транспортній ділянці траси. На технологічних ділянках штовхач переміщає вантажний візок вантажним шляхом.
Конвеєри, що несуть-штовхають, застосовують для переміщення вантажів масою не більше 500 кг зі швидкістю не вище 0,2 м/с у тих випадках, коли довжина двоколійних ділянок траси становить менше 40 % загальної довжини траси. Швидкість залежить насамперед від маси вантажу та способів завантаження-розвантаження.
Знайшли поширення і несуче-вантажоведучі підвісні конвеєри (рис. 2.63,е).При необхідності механізації безперевантажувального поверхового і міжповерхового транспортування штучних вантажів використовують несуче-вантажоведучі телевізійні конвеєри, що являють собою комбінацію вантажонесучого і вантажотягучого конвейера. Підлогові візки21несуче-вантажопровідного конвеєра підвішуються до гака-штовхача підвісної тягової каретки і переміщуються у підвішеному вигляді при переході з поверху на поверх. На окремих поверхах гак-штовхач переміщає візки, що спираються колесами на підлогу22поверху, як у вантажопровідному конвеєрі. Швидкість руху ланцюга несуче-вантажопровідних конвеєрів не більше 12 м/хв, кути нахилу підвісних шляхів на підйомах та спусках до 30 ° до горизонталі. Нормальний ряд швидкостей ланцюга дано в ГОСТ 5946-79.
На вигляд траси підвісні конвеєри поділяють на горизонтальні та просторові. Траса горизонтальних підвісних конвеєрів розташована в одній горизонтальній площині, а просторових має повороти в горизонтальній і вертикальній площинах (рис. 2.63,г).
Підвісні конвеєри застосовують у машинобудівній, хімічній, харчовій та інших галузях промисловості для переміщення напівфабрикатів та виробів з одного робочого місця до іншого. Підвісні вантажопровідні конвеєри використовують також на складах для переміщення штучних вантажів та автоматизації складування при виконанні вантажно-розвантажувальних робіт.
Компактна конструкція конвеєра з просторово-гнучким ланцюгом показана на рис. 2.64.,У таких конвеєрах вага підвісок з вантажами передається не на деталі тягового ланцюга, а безпосередньо на верхню частину трубчастої напрямної. Ланки ланцюга, що складаються поперемінно з горизонтальних6,і вертикальних3, 9пластин, з'єднані між собою хрестовинами4з горизонтальними8і вертикальними5осями шарнірів, що забезпечують гнучкість ланцюга у двох площинах. Вертикальні осі (пальці)5виступають з паза2напрямної труби /. Ланки мають опорні, що чергуються,10і направляючі7катки. Вантажні підвіски12гакоподібної форми спираються котками // на трубу зверху. Виступають з паза труби осі (пальці) ланцюга проштовхують підвіски вперед. Просторовий ланцюг дозволяє створити конвеєр компактної конструкції з напрямною у вигляді труби, що має верхню (рис. 2.64,а)або нижню (рис. 2.64,б)прорізи.
На рис. 2.64 б показана ходова частина конвеєра для транспортування легких вантажів. Тяговим органом конвеєра є пластинчастий ланцюг; між пластинами розташовані ролики із поліамідної смоли. Ролики13нахилені під кутом 45 до вертикалі. Ось кожного наступного з роликів зміщена на кут 90 °. Ролики переміщаються всередині труби14,має в нижній частині по всій її довжині проріз15.Труба прикріплена до стельового перекриття. Конструкція допускає вигин траси радіусом 750 мм. Привід конвеєра фрикційний. Два клинових ременя наводяться в рух електродвигуном і притискаються до тягового ланцюга пружними роликами. При використанні такого приводу зменшується зношування ланцюга, відпадає необхідність забезпечення його точного кроку. При транспортуванні вантажів на велику відстань та підйомі на велику висоту можна встановити дві (і більше) приводні станції.
Ходова частина легкого конвеєра, що штовхає, з круглоланковим ланцюгом показана на рис. 2.64,в.Візки, що несуть вантаж, можна знімати та підвішувати в будь-якому місці без зупинки конвеєра. Верхня частина підвісної колії маєвид ромба, усередині якого рухається тяговий ланцюг; візки з'єднані з ланцюгом пальцями спеціальної конструкції через щілину у верхньому кутку ромба. Конвеєр із круглоланковим ланцюгом може працювати при температурі навколишнього повітря до +150 °С.
