Скутери для підлітків без прав та відповідальності, Суспільство, Аргументи та Факти
Підсумок страшний: двоє загинули (5 і 13 років), двоє зазнали серйозних травм. Такі новини надходять постійно з усього Московського регіону. Бо на скутерах та мопедах їздять десятки тисяч підлітків, не боячись інспекторів ДАІ. І не дотримуючись елементарних правил безпеки.
За законом керувати цими транспортними засобами можна без прав. Купив «коня» (сьогодні на ринку – десятки моделей за ціною від 20 тис. руб. за б/в) – і вперед, на дороги. Єдина умова для водія – бути старше 16 років і мати на голові шолом (хоча і це часто не дотримується). А от чи вміє підліток керувати технікою, чи знайомий із правилами та дорожніми знаками – це нікого не хвилює. Внаслідок такого поблажливого ставлення за кермо мопедів та скутерів сідають зовсім непідготовлені діти.
Особливо це помітно у Підмосков'ї, де скутери давно замінили підліткам тихохідні велосипеди. Типова картина: удвох на скутері, без шоломів, зате з пивом у руках (за статистикою, кожен 12-й водій, який став винуватцем аварії, сів за кермо нетверезим). Ганяють підлітки скрізь - дорогами, тротуарами, у парках. Ви думаєте, хоч хтось із них знає, що на такому транспорті не можна повертати ліворуч чи розвертатися на дорогах із трамвайним рухом (а також на дорогах, де більше однієї смуги у кожному напрямку)? Та вони часто навіть на світлофори не дивляться. Саме через такий «пацанський» стиль водіння підлітки все частіше потрапляють в аварії - за останні 8 років кількість ДТП за участю водіїв мопедів і скутерів зросла в 9 разів. «У 2004 р. з вини водіїв мопедів сталося 778 ДТП, у яких загинуло 39 та було поранено 848 осіб, минулого року кількість таких аварій становила вже 7874, - кажеВолодимир Шевченко, заступник начальника управління ГУОБДД МВС України. - Їхніми жертвами стали 459 людей, ще 8768 отримали поранення». Очевидно, скоро скутеристи відберуть у мотоциклістів пальму першості з найнебезпечніших ушкоджень.
- Коли бригада їде на місце ДТП за участю скутеристів, чекай на пацієнтів з дуже тяжкими травмами, - розповів «АіФ»Валерій Лісічкін, заст. головного лікаря столичної «Станції швидкої та невідкладної медичної допомоги». - Ті, хто їде в машині, захищені шаром металу, подушками та ременями безпеки. Тут захисту ніякого, особливо якщо ті, хто їхав на скутері, були без шоломів. Я не розумію, як батьки можуть купити своїй дитині таку серйозну техніку і дозволити їй виїжджати на наші небезпечні, швидкі та перевантажені дороги абсолютно незахищеним».
- Єдине, що може покласти край багаторічному беззаконню зі скутерами та мопедами, - прирівнювання їх до повноцінних транспортних засобів, - упевненийВіктор Похмелкін, голова Руху автомобілістів Укаїни. - Це означає обов'язкову реєстрацію техніки та наявність полісу ОСАЦВ. Але законодавці вже 10 років заплющують очі на зростаючу статистику ДТП і травматизму, лише нещодавно нарешті схаменулися: почали готувати відповідні поправки, які вимагають від малолітніх водіїв пройти курси водіння. Чому так все затяглося? Мабуть, якщо немає прямої матеріальної вигоди, тоді навіщо лобіювати відповідні зміни у ПДР та законодавстві? Про безпеку та збереження молодих життів у цій ситуації думають в останню чергу. Страждають від такої байдужості усі учасники руху. Якщо 16-річний підліток врізається в машину і завдає їй пошкодження, це проблема водія: через вік хлопець не може нести матеріальну відповідальність за скоєне. Збив підліток пішохода?Кримінальної справи не заведуть - ще маленький. Ось і виходить правовий парадокс: їздити дорогами неповнолітнім можна, а карати їх за правопорушення не можна.
У всіх країнах Євросоюзу (а також у Білорусі, Індії, Японії, Україні) водити мопед можна лише після отримання прав. Є там і реальні важелі на порушників ПДР. У багатьох країнах батькам, які дозволили дітям сісти за кермо скутера, загрожує суд і навіть позбавлення батьківських прав. А що ж у нас? Поки що за законом - штраф до 500 руб. Ось і вся кара!