Основними параметрами підвісних конвеєрів є масова продуктивністьQ,штучна продуктивність7,швидкість ланцюга у, крок ланцюгаt,вантажопідйомність каретки yVr. Крок розбірних ланцюгів становить 80, 100 та 160 мм (ГОСТ 589-85). Розрахункові навантаження на каретки дорівнюють 2,5; 5 та 8 кН.
У СРСР випускають вантажонесучі конвеєри зі швидкостями ланцюга 0,007. 0,66 м/с. Легкі конвеєри ГН-12 мають вантажопідйомність 20 кг та оснащені двошарнірним ланцюгом з розривним зусиллям 20 кН. Конвеєри середньої вантажопідйомності (250 кг) ЦПК-80Р забезпечені розбірним ланцюгом з кроком 80 мм і руйнівним навантаженням 106 кН. Найважчі конвеєри вантажопідйомністю 800кг(ЦПК-160Р) мають розбірний ланцюг з кроком 160 м і руйнівним навантаженням 400 кН. Підвісні шляхи для конвеєрів ЦПК-18Р виготовляють із двотаврових балок № Ю, а для конвеєрів ЦПК-160Р - із балок №16.
Вантажопідйомність візків підвісних штовхаючих конвеєрів становить 50 (конвеєр ГПВ-200). 1,25 т (КТ-160), вантажопідйомність зчепів - відповідно 70 кг і 2 т. Конвеєр ТПВ-200 оснащений двошарнірним ланцюгом з кроком 200 мм, розрахунковий натяг якого досягає 4,5 кН. Конвеєри середньої вантажопідйомності (150, 200 і 500 кг на одиночний візок) забезпечують розбірними ланцюгами з розрахунковим натягом 8 . 12,5 кн. У найпотужніших конвеєрів КТ-160 розрахунковий натяг ланцюга сягає 30 кН.
У СРСР також випускаються вантажівні конвеєри моделі ГВК-100 з візком вантажопідйомністю 250 . 500 кг, оснащені розбірним ланцюгом із кроком ланки 1.00 мм; швидкість руху до 0,4м/с.
Тяговий елемент.У горизонтальних підвісних конвеєрах, які поширені мало, застосовують пластинчасті ланцюги, а в просторових конвеєрах - гарячештамповані розбірні ланцюги (ГОСТ 589-85), комбіновані та зварені з круглої сталі, а також спеціальні пластинчасті ланцюги з збільшеними зазорами у шарнірах. Найбільшого поширення набули розбірні ланцюги. Для зменшення радіусу вертикальних перегинів до 1 . 1,5 м застосовують двошарнірні ланцюги, завдяки яким можна створювати траси з вертикальними ділянками за наявності кронштейнів підвіски у вигляді трикутника. Двошарнірні ланцюги застосовуються обмежено.
Каретки.Конструкція каретки залежить від виду напрямних, якими вона переміщається. Каретка підвісного вантажо-несучого конвеєра з підвісними їздовими балками з двотавра (рис. 2.65) складається з вилки /, кронштейнів3та двох ходових катків4.До вилки / кріпляться ланцюг4і підвіска, на яку укладається вантаж, що транспортується.
Ковзанки встановлюються на підшипниках кочення або на металокерамічних втулках і змащуються за допомогою прес-маслянок. Каретки прикріплюють до ланцюга горизонтальних конвеєрів з кроком трохи більше 1,2 . 1,6 м, а просторових конвеєрів з кроком 0,8. 1 м з умови забезпечення малого провисання ланцюга. Якщо потрібний крок підвісок більший, ніж максимально допустимий крок кареток, то в проміжках між робочими каретками, що несуть підвіски для вантажу, встановлюють холости каретки. По вантажопідйомності каретки поділяють на легкі, середні та важкі.
Для переміщення вантажів, маса яких перевищує вантажність однієї каретки, дві або чотири сусідні каретки з'єднують загальними підвісками у вигляді траверс.
Розрахункове статичне навантаження
